เสียใจ วันนี้ ไล่ อัลพาท์ ไม่ทัน ตีนต้น KL อ่ะ
เสียใจ
โดย:
xxx
วันที่:
19 Mar 2011 - 11:41
ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 633082
โดย:
SpyTT
โฮะๆ KFกระปุกด้วยนะ ผมก็ไม่ทันเหมื่อนกันครับ
อย่าไปเสียใจครับ มันเป็นที่จังหวะ มันเข้าจังหวะเค้าเร่งได้ดี เค้าก็พุ่งเนียนๆครับ
แต่ถ้าจังหวะรอบเราดี เราก็พุ่งครับ
โดนบ่อยครับ ต้องยอมรับเครื่องเค้าสดกว่าเราเยอะ ยิงคนขับรถคนเดียวไม่มีคนนั่ง แร่งมาก
วันที่: 19 Mar 11 - 12:03
ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 633088
โดย:
xxx
ผม Auto ยังไม่ได้ปลด 180
แต่ตอนที่ไม่ทันนี่ ยังไม่ถึง 180 นะ ประมาณ 140 เอง
อัลพาท มันติด Lock 180 เหมือนกันไหมครับ
วันที่: 19 Mar 11 - 12:16
ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 633096
โดย:
kkk30.Racing
6เม็ด MAZDA เดิมๆไล่ไม่ทันหรอก เจอมาเยอะแล้ว ต้องโมหน่อยถึงจาวิ่งต้นดี
แต่!!!ถ้า 929 4WS ล่ะก็ โดนแน่ๆ ลั่นทุ่งไปเรยยยยยยย หุหุหุ
วันที่: 19 Mar 11 - 12:37
ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 633097
โดย:
Nuay@Protege
140 นี่ตีนต้นเหรอครับ
ฟังเหมือนจะปลายเอาแล้ว
วันที่: 19 Mar 11 - 12:41
ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 633106
โดย:
SpyTT
ผมก็หมายถึงช่วง 60-120 อะ เร่งไม่เนียนเท่าเค้าอะครับ
วันที่: 19 Mar 11 - 13:26
ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 633108
โดย:
Yut13
ของเรามันแรงปลายพอ 120 โดดพรวด
มันสอดคล้องกับด้านเทคนิคของระบบ VICS พอดีเลยนะพอสี่พันรอบนิดๆแวคคั่ม ถึงจะปล่อยให้วาวล์ เปิด ถ้าจะโมให้มันปล่อยก่อนประมาณ 3000 ที่ 100 จะทำอย่างไรดี
วันที่: 19 Mar 11 - 13:35
ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 633118
โดย:
BawXSpeed
อ๋อ เคยเล่นครับ ทำสาย เหมือนสายเบรคมือครับ พอได้รอบกดเลยเหมือนดึงเบรค ให้มันเปิดแช่ ก็แรงดีครับ ตรงวาวใหญ่ตรงกลางที่เป็นเวคคั่มอ่ะคับ แต่ถ้ามันเปิดก่อน แรงต้นไม่ดีนะครับ ธรรมชาติมันน่ะดีสุดแล้วนะครับผมว่า ถ้าเปิดก่อนมันจะอืดไปเลยครับ ยิ่งเปิดแช่ตั้งแต่ รอบต้นๆ ขึ้นยากไปใหญ่ครับผมลองล่ะ ต้องติดโบสถานเดียวครับแก้ได้ดูในเว็ปนอก ติดโบ ของผม KL-ZE มี 500HP ครับดูเล่นๆ แต่สงสัยต้องโมเยอะน่าดู
วันที่: 19 Mar 11 - 14:16
ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 633135
โดย:
KKK30.Racing
นั้นแหละ turob สูตรสำหรับ KL 500 ม้า
วันที่: 19 Mar 11 - 16:47
ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 633140
โดย:
NUT........zaa
แล้ว KF manual VS KL auto จะพอสู้ได้ไหมครับ อยากรู้ๆ
วันที่: 19 Mar 11 - 17:09
ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 633146
โดย:
ShutOff
พรุ่งนี้ขึ้นอีก 50 สต.
โดนสองต่อเลยเห็นมั๊ย เอิ๊กๆ
วันที่: 19 Mar 11 - 19:55
ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 633190
โดย:
KKK30.Racing
รถที่วิ่ง ตั้งแต่ ต้น / กลาง / ปลายไหล นั้น มีองค์ประกอบนิดๆหน่อยๆ เอง
รถบ้านๆ เดิม เครื่องเนียนๆ ก็วิ่งหูตูบ แล้ว เครื่องแค่ไหน ก็เอาเท่านั้น ตัวรถหนักเท่าไรก็เอาเท่านั้น
เริ่ม ตั้งแต่ เครื่อง(รอบเครื่อง) เกียร์โมนิสๆ ท่อเฮดเิดิมๆพอแล้ว น้ำหนักรถ ขนาดวงล้อและยางพอดีๆ แค่นี้แหละ คิดง่ายๆ
วันที่: 19 Mar 11 - 23:50
ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 633271
โดย:
BawXSpeed
เติม E85 ล่ะครับ ไม่ซีเรียส
วันที่: 20 Mar 11 - 18:47
ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 633335
โดย:
OrionRY
VICS vacuum มันเอารอบ 4000 มาสั่งเปิด solenoid ใช่ไหมครับ...
ถ้าใช่ คิดเล่น ๆ น่ะครับ ต่อไฟจ่ายขนานกับเส้นเดิม.....ทำจริงอาจจะไม่คุ้ม
ถ้าจะเปิด VICS ที่ 3 พัน...หาวัดรอบแบบมีไฟชิพท์เกียร์ ตั้งรอบไฟเตือนได้ ก็ตั้งไว้ที่ 3 พัน
แล้วต่อสัญญานไปสั่งจ่ายไฟขนานกับไฟ solenoid เดิมได้หรือเปล่า ส่วนถ้าขับจนรอบถึง 4 พันก็เหมือนมีแหล่งจ่ายไฟขนานกัน 2 แหล่ง มันจะมีผลเสียอะไรหรือเปล่าครับ.......
วันที่: 21 Mar 11 - 03:11
ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 633711
โดย:
.เต้ย.
ถึงคุณ OrionRY ถ้าจะต่อเล่นระวังนินึงครับ
Solenoid มันทำงานที่ไฟลบนะ คือ
ขานึงต่อกับไฟ +B
อีกขาต่อเข้ากล่อง ECU ถ้าจะให้ทำงานขานี้จะเป็น 0-0.5 โวลท์
แล้วปกติมันจะทำงานตั้งแต่ติดเครื่องแต่ VICS จะปิด(ดูดเข้า)
พอถึง 4000 รอบ ECU จะสั่ง solenoid ตัดการทำงานแต่ VICS จะเปิด(ไม่ดูด)
มันจะแปรผกผันกันระหว่าง solenoid กับ VICS ในท่อไอดี
เพราะฉนั้นถ้า solenoid ใครเสียแสดงว่า VICS เปิดค้างตลอด ทำให้รถอืดได้ครับ
วันที่: 22 Mar 11 - 21:36
ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 633932
โดย:
นุนิวซีดาน
แล้ว Solenoid ที่ว่านี่ทันอยู่ตรงไหนอ่ะครับอยากรู้
วันที่: 23 Mar 11 - 22:25
ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 634098
โดย:
.เต้ย.
ลองไล่ไปตามท่อยางเส้นที่ต่อกับ VICS วาล์ว ก็จะไปเจอกับ solenoid ครับ
วันที่: 24 Mar 11 - 22:34