Close this window

ช่วยวิเคราะร์อาการให้ที่นะ ครับใด้โปรด
ตาตี่ผมมีปัญหาเรื่องความร้อนทำทุกอย่างก็ไม่หายเปลียนปั้มน้ำ วาวน้ำ ล้างหม้อน้ำก็ไม่หายจนต้องเปิดฝากันละแต่ว่าฝาก็ไม่โกงเลยเปลียนแค่ปะเก้นฝาสูบแต่แล้วก็ไม่หาย แต่ก็มาจบที่เดินสายกาวถึงจะหายครับ แต่แล้วก็ใด้อาการใหม่ครับ เซ็งเลยครับ
อาการใหม่ก็คือเวลาขับๆไปแล้วเวลาจะจอดรอบจะตกลงมาที่300-500รอบแต่ไม่ดับแต่ก็ชั่งมันครับ
แต่ผมมีปัญหาจะถามว่าผมขับไปสระบุรีไปกลับก็ราวๆ200-300โลแต่พอกลับมาผมก็มาเจอปัญหาอีกครับ ต้อนก่อนจะไปผมก็เช็คน้ำมันเครื่องแล้วอยู่นัยระดับFเกินขึ้นไปหน่อย
แต่พอต้อนเช้าผมเช็คดูอีกครับปรากฎว่าน้ำมันเครื่องหายถึงระดับขีดล่างเลยครับ
ผมจึงเรียนถามว่ามันเกิดจากเปลียนปะเก็นหรือว่าเครืองหลวมครับ
"ขอบคุณครับ"
แล้วเรื่องรอบตกด้วยนะครับ
โดย: nija   วันที่: 16 Feb 2011 - 21:27


 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 626296
โดย: Switch_ON!
เรื่องน้ำมันเครื่องหายตอบยากครับ

กลับไปตอบเรื่องแรกก่อน เรื่องความร้อน ไอ้ที่ว่าความร้อนขึ้น มันขึ้นจริง ๆ คือร้อนจริง ๆ (น้ำเดือด น้ำดัน มีอาการต่าง ๆ ออกมา) หรือแค่ เข็มความร้อนมันวิ่งขึ้นไปสูง ๆ ของมันเฉย ๆ (แต่พอไปดูที่เครื่องไม่น่าจะร้อนขนาดนั้น)

คือที่ถามนี่ต้องแยกก่อนครับว่า มันร้อนจริง หรือว่า เครื่องวัดมันทำงานผิดเช่น ตัว senser เสีย กราวน์หลุด ฯลฯ

เรื่องรอบตก ให้ล้างปีผีเสื้อและตั้งรอบใหม่ให้ถูกต้องตามหลักการครับ หากมีการบิด ๆ หมุน ๆ แบบเดียวถือว่าผิดหลักการตั้งของมาสด้า ปัญหาประหลาดตามาตรึมครับ วิธีที่ถูกหาจากกระทุ้เก่า ๆ ครับ

ส่วนเรื่องน้ำมันเครื่อง คงต้องอาศัยการสังเกตุช่วยล่ะครับ ว่ามันหายไปตรงไหน มันก็มันจะเหลือร่องรอยเอาไว้เป็นคราวเหนียว จากการเผาไหม้ไม่หมด
วันที่: 16 Feb 11 - 22:01

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 626309
โดย: srithanon
ก่อนอื่นอยากแนะให้น้องนำรถไปทำการตรวจเช็ค เรื่องกำลังอัดของกระบอกสูบแต่ละสูบ ก่อนว่ามันปกติหรือไม่ อาจจะมีบางสูบแหวนอาจจะหักหรือสึกมาก ทำให้กินน้ำมันเครื่อง และเครื่องยนต์มีกำลังอัดต่ำเมื่อมีการจุดระเบิด เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง รอบเดินเบาก็จะต่ำตามไปด้วย โดยระบบเซ็นเซอร์ที่ทำหน้าที่ควบคุมรอบเดินเบา ยังทำงานตามปกติ
สำหรับน้ำมันเครื่องที่ลดลงอย่างมาก หากตรวจเช็คเรื่องกำลังอัดของกระบอกสูบปกติ อาจจะมาจากยางของตีนวาวล์รั่ว แต่เท่าที่น้องเล่ามา น่าจะเป็นเรื่องกำลังอัดของกระบอกสูบมากกว่า เพราะมีผลต่อรอบเดินเบา อาจมีบางสูบบกพร่องตามที่กล่าวข้างบน ...srithanon
วันที่: 16 Feb 11 - 23:33

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 626310
โดย: nija
ความร้อนมันร้อนไม่จริงครับเข็มมันขึ้นๆลงๆเองครับ
เรื่องน้ำมันเครื่องเวลาจอดรถไม่มีน้ำมันเครื่องหยุดใต้รถครับ
ที่ตัวเครื่องก็ไม่มีลอยน้ำมันเครื่องค้างครับ
แต่ว่ามันมีที่ปลายท่อจะมีขะเม่าดำๆแยอะมากครับจะมีโอกาสเป็นที่ปะเกนฝาสูบ
รั้วระหว่างลูกสูบหรือเปล่าครับแต่ที่หม้อน้ำไม่มีน้ำมันเครื่องอยู่ในน้ำครับ
แล้วผมต้องทำยังงัยต่อดีครับ ขอบคุณครับ
วันที่: 16 Feb 11 - 23:40

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 626312
โดย: nija
แต่คุณ srithanon ครับผมอยากจะเรียนถามว่าแล้วทำมันมันถึงจะต้องเป็นตอน
ที่ผมเปลียนปะเกนฝาสูบครับเจ้าน้ำมันเครื่องนี้ครับ ขอบคุณครับ
วันที่: 16 Feb 11 - 23:47

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 626329
โดย: .........30.Racing
ปัญหาเยอะนักใช่มั้ยงั้นจัดมา
To/ 081-1955186 ไม่ทำไม่ว่ากัน
แต่ถึงยังไง ขอให้เจอ ช่างดีๆรักษา
อาการรถคุณให้หายขาดก็แล้วกันนะจ๊ะ
วันที่: 17 Feb 11 - 01:32

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 626332
โดย: pooh
เรื่องความร้อน ผมเคยเจอเคสอย่างนี้มาครับ
เป็นรถของเพื่อน แต่เป็นรถ nissan NV ครับ
เข็มเวลาstart เครื่องมันจะค่อยขึ้นปกติ แต่พอออกตัวเข็มมันจะวิ่งไปจนขีดสุดเลยครับ
แล้วต่อจากนั้นมันจะเกิดอาการแกว่ง ความร้อนจะขึ้นๆลงตามรอบเครื่องพอปล่อยคันเร่งมันก็จะ
ดีดขึ้นไปสุด เอาไปหาช่างเค้าบอกเป็นที่เซนเซอร์วัดความร้อน
พอเปลี่ยนก็หายเป็นปลิดทิ้ง เสียค่ารักษาไปประมาณ 200 กว่า

ลองๆเช็คดูนะครับเผื่อเป็นอย่างที่ผมเคยเจอมา
วันที่: 17 Feb 11 - 04:53

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 626342
โดย: srithanon
ตอบคุณ nija
ที่บอกว่าเป็นตอนเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ แล้วมีอาการกินน้ำมันเครื่องรอบเดินเบาตก ดูจากข้อมูลที่บอกมา ไม่น่าจะเป็นที่ปะเก็นฝาสูบ หากเป็นที่ปะเก็นฝาสูบ หรือฝาสูบโก่ง ปัญหาที่เกิดขึ้นก็จะเป็นพวกความร้อนขึ้นสูง เพราะเกิดแรงอัดรั่วจากกระบอกสูบสู่ห้องระบบน้ำหล่อเย็น ดันน้ำออกจากหม้อน้ำสู่หม้อพักน้ำ ล้นออกมา แรงอัดก็ต่ำ แต่เท่าที่คุณแจ้งมา ไม่มีอาการตามที่กล่าว
อยากแนะนำเบื้องต้นดังนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยต์วอมเครื่องสักครู่ แล้วให้ลองดึงสายหัวเทียนของ แต่ละสูบออก ไล่ไปที่ละสูบ หากดึงสายหัวเทียนสูบใดแล้ว รอบเครื่องยนต์ไม่ค่อยตกลงมา หรือมีนิดหน่อย ให้ดับเครื่อง ทำการถอดเอาหัวเทียนของสูบบนั้นออกมาดู หากพบว่ามีน้ำมันเครื่องเปียกแฉะจับบริเวณเขี้ยวของหัวเทียน แสดงว่า ในกระบอกสูบนั้นมีปัญหา อาจจะแหวนลูกสูบหักหรือหลวมมาก
ทำให้กำลังอัดของเครื่องยนต์ต่ำ เมื่อมีการจุดระเบิด ทำให้เครื่องยต์ไม่ค่อยมีกำลัง รอบเดินเบาก็ต่ำลงด้วย ลองตรวจตามนี้ก่อนครับ ....srithanon
วันที่: 17 Feb 11 - 08:13

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 626375
โดย: nija
ขอบคุณครับสำหรับทุกคำตอบครับ
วันที่: 17 Feb 11 - 10:16

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 626438
โดย: อั๋นช่างเทพ
ถ้าำกำลังอัดดีก็น่าจะเป็นที่ซีลยางหมวกวาล์วก็เป็นไปได้นะคับ ลองสังเกตุดูว่ามีควันขาวออกที่ปลายท่อไอเสียรึเปล่าถ้ามีก็ควรเปลี่ยนอาการกินน้ำมันเครื่องก็จะหายไป ลองสังเกตุดูนะคับ
วันที่: 17 Feb 11 - 12:17

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 626439
โดย: อั๋นช่างเทพ
ถ้าำกำลังอัดดีก็น่าจะเป็นที่ซีลยางหมวกวาล์วก็เป็นไปได้นะคับ ลองสังเกตุดูว่ามีควันขาวออกที่ปลายท่อไอเสียรึเปล่าถ้ามีก็ควรเปลี่ยนอาการกินน้ำมันเครื่องก็จะหายไป ลองสังเกตุดูนะคับ
วันที่: 17 Feb 11 - 12:18

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 626728
โดย: nija
มีครับมีควันขาวๆออกมาตอนที่ผมเบิ้ลเครื่องแรงๆถึงจะออกมา ครับ
แต่ต้อนเช้านี้นะครับออกมาพักใหญ่เลยครับถึงจะหายครับ
จะเป็นเหมื่อนที่คุณ อั่นบอกปะครับ
วันที่: 18 Feb 11 - 20:42

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 626898
โดย: หนุ่ม Cronos5DV6+LPG
น่าจะเป็นเหมือนช่างอั๋นว่าครับ
ของผมก็เป็นเหมือนกัน กินน้ำมันเครื่อง 1000 กิโล/ลิตร สบาย ๆ
แต่ยังแรงดี มีแรงอัด แต่ถ้าซัดหนัก ๆ หรือสตาร์ตตอนเช้า ๆ (หรือจอดทิ้งไว้นาน ๆ ) ควันขาวโขมง

ถามช่างอั๋นต่อในนี้เลยละกัน ถ้าจะพาโครโนสคู่ใจ ไปเปลี่ยนยางตีนวาล์วทั้ง 24 ตัว กับ หาเครื่องใหม่มาลง แบบไหนน่าลงทุนมากกว่ากันครับ
วันที่: 19 Feb 11 - 20:56

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 626940
โดย: Yut13
วิธีเปลี่ยนซีลวาวล์นี่มันละเอียดมากกว่าที่คิดนะสังเกตุบางคันเปลี่ยนแล้วไม่จบถ้าดูตามคู่มือเดาได้ว่าตอนเปลี่ยนคงจะทำมันพังไปก่อนหรือระยะฝังตัวไม่ได้
วันที่: 19 Feb 11 - 23:08

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 627341
โดย: nija
แล้วเข้าเปลียนกันที่นัยครับ
และแพงมัยครับ
วันที่: 21 Feb 11 - 21:32