โดย: por70   วันที่: 14 Nov 2011 - 12:15

 ความคิดเห็นที่: 1 / 19 : 678276

โดย: kaduii

เฮดผมยังไม่ได้ทำครับท่าน ผมยังเฮดเดิมอยู่ แต่พักปลายนี่ผมเปลี่ยนมาเรียบร้อยแล้วครับ เป็นไส้ตรงบิดเกลียวครับ ไปกดมา 2,xxx ถ้วนครับ เสียงนุ่มๆแน่นๆครับ ส่วนตัวผมแล้วชอบเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 19 : 678279

โดย: por70

ราคา น่า คบหามากเลยครับ คุณ kadii สรุป เปลี่ยนเฉพาะ พักปลายนะครับ ลงรูปให้ดูหน่อยได้มั้ยครับ ท่าน อิอิ จะเป็นพระคุณ ครับ555555 รบกวน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 19 : 678304

โดย: Nuay@Protege

รถเกียร์ออโต้ อย่าไปใส่พักปลายไส้ตรงเลยครับ
ต้นหายปลายหด กินน้ำมันกว่าเดิม มันโล่งเกินไป

ผมแนะนำให้ไปหาพักปลาย Fujitsubo หรือ FGK
หรืออะไรก็ได้ของญี่ปุ่น ที่เป็นไส้ย้อนขนาดท่อประมาณ 1.7-2 นิ้วครับ
น่าจะลงตัวที่สุด และถ้าจะให้ดี เอาเป็นของรถที่ใช้เครื่อง 2.0 ออโต้เลยก็ยิ่งดี

เรื่องเฮดเดอร์ ผมไม่แน่ใจว่าทำแล้วเกียร์ออโต้มันจะดีขึ้นหรือแย่ลงนะครับ
แต่รถผมเกียร์ธรรมดา ตอนนี้เฮดเดอร์สแตนเลสของ Mazdaspeed แท้
ท่อสแตนเลสทั้งเส้น 2.0 นิ้ว ผ่านหม้อพักกลางสแตนเลสไส้ตรง จากเม้ง
ยิงออกหม้อพักท้าย RacingBeat ของ Mazda Protege MP3 ครับ
เสียงรอบสูงสูงหวานดุใช้ได้ แต่มันเป็นของเกียร์ธรรมดา
ถ้าใส่ออโต้แล้วอาจจะห้อยได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 19 : 678310

โดย: por70

ขอบคุณ ท่าน Nuay@protegeอีกตามเคยครับ อีกหนึ่งปรมาจารย์ โปเต้ ครับ อิอิ

@Nuay@protege ถ้าทำราคา อยู่ประมานเท่าไหร่ ครับ ท่าน แบ่งเป็น2กรณี
กรณีที่1 ทำเฉพาะพักปลาย
กรณีที่2 ทำเฮด(เริ่มคิดแหละว่าเสียงอาจไม่เสนาะหูจากที่เคยได้ยินรถเกียร์AUTOเสียงนุ่มๆนั้นหายาก)
กรณีที่3 ทำเฮดร้านทั่วไปได้มั้ย แถวบ้านผมมีร้านไอเสีย อยู่ รถเยอะมากสงสัยจะเก่ง(ผมคิดเอง)ร้านตรงวงศ์สว่างซอย8 ครับเผื่อใครเคยใช้บริการ


ขอบคุณท่าน Nuay@protege และท่านอื่นที่แชร์ความคิดล่วงหน้าครับ ผม

 ความคิดเห็นที่: 5 / 19 : 678318

โดย: kaduii

ท่าน Nuay@Protege พูดถูกครับ ต้นหายหน่อยนึงครับ ปลายนี่ไม่ค่อยได้ลองครับวิ่งในเมืองซะส่วนใหญ่ ฝากถามท่าน Nuay@Protege ด้วยครับท่อFujitsubo หรือ FGK เนี่ยหาซื้อที่ไหนดีที่ราคาไม่โดนฟันหัว ราคาอยู่ที่ประมาณเท่าไหร่ ส่วนรูปขอโทษด้วยนะครับไม่ได้ถ่ายไว้เลย รถอยู่ที่บ้านด้วยครับ ตอนนี้ผมหนีน้ำมา

 ความคิดเห็นที่: 6 / 19 : 678319

โดย: kaduii

อันนี้เป็นรูปของจากร้านที่ผมไปทำนะครับ ถ้าเป็นแบบที่ติดตั้งแล้วไม่ได้ถ่ายไว้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 19 : 678355

โดย: por70

ท่อลักษณะนี้ผมเห็นมีหลายคันนะครับที่ทำ สวยดีครับ จริงๆผมไม่ค่อยเข้าใจการทำงานของท่อไอเสียมากหรอกครับ แล้วจากรูปเลยอยากถามว่าส่วนที่รูปทรงใหญ่กว่าเรียกว่าพักปลายใช่มั้ยครับแหะๆ

ขอบคูณล่วงหน้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 19 : 678374

โดย: Nuay@Protege

พักปลาย Fujitsubo หรือแบรนด์ดังดังของญี่ปุ่น
เดินหาตามเซียงกงบางนาได้เลยครับ 3,500-4,500 บาท
หาสภาพสวยสวย ไม่บุบ รอยน้อย และไส้แน่นได้เพียบครับ

เอาไปหาร้านไอเสียติดตั้ง ก็ทำข้อต่อด้านท้ายใหม่
แล้วก็ทำหูยึดให้เข้ากับตำแหน่งของรถเรา
เบ็ดเสร็จไม่น่าเกิน 5,500 บาทครับ

เฮดเดอร์นี่เป็นตัวกำหนดเรี่ยวแรงของเครื่องยนต์หลักหลักเลยก็ว่าได้
เป็นผมแล้วไม่ชัวร์ผมไม่ทำแน่นอนครับ พวกที่มีชื่อผมรู้จักแค่สองที่
42/1 เฮดเดอร์ แล้วก็เม้งเฮดเดอร์ ที่อื่นอาจจะมีเก่งแต่ผมไม่ทราบครับ
ทางที่ดีควรหาแบบเฮดเดอร์ไป แล้วให้เค้าก๊อปมากกว่า จะได้ตรงสูตรนะครับ
ผมไม่เคยจ้างทำ header เลยไม่ทราบว่าสนนราคาอยู่ที่เท่าไหร่

ส่วนการเดินท่อทั้งเส้น ขึ้นกับว่าใช้วัสดุแบบไหนครับ
เหล็กธรรมดา พร้อมพักกลางหนึ่งใบ ก็ว่ากันระดับ 4-5 พันบาท
สแตนเลสไม่ปัดเงา พร้อมพักกลางสแตนเลส ก็ 7-9 พันบาท
ถ้าสแตนเลสแบบชุบเงาวับ ผมไม่ทราบเหมือนกัน ก็บวกไปอีกครับ

แต่นี่เป็นราคาตอนผมทำเมื่อสัก 3-4 ปีที่แล้วนะครับ
ตอนนี้ไม่ทราบเหมือนกันว่าเปลี่ยนแปลงไปมากหรือยัง ลืมไปหมดแล้วล่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 19 : 678376

โดย: por70

ขอบคุณครับ ท่าน Nuay@protege ได้ไรดีๆอีกเยอะเลย ครับ เป้าหมายต่อไปเซียงกง บางนา gogogogo.....แต่มีโปรแกรม ต้องลงใต้ก่อนแล้วอ่าพรุ่งนี้แล้วครับลุ้นน้ำอีกต่างหาก

ร้านเม้งนี่อยู่คู่เมืองไทยมายาวนานเลยครับได้ยินชื่อตั้งนานมาแล้ว 42/1นี่มาที่หลังก็ไม่นานเหมือนกันอิอิ หรือร้านเขามานานแต่ไม่โปรโมต ก็ไม่รู้ครับ ตอนอยู่มัธยม ซื้อนักเลงรถกระบะบ่อยๆเจอประจำหน้าร้านเม้งนี่ พอโตมา ใช้เก๋งซะงั้น55555เลยหาซื้อนักสือเก๋งไม่ทันรุ่นรถมาสด้าเก่าๆถ้าเจอมีซื้อครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 19 : 678462

โดย: chechesky

เกียออโต้ก็มีผลครับ ถ้าใส่เฮดเดอร์ตามที่คุณ Nuay@Protege บอก จะทำให้ลากรอบได้เร็วขึ้น รอบไหลมากกว่าเฮดเดอร์เดิมๆของเครื่อง ผมเคยลองมาครั้งนึงแระ FS-ZE เกียร์ +/- เดิมๆ เกียร์3ลากได้เต็มที่ 170 แต่เปลี่ยนเฮดเดอร์แล้ว เกียร์ 3 ก็สามารถลากไปถึง 180 ได้เลยครับ และรอบก็ไปแตะเรดไลน์ 7 พัน ส่วนเกียร์ 4 ก็ความเร็วเท่าเดิมครับแต่รอบก็จะตกเหลือ 5พัน2มั้ง เคยลองกดแค่ครั้งเดียว กลัวเครื่องเจ้ง 55+ ผมว่า ZE +/- เดิมๆก็สนุกกว่าเครื่องเดิมเยอะแล้วล่ะครับ ออของผมใส่ เฮดเดอร์ของ MAXIM WORK พักปลาย Mazdaspeed รหัส QBG5 40 100 เผื่อเพืื่่อนๆไปเจอจะได้ไม่ต้องลังเลว่าใส่ได้หรือไม่

 ความคิดเห็นที่: 11 / 19 : 678525

โดย: Yut13

นี่มันท่อสูตรเดียวกับเครื่อง Mazda Sky Active G นี่

 ความคิดเห็นที่: 12 / 19 : 678649

โดย: kaduii

@ท่าน chechesky อยากจะถามว่าถ้าเครื่องเดิมของโปเต้ 2.0 คิดว่าน่าจะ FS-DE ใส่เฮดแบบในรูปที่ท่านลงเอาไว้จะใส่ได้มั้ย แล้วจะเหมาะกับเครื่องนี้หรือไม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 19 : 678654

โดย: chechesky

คุณ kaduii ครับ เฮดเดอร์ที่ผมใส่นั้นมันเป็นของเครื่อง FS-ZE อ่ะครับ ผมไม่แน่ใจหรอกว่าเฮดเดอร์แบบที่ผมใส่จะมีผลต่อเครื่อง FS-DE หรือไม่ แต่ผมเดาเอาว่าน่าใส่แล้วน่าจะดีขึ้น แต่ จะเอาชัวร์ต้องให้คุณ Nuay@Protege ตอบครับ เขาเอ็กเพิทเรื่องโปรทีเจ้ครับ แต่ถ้าจะลองเฮดเดอร์โรงงาน 4-2-1 ของเครื่อง FS-ZE ล่ะก็ ผมมีอยู่ 1 อัน เอาไปลองได้

 ความคิดเห็นที่: 14 / 19 : 678660

โดย: kaduii

@ท่าน chechesky อย่างงี้สงสัยผมก็คงจะต้องไปผ่าตัดหัวใจเป็น FS-ZE แล้วสิครับ ถึงจะได้แรงแบบท่านบ้าง หุหุ พอดีช่วงนี้รถโดนน้ำท่วมด้วย คิดว่าน้ำน่าจะเข้าเครื่องด้วยครับ คงจะได้ฤกษ์สักที แอบถามท่านหน่อยนึงได้มั้ยครับไปผ่าตัดหัวใจมาจบยากมั้ย กลัวจะบานปลายครับ จะได้หยอดกระปุกได้ถูก

 ความคิดเห็นที่: 15 / 19 : 678662

โดย: Nuay@Protege

ใช้โปรทีเจอยู่แล้วรึเปล่าล่ะครับ

ถ้าใช้อยู่เตรียมเงินค่าเครื่อง แล้วบวกค่าวางไปอีก 8,000-10,000 บาท
พร้อมค่าของเหลวต่างต่าง พวกน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรก
น้ำยาหม้อน้ำ เตรียมไปอีกสัก 3,000-4,000 บาท แล้วแต่เกรดของที่เลือก
เอารถไปส่งที่อู่แล้วนอนกระดิกเท้ารอที่บ้านได้ครับ

ถ้าช่างลงมือทำให้ตลอด ไม่เกินสี่วันได้รถกลับมาขับเล่นเหมือนเดิม
เปลี่ยนจาก FS-DE ไปเป็น FS-ZE ในโปรทีเจ "ขันน็อตอย่างเดียว"
ง่ายไม่รู้จะง่ายอะไรไปกว่านี้อีกแล้วครับ

ตอบเรื่องเฮดเดอร์ของ FS-ZE จะเอาไปใส่ DE
เครื่อง DE เป็นเครื่องที่ทำมาให้มีแรงบิดรอบต่ำ และเป็นช่วงกว้าง
ดังนั้นเฮดเดอร์เดิมของรถจะทำให้ดึงไอเสียออกจากห้องเผาไหม้
ได้ดีในช่วงรอบต่ำและรอบกลาง ผิดกับเครื่อง ZE ที่เน้นแรงบิดสูงสุด
ซึ่งมาในรอบที่สูงกว่า ดังนั้นรอบต่ำจะไม่ค่อยมีเรี่ยวแรงอะไรเท่าไหร่
เฮดเดอร์ก็ทำมาเพื่อไม่ให้อั้นในรอบสูง

ทีนี้ ไอ้เรื่องไม่อั้นรอบสูง กับ ดึงไอเสีย ได้ดีในรอบต่ำ
มันเป็นของสองอย่างที่สวนทางกันครับ ได้อย่างต้องเสียอย่าง
ดังนั้นถ้าเอาเฮดเดอร์ ZE ไปใส่ ผมว่ามันจะวิ่งช้าลงกว่าเดิม
อาจจะได้เสียงเพราะขึ้นหน่อยเพราะท่อมันโล่งขึ้นเท่านั้นเอง

อันนี้ว่ากันตามทฤษฎีนะครับ ภาคปฏิบัติไม่เคยลอง
เพราะรถผมกระโดดข้ามจาก ZM-DE มาเป็น FS-ZE เลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 19 : 678723

โดย: kaduii

@ท่าน Nuay@Protege ต้องขอขอบคุณท่าน Nuay@Protege จริงๆนะครับ มาเต็มทั้งเหตุและผล เอ็กเพิมจริงๆ ยอมเลยครับท่านผู้นี้

 ความคิดเห็นที่: 17 / 19 : 678725

โดย: kaduii

อ้อ ลืมบอกไปครับ ผมใช้โปรทีเจตัว 2.0 อยู่ด้วยครับ เครื่องเดิมอยู่ครับ แต่คิดเผื่อไว้ก่อนเผื่ออาจจะต้องยกเครื่องครับ เพราะรถโดนน้ำเท่าแนวกระจังหน้าพอดีเลยครับ ไม่รู้ว่าจะเป็นยังไงบ้าง เลยหาข้อมูลเอาไว้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 19 : 678857

โดย: Naiprotege

ของผมเกียร์ธรรมดา ทำท่อมาแล้วเสียงท่อฟังเพราะเหมือนเสียงซุบารุเลย

 ความคิดเห็นที่: 19 / 19 : 679039

โดย: por70

กลับมาจากใต้เรียบร้อยมาเจอข้อมูลเยอะเลย แล้วถ้าเครื่องเดิมลงเฮดล่ะครับท่านNauy@protegeแนะนำสูตรไหนเอาน้องๆท่านก่อนครับ