มีโอกาสได้ลอง 15 มาอาทิตย์กว่า มันมากกกกกกก
หุหุ ... อย่าคิดมากครับ เข้าเรื่องกันดีกว่า
คือช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมาผมได้เอาแม็กไปถอดซ่อม คด ดุ้ง ทำสี ที่ร้านเขามีล้อสำรองให้ใช้ แต่เป็น ขอบ 15 ของเดิมผม 17
พอเอามาขับ รู้สึกได้ทันทีตั้งแต่เอารถออกมาจากร้านเลยครับว่า อัตราเร่งมันเหมือนจะดีกว่าเดิม กดเป็นมา ตื๊ดๆ แม้กระทั้่งรอบที่สูงขึ้น ความเร็วมากขึ้น กดก็มาแบบ ตื๊ดๆๆๆๆ เลยจนผิดสังเกตุไปเลยนะครับอื้ม อีกอย่างอัตตราเร่งจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อปล่อยคันเร่ง ซึ่งถ้าเป็นล้อ 17 จะลดลงช้ากว่า (จากการสังเกตุด้วยความรู้สึกนะ ไม่ได้วัดจริงๆ ) เรื่องอัตราเร่ง 17 ก็มานะแต่ว่ามาแบบเนิบๆ กว่า รุนแรงน้อยกว่า แต่มาเรื่อยๆ อ่ะ
อ้อ ลืมบอก รถผม KL-ZE เกียร์ธรรมดา แก๊สหัวฉีด
ล้อ 17 ของมาสด้า 3 ไมเนอร์เชนจ์ (เขากวาง) ยาง 205-45-17 ของ คอนติเนนตัล คอนแทค 3
ล้อ 15 ของร้าน เป็นรุ่นไหนไม่รู้ แต่ก็น่าจะล้อธรรมดา ไม่น่าจะเป็นพวก ฟอร์จ ยาง 195-50-15
ช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมา ผมสงสัยมาตลอดว่ารถมันเป็นอะไรรึเปล่า คิดอยู่ว่าน่าจะเกี่ยวกับล้อ จนวันนี้ไปรับล้อกลับ ใส่คืน รู้สึกได้เลยครับ ความรู้สึกเก่าๆ กลับมา คือแบบมาเนิบๆ แน่นๆ หนักหน่วงสรุปว่าผมไม่ได้คิดไปเองนะ
ตอนล้อ 15
กดเป็นมา แบบจี๊ดดด มากครับ ออกตัวแรงๆ เกียร์2-3 ยังมีกระตุกเอี๊ยดอยู่เลย (ซึ่งก็อาจจะเกี่ยวกับเนื้อยางด้วย) ที่รอ 4000 ขึ้นไป เกี่ยร์ 5 ขับๆ อยู่ความเร็วคงที่ แล้วกดยังรู้สึกว่ามีแรงแบบว่าดึงแรงมากอยู่เลยน่ะครับ
แต่ที่ความเร็วสูงเกิน 120 มันรู้่สึกไม่ค่อยมั่นคง เหมือนจะร่อนๆ ลอยๆ วอกแวก นิดๆ ไม่รู้สิ แบบว่ารู้สึกไม่มันคงนะครับ ก็งงเหมือนกัน ทีแรกคิดว่าเป็นที่ช่วงล่าง แต่ผมพึ่งจะไปทำช่วงล่างมาใหม่หมดเลย ก่อนเอาล้อไปซ่อม ก็ยังคิดว่ามันมีปัญหาจะเอาไปแก้ช่วงล่างอยู่ แต่พอกลับมาใช้ 17 หายเป็นปลิดทิ้งเลย หุหุ
กลับมาใช้ล้อ 17 หลังซ่อมเสร็จ
เรี่ยวแรงต่างๆ ก็กลับมานะครับ อยู่ในขั้นพอใจ ตามสไตล์ KL เกียร์ธรรมดา แต่มันก็ยังรู้สึกได้ว่าด้อยกว่าล้อ 15 อย่างรู้สึกได้ แต่พอมาแล้วมันก็มาแบบนิ่มๆ แน่นๆ เรื่อยๆ ไม่หยุด แบบพอดดคันเร่งแล้วอัตราเร่งจะมาตามเท้า พอปล่อยเท้่าอัตราเร่งก็ลดลงช้าๆ ไม่ลดลงแบบวูบ เหมือนล้อ 15 (อันนี้ัไม่รู้คิดไปเองหรือเปล่า)
แต่ที่สำคัญครับ ที่ความเร็วสูง เกิน 120 ผมรู้สึกว่าความมั่นคงมันกลับคืนมา ไม่วอกแวก รู้สึกมันแน่นๆ ไม่ลอย ไม่ดิ้นน่ะครับ มันใจในการขับมากขึ้น อย่างมากกก
อีกเรื่อง เรื่องไมล์วัดความเร็ว
ตอนล้อ 15 ไมล์ชี้ 100 แต่ gps บอก 90
ล้อ 17 ไมล์ชี้ 100 gps บอก 99
ถ้าไมล์หน้าปัดไม่เพี้ยน และ gps ของผมยังไม่พัง ก็พอจะสรุปได้ว่า
1. ความเร็วของรถที่จะแสดงที่ไมล์ต้องคำนวณจากกลไก อะไรซักอย่างที่มีการคำนวญแบบตายตัว เช่นรอบเครื่อง หรือจากเพลาขับ (อันนี้ผมไม่รู้) จึงทำให้เกิดอาการ ไม่ล์อ่อน ในล้อเล็ก และไมล์แข็งขึ้นในล้อที่ใหญ่ขึ้น
2. นั่นหมายถึงว่าระหว่างล้อ 2 ขนาด ที่เกียร์รอบเครื่องเท่ากันและระยะเวลาในการขับรถที่ความเร็วนั้นๆ เท่ากัน ล้อที่มีขนาดใหญ่กว่า (เส้นรอบวงมากกว่า) จะต้องวิ่งไปได้ระยะทางที่ไกลกว่า
3. จากข้อ 2 ด้านบน โดยไม่คิดถึงอัตราสิ้นเปลืองที่น่าจะมากขึ้น จากภาระที่เพลาต้องแบกน้ำหนักมากกว่า ถ้าใส่ล้อที่ใหญ่กว่า ใช้ล้อใหญ่กว่า แต่เบากว่า อย่างพวกล้อ ฟอร์จ จะคุ้มค่ากว่าใช่ไหมครับ เพราะจะได้ทั้ง ระยะทางที่มากกว่าในขณะที่ัอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจจะไม่ได้มากขึ้นเพราะล้อ ฟอร์จ มีน้ำหนักเบา
4. จากข้อ 2 และ 3 ด้านบน การเปลี่ยนล้อให้มีขนาดเส้นรอบวงมากขึ้นจึงเป็นวิธิหนึ่งในการแก้รถที่มีกำลังมากพอ แต่เฟืองท้ายทดไว้สูง อย่าเครื่อง KL-ZE ของผม แต่เอามาชนกับเกียร์ธรรมดาของ KF หรือ K8 ที่ทดเฟืองท้ายไว้ 4.3 จะได้เอารอบเครื่องที่จัดๆ (จนบางทีจัดจนเกินไป) มาเปลี่ยนเป็นระยะทางที่จะได้เพิ่มมากขึ้น ใช่หรือไม่ครับ
5. อัตราเร่งที่เรารู้สึกว่าดีกว่าในล้อ 15 นั้น มาจาก การที่ล้อ 15 มีน้ำหนักเบากว่า 17 เป็นประเด็นหลักใช่หรือเปล่าครับ ส่วนหน้ากว้างของยางเป็นประเด็นรองลงมา (หน้าสัมผัสน้อยกว่านิดหน่อย ผมเลยคิดว่า น้ำหนักของล้อน่าจะมีผลมากกว่าน่ะครับ) ถ้าเป็นยังงั้นจริง ผมหาล้อฟอร์จใหญ่ๆ แต่ไม่กว้างจนเกินไปมาใส่ มันจะดีกว่า คุ้มค่ากับค่าเชื้อเพลิงมากกว่าในระยะยาวมั๊ยครับ (ไม่ได้คิดถึงความสวยงาม ราคา ของล้อ นะครับ)
กระทู้นี้อ่านแล้วอาจงงๆ เพราะมีทั้งความคิดเห็นของผม และคำถามด้วย ปนๆ กันอยู่ ช่วยๆ กันวิจารณ์หน่อยนะครับ ว่าผมคิดถูกหรือเปล่า วิจารณ์กันแล้วช่วยๆ กันหาคำตอบให้ผมหน่อยนะครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
.
.
.
15 มันส์์....กว่า 17 ทั้งเร่งเ้ร้า ร้อนแรง หรือผมคิดไปเอง.....
