พอดี ตัวชดเชยรอบไม่ทำงานครับ

เห็นช่างรู้จักกันเขาปรับๆ หมุน ๆ ตรงใต้ลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วรอบมันสูงขึ้นครับ เพื่อลักไก่ชดเชยรอบครับ

เพราะ เวลาขับรถเข้าเกียร์ออโต้ ตำแหน่ง d หรือ r เหยียบเบรก และเปิดแอร์รอบมันพอดี ที่900-1000

แต่ปัญหามันอยู่ที่ เวลาสับเป็นเกียร์ n และช่วงคอมแอร์มันตัดการทำงานชั่วคราว รอบเครื่องมันกวาดไปเกิน 2000 รอบเลยครับ เวลาดับเครื่อง ก็สงสารมันเพราะ ดับที่รอบสูงเลย
และน่าจะมีผลต่อการกินเชื้อเพลิงด้วยมั้ง เพราะรอบมันสูงเกินไป
เลยมันความคิดที่จะปรับรอบให้ตำ่ลงด้วยตัวเอง ครับ

ช่วยแนะนำหน่อยครับ (ถ้ามีรูปด้วยยิ่งดีครับ)
ปล ใครอยู่อุดร แล้วใช้โครโนส แนะนำผมด้วยครับ พี่ๆ (เคยเห็นมีอยู่ไม่เกิน 10 คันมั้ง)

โดย: ีuten   วันที่: 21 Feb 2011 - 23:07

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 627369

โดย: พีระพล

1. ถอดขั้วลบแบต แล้วกดเบรคครึ่งนาที ( รีเซต อีซียู )
2. ถอดสาย isc (ไม่ก็ได้) และเอาสายไฟจั๊ม TEN กับ GND ที่ Dianostic
3. ใส่แบต และปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าและแอร์
4. สตาร์ทเครื่อง จนได้อุณหภูมิ ( พัดลมหม้อน้ำทำงาน )
5.ปรับสกรูอากาศ ให้เดินเบาได้รอบประมาณ 750 แล้วดับเครื่อง
6. เสียบสาย isc และถอดสายไฟที่จั๊มTEN กับ GND ที่ Dianostic ออก
7. ถอดขั้วลบแบต แล้วกดเบรคครึ่งนาที
8. สตาร์ทเครื่อง ปล่อยให้เดินเบาสักครู่ แล้วใช้งานสักระยะหนึ่ง
ถ้าข้อ 5 ปรับไม่ได้ตามนั้น ลองล้างชุดปีกผีเสื้อและ isc และเช็คปลายสกรูว่าสึกมากหรือเปล่า
หลังจากปรับได้แล้ว ตอนใช้งานต่างๆ เปิดแอร์หรืออื่นๆ รอบเดินเบาเพิ่มลดจาก 750 มากเกินไปก็ต้องมาดูระบบชดเชยรอบของ isc ต่อไป

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 627401

โดย: หนุ่ม Cronos5DV6+LPG

^
^
ตามนั้นครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 627406

โดย: jay

มันจะสวิตยันคันเร่งน่าจะเป็นทองเหลืองตรงข้างชุดปีกผีเสื้อฝั่งติดห้องดดยสาร ช่างเขาคงเอาแหวนรองออกแล้วหมุนเกลียวมันเข้าไปเพื่อให้ดันรอบสูงขึ้น สังเกตตรงตูดมันจะมีปลั๊กเสียบอยู่ อยากให้รอบลงก็คลายออก
isc เสียถ้าไม่คิดอะไรมาก ก็ถอดเฉพาะส่วนisc มีน๊อดแบบไขควงสี่ตัว ต้องใช้ตอกออกหนึ่งตัวเพราะมันเป็นแฉกดาว ไม่ต้องถอดมาทั้งชุดปีกผีเสื้อนะ เอามาตัดสปริงค์ออกประมาณ3วงหรือมากกว่า ก็จะทำให้มันทำงานได้ เพราะเหมือนแรงแม่เหล็กมันอ่อนไม่ได้ระยะดูด แต่ถ้าระบบไฟมีปัญหา คือกล่องมันจ่ายไฟมั่งไม่จ่ายมั่ง ก็ถอดปลั๊กiscออก แล้วมันจะมีสองสายที่เข้าiscเอาสายเส้นหนึ่งมาต่อกับสายที่ไปคอมแอร์มันจะมีเส้นเดียว อีกเส้นลงตัวถังก็จะชดเชยรอบได้เวลาแอร์ทำงาน เหมือนพวกรถโตต้า คือโครโนสผมทำแบบนี้ใช้มานานมากแล้ว ไม่อยากแนะนำมันนอกตำรา แต่ใช้ดี ไม่จุกจิกเลย ส่วนการชดเชยเวลาเครื่องเย็นมันจะมีเทอร์โมอีกชุดอยู่ในชุดปีกผีเสื้อไม่ใช้ไฟฟ้า แต่จะเปิดอากาศเสริมเวลาiscทำงาน ดังนั้นตอนเช้าถ้าไม่เปิดแอร์จะไม่มีการชดเชยรอบเวลาเครื่องเย็น ถ้าเปิดแอร์มันก็จะชดเชยปกติ นี่แหละคือข้อบกพร่อง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 627454

โดย: xxx

เอ สงสัยครับ ตามที่คุณ พีระพลแนะนำ
จะใช้ในกรณีไหนได้บ้างครับ
รถผม วางเครื่อง KL มาใหม่ หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องมีเสียงแปลกๆ
เวลาผ่อนคันเร่ง เครื่องสะดุด แถดๆๆ
เวลาลงเนิน แล้ววัดรอบไม่เกิน 2000 ประมาณ 1200 หรือ 1300 พอจะเร่งต่อ มันเร่งฟรี
ไปจนถึง 2000 รอบแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์ งง ๆอยู่
น้ำมันเกียร์เพิ่งเปลี่ยนมา แต่เป็น DexIII นะ ไม่ใช่ 2

ให้ช่างดู ช่างมาปรับ ตรง Check mark สายพาน timing แล้วรู้สึกว่าจะตั้งรอบใหม่

ก้อดีขึ้น แต่ไม่หาย ใช้ไปใช้มา อาการเหมือนเดิมเลย

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 627557

โดย: uten

ขอบคุณมากครับ
อยากเห็นรูปครับ กลัว คลำผิดที่น่ะ