ปัญหาคือ คุณกำลังจะแปลงจาก 4 รู 100 ไปเป็น 5 รู 114.3
ไม่ใช่ 4 รู 100 ไป 5 รู 100 หรือ 4 รู 114.3 ไป 5 รู 114.3 ครับ
ดังนั้น จะต้องเจาะใหม่ทุกรูน็อต เพื่อให้ได้ระยะห่างจาก
จุดกึ่งกลางของดุมเท่ากัน ขอให้เข้าใจก่อนว่า ค่าตัวเลข 100, 114.3
ที่เรากำลังพูดกันอยู่ มันคือค่า PCD หรือ Pitch Center Diameter
แปลว่า ระยะห่างของรูน็อตจากฝั่งหนึ่งไปยังรูน็อตฝั่งตรงข้าม
หากเป็น 4 รู คงเข้าใจง่าย แต่พอเป็น 5 รู ขอให้นึกภาพว่า
เราวาดวงกลมหนึ่งวง ที่เส้นรอบวงลากผ่าน "จุดกึ่งกลาง" ของน็อต
ทุกตัว ค่า P.C.D. คือวัดจากน็อตฝั่งนึง ผ่านจุดศูนย์กลาง (ดุมล้อ)
ไปจนถึงเส้นรอบวงกลมที่เราวาดไว้เมื่อกี้ ต้องได้ระยะ 100 หรือ 114.3 มม.
ดังนั้น เมื่อคุณจะเปลี่ยนค่า P.C.D จะมาเจาะเพิ่มแค่ 4 รู
ให้มันยัดใส่ครบ 5 รู โดยยึดเอารูเดิมอันหนึ่งมาเสียบน็อตใหม่ ไม่ได้ครับ
มันเท่ากับว่า คุณกำลังใส่ Spacer ให้เยื้องศูนย์ แบบนี้ถ่วงให้ตาย
วิ่งยังไงก็แกว่ง แถมดีไม่ดีคุณได้ล้อหลุดกลางทาง ดุมฉีกเข้าไปอีก
โชคดีก็แค่ซ่อมรถ โชคร้ายคว่ำก็ได้ถึงมีดหมอ หรือไปไกลกว่านั้น
รูปที่แนบมา เป็นการแก้จาก 4 รู ไป 5 รู ด้วย PCD "เท่าเดิม"
ก็เลยใช้รูเดิมหนึ่งรูร่วมกันได้ อย่าเข้าใจผิดนะครับ
ทางออกที่ง่ายและปลอดภัยที่สุด คือเปลี่ยนไปหาล้อ 4 รู 100
ที่มีขายกันให้เกลื่อนตลาด หาง่ายกว่าล้อรูอื่นบนโลกนี้
หรือไม่ก็ไปหาดุม Lantis V6 ชุดละ 4-5 พันบาทใส่เข้าไป
ตรงรุ่น ร้อยน็อต ไม่มีดัดแปลง แถมได้เบรกดีขึ้นกว่าเดิมด้วย
ขอให้แต่งรถด้วยการคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลักครับ
รถ Ford, Volvo รู PCD 108 เขายังหาล้อมาใส่กันได้
ของเบอร์มาตรฐานพิมพ์นิยม 100 หรือ 114.3 คงไม่เกินความสามารถนะ
แดปเตอร์ล้อตาตี่4รู100 แต่เจาะมาแค่3รู ใส่ได้เปล่า
