Direct coil กับ coil จุดระเบิดนี่มันคืออันเดียวกันใช่มั้ยครับ
ถ้างั้นของผมมีรอยแตกแล้วล่ะ แต่มันยังใช้งานได้ แต่รถมีอาการ
รอบตกมาต่ำ ส่วนมากจะสูงจนออกตัว 1.6 พันรอบ ทางราบนะ
ขับไปตลาดไม่ต้องเหยีบคันเร่งเลยไปเฉย ไปจอดติดไฟแดงนะตก
มา 200 รอบซัก 2 วินาทีแล้วค่อยไป 1 พันใหม่ น่าจะเกี่ยวกับ
coil ตัวนี้ป่าวครับ.....

ถ้าใช่..แล้วท่านใดมีของเก่าเก็บมั้ง แบ่งปันหน่อยนะครับ...ขอบคุณหลายครับ

โดย: ?   วันที่: 24 Nov 2011 - 09:16

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 679601

โดย: srithanon

Direct coil กับ Ignition coil มันคือหน้าที่เดียวกัน Direct coil เป็น Ignition coil ที่แยกออกจานจ่าย ไม่มีสายไฟของหัวเทียน มาที่จานจ่าย แต่จะมีตัว Ignition coil เป็นชุดเล็กๆ ติดตั้งอยู่ตรงบล็อกเสียบของหัวเทียนแต่ละสูบ จะมีเพียงสายไฟสองสามเส้น ที่ต่อจากตัว coil แต่และตัวไฟยังโมดูล ชุดตัวช่วยจุดระเบิด ที่ทำหน้าที่รับสัญญานการจุดระเบิดแต่ละสูบ ของมุมองศาการจุดระเบิดที่ได้จากเซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงและแคร้งชาร์ป
สำหรับอาการที่คุณบอกมา ผมว่าไม่น่าจะใช่อาการที่เกิดจากตัวคอยจุดระเบิด อาการของคอยจุดระเบิดที่มีปัญหา จะมีอาการรั่วหรือลี๊คของแรงเคลื่อนไฟโวลเต็จสูงลงกราวด์ หรือ การซอร์ทเทินของขดลวดที่พันอยู่ในตัว Ignition coil
อาการที่แสดงออกเมื่อมีปัญหาที่ผมกล่าวก็คือ ทำให้ไฟสูงต่ำเป็นผลให้ประกายไฟในการจุดระเบิด ทำงานไม่เต็มที่ ทำให้กำลังอัดของเครื่องยนต์ต่ำ เป็นผลให้ครื่องยนต์มีกำลังตก อันเป็นผลให้รอบเดินเบามีปัญหา รอบเครื่องตกเมื่อมีโหลด เช่นเปิดแอร์ เข้าเกียร์ และทำให้รถไม่มีกำลังในการเร่งแซงหรือกำลังเครื่องตกเมื่อขึ้นเนินขึ้นเขา

หรือในกรณีที่ตัว Direct coil ในสูบใดสูบหนึ่งเสีย ก็ทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ครบสูบ กำลังเครื่องตกและสั่นเป็นผลต่อการคอนโทรลรอบเดินเบา
ดังนั้นอาการที่คุณบอกว่า มีรอบเครื่องยนต์สูงประมาณพันกว่ารอบ ในรอบเดินเบา ผมว่าระบบการคอนโทรลรอบเดินเบาของรถคุณมีปัญหาแล้ว หากจะให้คาดคะเน ผมว่ารถคุณสงสัยช่างทำการปรับรอบเดินเบาไม่ถูกต้อง หรือมีระบบอากาศช่วยรอบเดินเบามีปัญหา และบางกรณีอาจจะมาจาก ท่อ PCV วาวล์ ที่เป็นตัวระบายไอน้ำมันเครื่องเข้าท่อไอดี
รั่ว ทำให้อากาศเข้าไปในท่อไอดีเพิ่ม เหมือนกับเราเหยียบคันเร่งให้ลิ้นปีกผีเสื้อเผยอออกให้อากาศผ่านลิ้นปีกผีเสื้อเข้าท่อไอดี ทำให้รอบเครื่องยนต์ในรอบเดินเบามีรอบสูง
อากาศที่รั่วเข้าท่อไอดีจะทำให้อัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับน้ำมันในการจุดระเบิดเปลี่ยนไป มีอากาศมากกว่าน้ำมันในรอบเดินเบา ทำให้การจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ ทำให้กำลังเครื่องยนต์ตกเมื่อมีโหลด แต่ในรอบอัตราเร่งจะไม่ค่อยมีผลเนื่องจากมีรอบเครื่องยนต์ที่สูง ต้องการอากาศมากในอัตราส่วนผสม
ดังนั้นในกรณีของรถคุณ อยากจะแนะนำว่าควรนำไปให้ช่างทำการตรวจเช็คเรื่องการคอนโทรลระบบรอบเดินเบา มากกว่าที่จะคิดว่าเสียที่ตัวไดเร็คคอยครับ.......srithanon

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 679647

โดย: ?

โอ้...ขอบคุณมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 679658

โดย: ตาหนุ่ม

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 679660

โดย: worapoth

คนละแบบกับอาการจากคอยล์จริงๆครับ
ตอนคอยล์จุดระเบิดเสีย ผมเคยตรวจเจอคอยล์ไฟรั่วที่รอบประมาณ 3000 มีเสียงเหมือนไฟช๊อตแต๊บๆๆ ออมาเลยทีเดียว และ มันพังในเวลาไล่เลี่ยกันมากๆ ห่างกัน 1 สัปดาห์ เปลี่ยนทั้งคู่

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 680315

โดย: klang

ลองถอดสายเช๊คดูการทำงานของลูกสูบครับ.......ทีละตัว..ว่าตัวไหนมีอาการครับ...ต้องให้ช่างทีมีความรู้ช่างยนต์ซธหน่อยคับ....