Close this window

ขอความช่วยเหลือด้วยครับ...โครโนสป่วยหนัก
สวัสดีครับ หลังจากที่ผมได้ลองค้นหากระทู้เก่าๆ เพื่อศึกษาถึงอาการป่วยของโครโนส 626 มาหลายวัน ก็พอได้คำตอบครับ แต่ก็ยังไม่ค่อยเข้าใจเท่าไร ..จึงขออนุญาตตั้งกระทู้เองเลยนะครับ
อาการป่วยของ โครโนส626 ติดแก๊สLPG แบบหม้อต้ม มีประมาณนี้ครับ

1. รอบไม่นิ่ง ครับไม่ว่าจะวิ่งด้วย น้ำมัน หรือ แก๊ส และรอบจะตกมากเวลาเข้าเกียร์ D ครับ แต่ยังไม่เคยมีอาการเบาดับ ได้รับคำชี้แจงจากช่างว่า สูบติด 1 ตัว ครับ
2. หม้อน้ำรั่วบ่อยมาก.. ให้ร้านซ่อมจนเกรงใจแล้วครับ แต่อาการของหม้อน้ำคือ จะรั่วซึม มีน้ำหยดมากตอนที่ดับเครื่องนะครับ ถ้าติดเครื่องอยู่สังเกตดูแล้วว่า ไม่ค่อยมีน้ำหยด ความร้อนไม่ขึ้นครับ
3. มีเสียงดัง ที่กล่องฟิวเตอร์(ถ้าจำชื่อไม่ผิด) ดัง แป๊กๆ..แป๊ะๆ.. แบบรัวๆ ได้ยินบ้างเป็นครั้งคราว
4. มีเสียงดัง แถวๆ ล้อหลังด้านคนขับครับ คร๊อกแคร๊กๆ เป็นเสียงโลหะครับ ลองขยับหลายที่หลายจุดแล้วครับ แต่ไม่พบที่มา
5. เหยียบเบรกแล้ว มีเสียงดัง แก๊ก.. แตะเบรกที ก็ดังที ครับ
6. ไฟหน้า มีความสว่างน้อยมากๆ ครับ เคยติดลีเลย์แล้วครับ แต่ก็ไม่เห็นความแตกต่าง
หมายเหตุ: เคยมีอาการ เปลี่ยนใช้แก๊สแล้วเครื่องดับครับ ซึ่งพอไปจูนแก๊สใหม่ก็ดีขึ้นครับ แต่รอบยังไม่นิ่งอยู่ดี

พอเท่านี้ก่อนครับ ทั้งหมดเป็นอาการผิดปกติที่ผมอยากแก้ไขมากที่สุดครับ
ขอเรียนเพิ่มเติมว่า โครโนสคันนี้ เคยความร้อนขึ้นจนเครื่องดับ 2 ครั้งครับ ซึ่งได้ทำการเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ทั้ง 2 ครั้งแล้วครับ
เคยลุยน้ำค่อนข้างสูง 3 ครั้้งครับ แต่ตอนที่ลุยน้ำไม่มีเครืื่องดับ หรือกระตุก หรือมีควันขึ้นแต่อย่างใดครับ

หากจำเป็นต้องวางเครื่องใหม่ ก็ขอคำแนะนำด้วยครับ โดยปกติ ผมจะปรึกษาพี่ประภาส อู่ดอนเมืองครับ แต่ไม่แน่ใจว่า ที่อู่ดอนเมืองน้ำแห้งหรือยังครับ เพราะผมเองก็เพิ่งอพยพกลับมา

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำครับ(ต้องขออภัยที่ถามหลายข้อนะคร้าบ.. )
โดย: Oath4all   วันที่: 21 Dec 2011 - 17:22


 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 683809
โดย: Yut13
1. ถ้าสูบติดมันไม่วิ่งแล้ว
2. สังเกตุไหมว่าหยดจากไหน อาจจะเป็นซีลฝารั่ว หรือ เติมน้ำในหม้อพักจนเติม (เกินขึด Full)

4 5 เคยตั้งระยะประชิดเบรคหลังไหมถ้าช่างไม่รู้จัก mazda ทำไม่ถูกหรอก

โกสุมรวมใจช่างประภาศน้ำลดแล้ว
วันที่: 21 Dec 11 - 21:59

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 683829
โดย: เซนท์โซเฟียร์
ช่วยตอบตามประสาตาเซ้นท์นะครับ งูๆปลาๆ เชื่อช่าง จะชัวร์กว่าผมนะครับ 555

1.ผมว่าถ้าสูบติดวิ่งไม่ได้แล้วครับ เดาว่า ระบบไฟมีปัญหาครับ อาจจะ จานจ่ายหรือหัวเทียนและสายหัวเทียนครับ

2.อันนี้ไม่แน่ใจ ลองหาจุดที่น้ำออกมาให้ชัวร์ค่อยว่ากันต่อครับ อาจจะเกิดจากฝาหม้อน้ำไม่ดีตอนขับน้ำดันตอนจอดดูดกลับไม่ได้น้ำล้นหม้อพัก หรืออย่างผมคือมันดูดซะท่อหม้อน้ำช่วงข้อต่อน้ำรั่วออกได้

3.กล่องฟิวเตอร์(ถ้าจำชื่อไม่ผิด) มันคือตรงไหนอ่ะครับผมเดาไม่ออก แต่ส่วนใหญ่เสียงแบบนีจะมาจากคอมแอร์ครับ มันจะเจ๊ง 555

4.ท่อไอเสีย หลุมยางอะไหล่ แล้วก็พวกช่วงล่าง โช๊ค ครับ

5.เหล็กรองผ้าเบรคครับ ของผมก็ดัง มันเก่าแล้ว ไม่เป็นไรครับ ถ้าอยากหายขาด จัดเบรคหลังโปทีเจ้ มาใส่เสียงหายดัง และ มือเบรคจะไม่ค้างครับ 5555 (ผมก็ัยังไม่ได้เปลี่ยนเหอๆ)

6.ไปล้างโคม หรือเปลี่ยนโคมใหม่ไปเลยครับ หลอดไฟดีๆซักชุด 5-700 บาท สว่างมว๊ากกก

ดอนเมืองแห้งแล้วครับ อู่ก็เปิดแล้ว แต่เห็นแกว่ารถเยอะ พรุ่งนี้ผมว่าจะแวะไปกินข้าวหน้าร้านแกหน่อยหน่ะครับ 555+
วันที่: 21 Dec 11 - 22:21

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 683833
โดย: Oath4all
ขอบคุณมากๆ ครับทั้งคุณ Yut13 และคุณ เซนท์โซเฟียร์
เร็วๆนี้ ต้องเข้าไปสวัสดีปีใหม่ ช่างประภาสเสียหน่อยแล้วววว..

ขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับคำแนะนำ
วันที่: 21 Dec 11 - 22:41

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 683945
โดย: srithanon
อ่านอาการที่คุณเล่ามามันเป็นอาการที่รักษามากหน่อยหากเป็นคนไข้ แต่อาการเหล่านั้นรักษาให้หายขาดได้ ก็อยากจะกล่าวในรายละเอียด แต่ไม่มีเวลาที่จะมานั่งพิมพ์ครับ
โดยเฉพาะปัญหาในข้อที่หนึ่ง มันเกี่ยวข้องหลายส่วนหากจะกล่าวในแต่ละส่วนมันยาวในเนื้อหา ประการแรกอาการที่คุณบอกมามันเป็นอาการของรอบเดินเบาเครื่องยนต์มีปัญหา และมีส่วนที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ ระบบวาวล์ วาวล์ยัน วาวล์ปิดไม่สนิท เครื่องหลวมหรือแหวนลูกสูบหลวม ระบบไฟจุดระเบิด ระบบการจ่ายชื้อพลิง ทั้งแก็สน้ำมัน
ในสิ่งที่ผมกล่าวมาข้างบนนี้ เราจะต้องทำให้กำลังอัดของเครื่องยนต์ มีความสมบูรณ์เกิดขึ้นก่อน เพราะว่าเมื่อเครื่องยนต์มีกำลังอัดที่สมบูรณ์ ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง และมีแรงดูดหรือแว็คคั่มที่เกิดในท่อไอดีสม่ำเสมอ ทำไมผมจึงกล่าวในหัวข้อนี้เป็นปัจจัยสำคัญ
ในระบบเครื่องยนต์ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ECU จะถูกกำหนดค่า Default ให้กับระบบ sensor ต่างๆ ที่ทำหน้าคอยตรวจสอบการทำงานของระบบ ให้เครื่องยนต์มีอัตราส่วนผสมในการจุดระเบิดที่สมบูรณ์ แต่ปัจจัยทั้งหมดจะต้องมาจากความสมบูรณ์ในเรื่องกำลังอัดของกระบอกสูบ
การที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์มีรอบเดินเบาต่ำหรือตกลงจากสภาวะปกติ จาก 850 รอบ เหลือ 300-400รอบ
เมื่อเวลาที่เครื่องยนต์มีโหลด เช่นการเปิดแอร์หรือคอมเพรชเซอร์แอร์ทำงาน เข้าเกียร์ตัว D หรือแม้แต่ในจังหวะถอนคันเร่งในระหว่างที่ขับรถ รอบก็จะตกเกือบเครื่องยนต์ดับ ปัญหานี้ส่วนหนึ่งมาจากเครื่องยนต์มีกำลังอัดต่ำ ระบบอากาศช่วยรอบเดินเบาไม่ทำงาน หรือทำงานผิดปกติ พวกสเต็ปมอเตอร์ หรือตัวช่วยอากาศพวก ISC และระบบไฟจุดระเบิด มีไฟสูงรั่วลี๊คลงกราวด์ หรือถูกดร๊อปโวลเต็จจากการเกิดความต้านขึ้นในสายหัวเทียน รวมทั้งหัวเทียน
ระบบแรงดันน้ำมันต่ำในท่อรางหัวฉีด ต้นเหตุเริ่มต้นมาจากปั้มติ๊ก มีแรงดันต่ำกว่าปกติ และประการท้ายๆที่เกี่ยวกับระบบเซ็นเซอร์ เป็นได้ทั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศที่ท่อไอดี และที่ระบบแอร์โฟวล์ อ่านดูแล้วผมไม่ได้เหวี่ยงแหตอบ
อยากให้ตรวจสอบดังนี้
ขั้นแรกให้น้ำรถไปทำการตั้งวาวล์ ในกรณีที่ไม่ใช่ไฮโดรลิควาวล์ หรือเปิดฝาสูบออกมาทำการเจียร์บ่าวาวล์ บดวาวล์ ในกรณีเป็นไฮโดรลิคส์วาวล์ แต่ก่อนอื่นที่จะทำขั้นตอนนี้ อยากแนะนำให้ทำการวัดกำลังอัดของแต่ละสูบ ว่ามีกำลังอัดตามสเป็คของเครื่องหรือไม่ หากไม่ทราบก็ลองวัดกำลังอัดในเครื่องยนต์ที่ดีไม่มีปัญหา จากเพื่อนๆที่มีรถรุ่นเดียวกัน หน้าที่นี้ช่างจะสำแดงเอง เราไม่เกี่ยว หากเกี่ยวก็ทำเอง ยุ่งยากไม่ใช่อาชีพของเรา ให้ช่างเขาทำไป
การวัดกำลังอัดมันเป็นการบอกเหตุได้ว่า เครื่องยนต์มีวาวล์รั่วหรือวาวล์ยัน เพราะกำลังอัดจะตกให้เห็น เมื่อใดที่วาวล์รั่วหรือยัน รอบเดินเบาก็จะตกและสวิง
การตรวจสอบระบบแอร์โฟวล์ ในขณะที่เครื่องยนต์มีรอบเดินเบาตก ให้ทดลองดึงปลั๊กสายไฟที่เสียบเข้าตัวแอร์โฟวล์
ออก( เปิดแอร์ด้วย เพื่อสร้างโหลดให้กับเครื่องยนต์) หากดึงออกแล้วอาการรอบเดินเบาที่มีรอบตกยังเหมือนเดิม แสดงว่าแอร์โฟวล์กลับบ้านเก่า หากดึงออกแล้วเครื่องยนต์ดับ ถือว่าใช้ด้ปกติ อาการของแอรืโฟวล์เสีย จะมีอาการรอบเดินเบาตก และรถเร่งไม่ขึ้น เพราะแอร์โฟวล์ต้องส่งสัญญาณโวลท์เต็จ ที่อ่านค่ามาจากการไหลของอากาศไปเข้าที่ท่อไอดี
เพื่อให้ ECU สั่งฉีดน้ำมันตามปริมาณที่อากาศไหลเข้าห้องจุดระเบิด หากเสียมันก็ฉีดน้ำมันไม่ตรงกับอัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับน้ำมัน การจุดระเบิดก็ไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง
การตรวจระบบอากาศช่วยรอบเดินเบา โดยเฉพาะที่ตัวสเต็ปมอเตอร์ ในขณะที่เครื่องยนต์มีรอบเดินเบาตก(เปิดแอร์ด้วย) ให้ทำการดึงปลั๊กสายไฟที่เสียบเข้าตัวสเต็ปมอเตอร์ หากดึงออกแล้ว มันไม่มีอะไรเกิดขึ้น คือรอบเดินเบาก็ยังตกอยู่ แสดงว่ามันขี้เกียจทำงานกลับบ้านเก่าแล้ว หากดึงออกแล้วเครื่องยนต์รอบตกลงอีกเกือบดับ แสดงว่าใช้ได้
และประการสุดท้าย ก็คือระบบองศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ที่อาศัยตัว crank shaft sensorเป็นตัวกำหนดมุมองศาการจุดระเบิด หากเสียหรือทำงานไม่ถูกต้อง อาจจะมีตำแหน่งคลาดเคลื่อน อาจทำให้จุดระเบิดก่อนหรือหลังที่ลูกสูบเคลื่อนที่สู่จุดศูนย์ตายบน TDC ทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดต่ำแหน่ง เครื่องยนต์ก็ไม่มีกำลัง
ก่อนที่จะตรวจเปลี่ยน crank shaft sensor ควรตรวจความถูกต้องเรื่องสายพานไทม์มิ่ง ว่าตั้งตรงมาร์คหรือไม่
แต่เราสามารถตรวจสอบโดยการทดลองหมุนจานจ่ายแบบตั้งไฟอ่อนไฟแก่ หากหมันปรับทางทางแก่หรืออ่อนแล้ว มีระยะปรับแล้วรอบเครื่อไม่ตอบสนอง คือทางแก่ปรับจานไปจนถึงต่ำแหน่งสุดแล้วรอบเครื่องก็ไม่ค่อยเพิ่ม รัยประเภทนี้
แสดงว่าการตั้งสายพานไทม์มิ่งไม่ตรงแน่ ก็ตรวจปรับให้ตรงเสียก่อน
ลองทำตามที่แนะนำก่อนในเรื่องสาเหตุที่เกิดตมข้อที่หนึ่ง
สำหรับคำถามข้อที่สอง ความจริงไม่ต้องไปเกรงใจช่างหรอก เขากลับชอบที่เอาตังค์ให้เขาใช้ ควรเกรงใจแฟนหรือยักษ์ที่บ้านมากกว่า ที่ใช้เงินไม่คุ้มกับการซ่อม ซ่อมทำไมหลายครั้ง ต้องประเภทของเก่าถอดทิ้ง ใส่ของใหม่ดีกว่า ไม่เสียเวลาและความรู้สึก
ในระบบหม้อน้ำอย่าให้เกิดน้ำรั่ว เพราะจะทำให้ระบบน้ำหล่อเย็นของหม้อน้ำ ไม่เกิดสุญญากาศ ทำให้ไม่สามารถดูดน้ำในหม้อพักน้ำกลับเขข้าหม้อน้ำได้ เอาแค่นี้ก่อน ไม่มีเวลานั่งพิมพ์ข้อความกระทู้ นอกนั้นขอให้เพื่อนๆและน้องๆตอยกันบ้าง …srithanon
วันที่: 22 Dec 11 - 14:57

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 683954
โดย: Oath4all
โอ้โห.. ก่อนอื่น ขอขอบคุณ คุณsrithanon มากๆ เลยครับ
อธิบายให้ผมได้เข้าใจถึง ที่มาของปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถ
อ่านแล้วค่อนข้างเข้าใจมากๆครับ แต่ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถมากนักครับ

เอาเป็นว่า ผมขออนุญาตเอาคำแนะนำจากคุณsrithanon ไปปรึกษาช่างประภาส นะครับ
ขอบคุณมากๆ อีกครั้งครับ (บอร์ดนี้ อบอุ่นจริงๆ)
วันที่: 22 Dec 11 - 16:22

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 689357
โดย: TAYWAN
แยกขายอะหลั่ยเครื่องKF V6 2000cc.
จานจ่าย lantis v6 ขาย 2000฿
กล่องECU lantis v6 เบอร์ 5WKF43ิิิbขาย 3500฿
ปั๊มน้ำ lantis v6 ขาย800฿
ปีกผีเสื้อ lantis v6 ขาย 1500฿
ลูกรอกสายพาน ไทม์มิ่ง 3 ตัวครบชุด ขาย 1000฿
ไดร์สตาร์ท lantis v6 ขาย 1000฿
ไดร์ชาร์ต lantis v6 ขาย 1000฿
คอมร์แอร์ lantis v6 ขาย 1500฿รหัส H12AOAM4NU
ปั๊ม power lantis v6 ขาย 1000฿
เกียว์ออโต้lantis v6 KF 10000฿
แอร์โฟลว์lantis v62000฿
O2sensor lantis v62ตัว1000฿

ทรมาครับ 0867800806 0867228989 เทวัญ
วันที่: 25 Jan 12 - 10:34