เสียใจ

โดย: xxx   วันที่: 19 Mar 2011 - 11:41

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 633082

โดย: SpyTT

โฮะๆ KFกระปุกด้วยนะ ผมก็ไม่ทันเหมื่อนกันครับ
อย่าไปเสียใจครับ มันเป็นที่จังหวะ มันเข้าจังหวะเค้าเร่งได้ดี เค้าก็พุ่งเนียนๆครับ
แต่ถ้าจังหวะรอบเราดี เราก็พุ่งครับ
โดนบ่อยครับ ต้องยอมรับเครื่องเค้าสดกว่าเราเยอะ ยิงคนขับรถคนเดียวไม่มีคนนั่ง แร่งมาก

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 633088

โดย: xxx

ผม Auto ยังไม่ได้ปลด 180
แต่ตอนที่ไม่ทันนี่ ยังไม่ถึง 180 นะ ประมาณ 140 เอง

อัลพาท มันติด Lock 180 เหมือนกันไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 633096

โดย: kkk30.Racing

6เม็ด MAZDA เดิมๆไล่ไม่ทันหรอก เจอมาเยอะแล้ว ต้องโมหน่อยถึงจาวิ่งต้นดี
แต่!!!ถ้า 929 4WS ล่ะก็ โดนแน่ๆ ลั่นทุ่งไปเรยยยยยยย หุหุหุ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 633097

โดย: Nuay@Protege

140 นี่ตีนต้นเหรอครับ
ฟังเหมือนจะปลายเอาแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 633106

โดย: SpyTT

ผมก็หมายถึงช่วง 60-120 อะ เร่งไม่เนียนเท่าเค้าอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 633108

โดย: Yut13

ของเรามันแรงปลายพอ 120 โดดพรวด
มันสอดคล้องกับด้านเทคนิคของระบบ VICS พอดีเลยนะพอสี่พันรอบนิดๆแวคคั่ม ถึงจะปล่อยให้วาวล์ เปิด ถ้าจะโมให้มันปล่อยก่อนประมาณ 3000 ที่ 100 จะทำอย่างไรดี

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 633118

โดย: BawXSpeed

อ๋อ เคยเล่นครับ ทำสาย เหมือนสายเบรคมือครับ พอได้รอบกดเลยเหมือนดึงเบรค ให้มันเปิดแช่ ก็แรงดีครับ ตรงวาวใหญ่ตรงกลางที่เป็นเวคคั่มอ่ะคับ แต่ถ้ามันเปิดก่อน แรงต้นไม่ดีนะครับ ธรรมชาติมันน่ะดีสุดแล้วนะครับผมว่า ถ้าเปิดก่อนมันจะอืดไปเลยครับ ยิ่งเปิดแช่ตั้งแต่ รอบต้นๆ ขึ้นยากไปใหญ่ครับผมลองล่ะ ต้องติดโบสถานเดียวครับแก้ได้ดูในเว็ปนอก ติดโบ ของผม KL-ZE มี 500HP ครับดูเล่นๆ แต่สงสัยต้องโมเยอะน่าดู

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 633135

โดย: KKK30.Racing

นั้นแหละ turob สูตรสำหรับ KL 500 ม้า

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 633140

โดย: NUT........zaa

แล้ว KF manual VS KL auto จะพอสู้ได้ไหมครับ อยากรู้ๆ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 633146

โดย: ShutOff

พรุ่งนี้ขึ้นอีก 50 สต.

โดนสองต่อเลยเห็นมั๊ย เอิ๊กๆ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 633190

โดย: KKK30.Racing

รถที่วิ่ง ตั้งแต่ ต้น / กลาง / ปลายไหล นั้น มีองค์ประกอบนิดๆหน่อยๆ เอง
รถบ้านๆ เดิม เครื่องเนียนๆ ก็วิ่งหูตูบ แล้ว เครื่องแค่ไหน ก็เอาเท่านั้น ตัวรถหนักเท่าไรก็เอาเท่านั้น
เริ่ม ตั้งแต่ เครื่อง(รอบเครื่อง) เกียร์โมนิสๆ ท่อเฮดเิดิมๆพอแล้ว น้ำหนักรถ ขนาดวงล้อและยางพอดีๆ แค่นี้แหละ คิดง่ายๆ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 633271

โดย: BawXSpeed

เติม E85 ล่ะครับ ไม่ซีเรียส

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 633335

โดย: OrionRY

VICS vacuum มันเอารอบ 4000 มาสั่งเปิด solenoid ใช่ไหมครับ...
ถ้าใช่ คิดเล่น ๆ น่ะครับ ต่อไฟจ่ายขนานกับเส้นเดิม.....ทำจริงอาจจะไม่คุ้ม

ถ้าจะเปิด VICS ที่ 3 พัน...หาวัดรอบแบบมีไฟชิพท์เกียร์ ตั้งรอบไฟเตือนได้ ก็ตั้งไว้ที่ 3 พัน
แล้วต่อสัญญานไปสั่งจ่ายไฟขนานกับไฟ solenoid เดิมได้หรือเปล่า ส่วนถ้าขับจนรอบถึง 4 พันก็เหมือนมีแหล่งจ่ายไฟขนานกัน 2 แหล่ง มันจะมีผลเสียอะไรหรือเปล่าครับ.......

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 633711

โดย: .เต้ย.

ถึงคุณ OrionRY ถ้าจะต่อเล่นระวังนินึงครับ
Solenoid มันทำงานที่ไฟลบนะ คือ
ขานึงต่อกับไฟ +B
อีกขาต่อเข้ากล่อง ECU ถ้าจะให้ทำงานขานี้จะเป็น 0-0.5 โวลท์
แล้วปกติมันจะทำงานตั้งแต่ติดเครื่องแต่ VICS จะปิด(ดูดเข้า)
พอถึง 4000 รอบ ECU จะสั่ง solenoid ตัดการทำงานแต่ VICS จะเปิด(ไม่ดูด)
มันจะแปรผกผันกันระหว่าง solenoid กับ VICS ในท่อไอดี
เพราะฉนั้นถ้า solenoid ใครเสียแสดงว่า VICS เปิดค้างตลอด ทำให้รถอืดได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 633932

โดย: นุนิวซีดาน

แล้ว Solenoid ที่ว่านี่ทันอยู่ตรงไหนอ่ะครับอยากรู้

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 634098

โดย: .เต้ย.

ลองไล่ไปตามท่อยางเส้นที่ต่อกับ VICS วาล์ว ก็จะไปเจอกับ solenoid ครับ