เริ่มจาก เดือนก่อน คอยล์จุดระเบิดมีการรั่ว สังเกตุได้จากมีประกายไฟขึ้นพร้อมเสียง ตอนอยู่ในที่มืด เลยทำให้ทราบทันที ก็แก้ไขโดยการ เปลี่ยนของมือสองไฟ อ่อ รถใช้แก๊สด้วยนะครับ

พอเปลี่ยนไปได้ไม่ทันจะสองอาทิตย์ ก็เกิดอาการคอยล์รั่วอีก เลยสงสัยว่า จู่ๆ คอยล์จะรั่ว ได้ในระยะเวลา ใกล้ๆกันขนาดนี้เลยหรอ แต่ก็ ไม่ได้คิดอะไร ใช้ของเก่าสลับไปมา และก็หาย ทีนี้ เรื่องมันเกิดตรงที่ว่า

อาการที่ 1) ตั้งแต่ตอนนั้น ขับรถ บางครั้ง รถเกิดอาการ ดับเอาดื้อๆ ตอนแรกก็คิดว่า เป็นเฉพาะแก๊ส เลยขับน้ำมัน แต่ก็ยังเป็น ลักษณะ อาการที่สังเกตุได้คือ ถ้าเป็นแก๊ส จะมีเสียงเหมือน back fire เบาๆ และ ดับ ไปเลยครับ ถ้าเป็นน้ำมัน ก็ดับไปเลยเช่นเดียว ทั้งสองแบบ มีสิ่งที่คล้ายกันคือ เครื่องจะเริ่มหน่วงๆ เหยียบไม่ขึ้นครับ

อาการที่ 2) หลายๆครั้งที่ขับอยู่ดีๆ(ในโหมดแก๊ส) เครื่องก็ สั่น รอบตก เหยียบไม่ขึ้นและ ไม่มีแรง ลองเปลี่ยนเป็น น้ำมันก็ไม่หายครับ เหมือน ไฟเดินไม่เต็มที่ ทั้งๆที่ ก่อนหน้านี้ ยังเหยียบได้อยุ่ครับ และพอลงมาดู จะได้กลิ่นน้ำมัน ค่อนข้างแรง (แม้ว่าจะเป็นแก๊สก็ตาม) อันนี้พี่ชาย เลย เหยียบอัดเข้าไป และจู่ๆ ก็หายครับ

อาการที่ 3) เพิ่งเกิดสดๆร้อนๆ ขับมาอยู่ดีๆครับ(ขับน้ำมัน้ด้วย) ดับไปดื้อๆ อีกแล้วครับ เริ่มต้นเหมือนอาการที่1 แต่คราวนี้ พอสตาท์ รถใหม่ พอ พยายามเร่ง เครื่องมันติดที่ 2000 รอบและ ก็ สวิง วื้งๆๆ ตลอด พอเปลี่ยนเป็นแก๊ส คราวนี้ back fire เลยครับ แบบ เบาๆ เครื่อง เกือบๆจะดับ เลยต้องดับเครื่องครับ แต่พอทิ้งไว้ อาการก็หายไปครับ ตามช่างมา ช่างยัง งง บอกว่า ไม่เห็นเป็นอะไร

ขอความช่วยเหลือด้วย ครับ ตอนนี้ เปลี่ยนหัวเทียน กรองเบนซินพร้อมปั้มติ๊ก เหมือนจะดีขึ้น แค่แวบเดียว แล้วก็มาเป็นอีกครับ หมดปัญญาแล้วครับ

โดย: yu_ei   วันที่: 11 Oct 2011 - 21:14

 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 674624

โดย: น้องตุ้ยหาดใหญ่

ข้อมูลของผม ไว้พิจารณาด้วยนะ เคยเป็นอาการนี้

เช็ดสายหัวเทียมด้วยว่า รั่วไม กับ ปลั้กเสียบคอย์จุดระเบิด

เคยเป็นอาการแบบนี้ เจอตรงสายหัวเทียมรั่วเปลี่ยนใหม่หาย อาการ 1 เลย

ส่วนอาการ 2 ก้อเจอเหมือนกัน ปลั้กคอยจุดระเบิดไม่แน่น ใส่เข้าไปแล้วมันก้อยังไม่แน่น ต้องทำหัวปลั้กให้มันแน่นๆๆ แล้วก้อเสียบหาย

อาการ 3 เหมือนกับพ่วงมาจากอาการ 2 ปลั้กหลุดขับๆๆมันอาจจะไม่หนา เลยดับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 674632

โดย: พจน์400

อาการเหล่านี้ไม่หัวเทียนกับคอล์ยละครับ ผมเปลี่ยนแล้วก็หาย, ส่วนอาการถ้าดับดื้อๆ ตอนเครื่องร้อนก็เป็นเพราะ Chamshaft Position Sensor ตรงฝาวาล์วเสื่อมครับ รถใช้แก๊สห้องเครื่องความร้อนสะสมอะไรก็เสื่อมเร็วครับ ยิ่งเจอรถติดๆ บ่อย ยิ่งแย่กันใหญ่

หายไวๆ นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 674633

โดย: srithanon

อ่านที่คุณบอกมา พอจะคาดคะเนได้บ้าง อยากจะแนะนำอย่างนี้
อาการที่เกิดขึ้นตั้งแต่ครั้งแรกที่มีปัญหากับตัวคอยจุดระเบิดรั่ว เปลี่ยนไปสองครั้งห่างกันประมาณหนึ่งอาทิตย์ น่าจะมาจากสาเหตุ ที่ตัวสวิชชิ่งเพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ในวงจรช่วยจุดระเบิด มีปัญหาการลีคเกทเคอร์เร้นท์ในบางช่วงระหว่างการใช้งานเมื่อเกิดความร้อน ทำให้ไม่สามารถตัดต่อกระแสไฟที่ไหลมาจากขดลวด Primaryของตัว Ignition coil ผ่านขา C มายังขา E เมื่อขา B ได้รับสัญญาณ การจุดระเบิด(IGT) จาก ECU
การทำงานของตัว switching transistor นี้ มันทำหน้าที่คล้ายหน้าคอนแท็คหรือหน้าทองขาว ในตัวจานจ่าย โดยจะทำหน้าที่คอยต่อกระแสไฟโวลเต็จที่ไหลผ่านขดลวด primary ของ ignition coil ให้ลงกราวด์ ตามจังหวะการรับสัญญาณการจุดระเบิด (IGT) ทั้งนี้ในจังหวะที่ได้รับสัญญาณ IGT มันก็จะต่อกระแสไฟที่ไหลในขดลวดลงกราวด์ และทันที่ที่ตัวทรานซิสเตอร์ไม่มีสัญญาณ IGT ส่งมา กระแสไฟที่ไหลในขดลวดก็จะหยุดไหล การที่กระแสไฟไหลผ่านขดลวด primary ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กที่ขดลวดนั้น และทันทีที่กระแสไฟหยุดไหลในขดลวดเพราะขาดการต่อลงกราวด์ มันก็จะทำให้สนามแม่เหล็กยุบตัว เกิดการอินดิ้วของสนามแม่เหล็กตัดกับขดลวดทาง secondary ของ ignition coil ซึ่งมีการพันขดลวดมีจำนวนรอบที่มาก เพื่อต้องการโวลเต็จไฟสูงถึง 20000-35000 โวล จ่ายให้กับหัวเทียน
หากตัว Transistor ที่ว่านี้เสีย และเสียในจังหวะที่ขา C กับขา E ต่อกระแสไฟของขดลวด primary ลงกราวด์ไว้ จะทำให้ขดลวดที่พันในตัว ignition coil ร้อนมาก จนทำให้ขดลวดที่พันทับกัน ช๊อร์ทถึงกัน ระหว่างขดที่พัน ทำให้ไม่เกิดสนามแม่เหล็ก หรือหากชอร์ทไม่มาก ก็ทำให้การสร้างสนามแม่เหล็กมีการเสริมน้อยลง ผลก็คือมีไฟสูงน้อยมาก ทำให้การจุดระเบิดไม่สามารถจุดระเบิดได้ เครื่องยนต์ก็ดับทันที่
หรือการชอร์ทเทินของขดลวด ทำให้ไฟสูงไม่พอในการจุดระเบิด จะมีผลทั้งระบบน้ำมันและแก็สตามอาการที่คุณบอกมา
การที่ขดลวดถูกตัดต่อโดย switching transistor จะไม่ก่อให้เกิดความร้อนในขดลวด
หากทรานซิสเตอร์นี้เสียหรือทำงานไม่ปกติ จะสังเกตว่าทำงานบ้างไม่ทำงานบ้าง แม้การแก้ปัญหาโดยการเปลี่ยนตัวคอย มันก็จะเสียขึ้นอีก หากไม่เปลี่ยนทรานซิสเตอร์ที่ว่านี้ ปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับรถคุณ อยากจะแนะนำว่าให้เปลี่ยนตัวช่วยจุดระเบิดถึงจะแก้ไขอาการที่ว่านี้ได้
ลองตรวจดูตามนี้ก่อน
ส่วนตัวชุดช่วยจุดระเ บิดผมไม่แน่ใจว่า อยู่ที่ในตัวจานจ่ายหรือไม่ เพราะรถบางรุ่นอาจจะแยกกัน ลองให้ช่างตรวจดูว่าอยู่ในตัวจานจ่ายหรือไม่ สำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นนี้อาจจะมีส่วนอื่นเกี่ยวข้อง แต่ผมคิดว่าน่าจะมาจากที่ผมกล่าว…….srithanon

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 674634

โดย: worapoth

คอยล์ รถผม ห่างกัน 10 วันครับ พังไล่เลี่ยกันตามอายุ
ส่วนปัญหาแบบที่คุณเป็น รถผม ตรวจสอบ -เปลี่ยน เซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องก็ไม่จบครับ
เลยเปลี่ยนเครื่องมันซะเลย แอร์ด้วย จบครับทีนี้ กินน้ำมันน้อยกว่าเดิมอีก จาก 1.6 GLX เป็น FS ZE sport 20

ลองเข็ค o2 sensor ด้วยสิครับ ผมไม่แน่ใจนะ ผมทนไม่ไหว เปลี่ยนเครื่องเสียก่อน

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 674674

โดย: por70

มาฟัง ข้อมูลด้วยคน ครับ โปรเต้ เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 674707

โดย: klang

เช็ดสายหัวเทียมด้วยว่า รั่วไม กับ คอย์จุดระเบิด ถ้ามีเงินซื้อใหม่เลยครับเปลี่ยนทีละข้างคับ ข้างล่ะ 3พันกว่า...ถอดหัวเทียนมาดูด้วยคับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 674824

โดย: digitum

ขอฟังด้วยคนครับเป็นอาการเดียวกันเลยครับพึ่งเป็นวันนี้เองถ้าหาเจอยังไงแล้วแชร์ให้ฟังด้วนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 674882

โดย: worapoth

เรียนถามท่ายผู้รู้ครับ ไม่ทราบว่า อาการแคทตันเป็นอย่างไรครับ ผมสงสัยเรื่องนี้เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 674905

โดย: yu_ei

ขอบคุณทุกความเห็นมากครับ ผมจะค่อยๆเช็กไปตามที่บอก ส่วนเรื่องเปลี่ยนเครื่องเป็น FS-ZE นี่น่าสนใจมากเลย 555

พอจะสรุปได้ว่า ควรจะเช็กที่
1.สายหัวเทียน
2.คอยล์
3.กล่อง ECU โดยเฉพาะตัวที่คุณ srithanon แนะนำ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 674906

โดย: yu_ei

อ่อ มีเรื่อง Sensor ด้วน อ่านตกไป

ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 674985

โดย: LEK

ของผมก็เป็นครับแบบนี้พอดีเลยหายแล้วครับ เปลี่ยนเอาชุดใหญ่เลย
1.คอยล์ 2 ตัว รั่วครับ 4,xxx
2. แอร์โฟร์ (ของเทียบเท่าครับ แท้ไม่มีปัญญา) เครื่องสั่นโดยเฉพาะตอนติดเครื่องเช้าๆ เปลี่ยนแล้วหายครับ 1,5xx

3.Chamshaft Sensor ดับกลางอากาศครับ เปลี่ยนแล้วหายครับ 2,1xx
4. Sensor น้ำเย็นอันนี้ 0 บอกว่าอาจจะเสียลองเปลี่ยนดู (ไม่เห็นไม่ไรเกิดขึ้น) 1,5xx
ทั้งหมดราคา 0 นะครับ ยกเว้น แอร์โฟร์หาได้จากในคลับนี้ครับ

ขอให้หายไวๆนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 675086

โดย: yu_ei

ขอบคุณมากครับ คุณ LEK

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 675771

โดย: art007

เหมือนอาการเดียวกันเลยอ่ะครับ -*-

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 679619

โดย: yu_ei

ในที่สุดก็จบครับ

จากการเอาเข้าศุนย์ (ต้องยอม ไม่ไหวจริงๆ)

ทางศูนย์ใช้เครื่องมือ ตรวจจับ ออกมาได้ว่า
1. คอยล์จุดระเบิด สายที่ 1 and 4 เสียครับ เท่ากับว่าเปลี่ยนคอยล์ 1 ตัว ในราคา 5,400 (ขึ้นราคาแล้ว)

2. หลังจากไปลองวิ่งโดยช่างศุนย์ ก็ตรวจเจอว่า sensor เพลาลูกเบี้ยว (เปลี่ยนรอบสองละ) เสียครับ ซึ่งอยากบอกว่า เจอบ่อยมาก ในรถรุ่นนี้ครับผม ราคา 1,xxx จำไม่ได้ ใครที่ เจออาการประเภท ดับเอาดื้อๆ เครื่องสวิง แล้วดับ โดยเฉพาะตอนร้อนๆ รถติด ทิ้งไว้สักพักแล้ว สตาท์ได้ ขอให้สันนิษฐานก่อนเลยว่า เป็นที่ตัวนี้ครับ