ใช้ตาตี่ เครื่องbpturbo gtr อยู่ ecu เดิมจ่ายน้ำมันทีละ2หัวฉีดอะครับ ถ้าเปลี่ยนเป็นกล่องแต่งจะสามารถตั้งให้จ่ายทีละหัวจะได้หรือเปล่าครับ

โดย: NineBomb   วันที่: 18 Feb 2012 - 23:48

 ความคิดเห็นที่: 1 / 4 : 693950

โดย: BIG DDT

ไม่ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 4 : 693953

โดย: BIG DDT

ตามความเข้าใจ ผมนะ
หัวฉีดจะสั่งจ่าย โดยการควบคุมผ่านกล่อง ECU นั้น ถูกต้องแล้ว
แต่.... หัวฉีดจะต้องสัมพันธ์กับการขึ้นลงของลูกสูบด้วย ในขณะจุดระเิบิด ลูกสูบต้องขึ้น 2 ลง 2 ตามองศาของข้อเหวี่ยง หากสั่งจ่ายทีละหัว จะต้องมีลูกสูบใด ลูกสูบหนึ่งแห้ง ไม่มีน้ำมันเข้าไปเป็นตัวจุดระเบิด ซิครับ

รึว่าเป็นเทคโนโลยี ใหม่

ถ้ามี ก็ขออภัย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 4 : 693976

โดย: Yut13

ปกติมันก็ฉีดทีละหัวอยู่แล้วนี่ตรงจังหวะดูด

 ความคิดเห็นที่: 4 / 4 : 694051

โดย: 323เก่าๆ

อันนี้ที่ผมพอรู้นะครับ

ส่วนมาก mazda (รวมถึงรถรุ่นราวคราวเดียวในยุค ปัจจุบันก็ยังใช้กัน) จะเป็น group intjection ครับ เช่น มี 4 สูบก็จะแบ่งออกเป็น 2 ชุด ผลัดกันฉีดทีละชุด สูบไหนยังไม่ใช้ก็เก็บน้ำมันรอไว้หน้าวาล์วไอดี พูดง่ายๆ คือสูบนึงก็จะถูกฉีดทั้งหมด 2 รอบก่อนจะถูกดูดน้ำมันกับอากาศลงไปเผาไหม้

เนื่องจากไม่ต้องแยกกันแต่ละสูบ ระบบเลยเรียบง่าย ใช้เซนเซอร์น้อยลง กล่องฉลาดพอตัวไม่ต้องฉลาดมาก จัดจังหวะฉีดพร้อมกัน 2 ชุด เช่น 1 พร้อมกับ 3 และ 2 พร้อมกับ 4 และคำนวณปริมาณการยกให้น้ำมันออกจากโหลดขณะนั้น

หลังๆ เริ่มเน้นเรื่องความประหยัดน้ำมัน และมีกล่อง ecu ทำงานฉลาดและไวขึ้น การฉีดแบบแยกหัว sequential injection จึงได้รับความนิยมขึ้นมาแทน เนื่องจากฉีดน้ำมันได้แบบพอดีๆ กว่า โดยฉีดกันตรงตอนดูดไอดีรอบเดียว ไม่มีการฉีดไปเก็บรอที่หน้าวาล์วไอดี

ถ้าจะแปลงจังหวะการฉีด ต้องเปลี่ยนเป็นพวกกล่อง stand alone จูนได้อย่าง f con แต่ผมว่าถ้าจะเปลี่ยนเป็นฉีดทีละหัว น่าจะหวังเรื่องความแรงไม่น่าได้นะครับ จูนเนอร์เองก็ต้องระวังเรื่องน้ำมันที่เสี่ยงจะบางลงมากกว่าเดิมไปอีก

อีกอย่างจังหวะตอนเร่งหรือกระแทกคันเร่งหนักๆ ของพวกที่เป็น sequential มักจะสลับตัวเองมาฉีดแบบ group อยู่ระยะเวลานึงค่อยกลับไปฉีดทีละหัวแบบเดิม เนื่องจากสามารถเครื่องสามารถได้รับน้ำมันออกมาได้ทันทีกว่าเพราะมีการสะสมรออยู่ที่หน้าวาล์วอยู่แล้วครับ