โครโนส๕d เดิมเครื่องจานจ่ายติดแก๊ส จะเปลี่ยนเครื่องใหม่ เชียงกงมีแต่แบบไดเร็กคอยล์
จึงขอสอบถามผู้รู้ดังนี้ครับ
๑.ถ้ายกเครื่องและเกียร์เป็นไดเร็คคอยล์ จะต้องแปลงอะไรอีกไหมครับ เปลี่ยนแล้วจบไหมคับ
๒.การใช้งานจานจ่ายกับไดเร็คคอยล์ อันไหนคือกว่ากัน (ขับแบบธรรมดา เน้นประหยัด)
๓.ราคาเครื่องต่างกันมากไหมครับ สอบถามแถวบ้าน จายจ่าย ๓๐,๐๐๐ ไดเร็กคอย ๒๗,๐๐๐

ขอบคุณครับ สำหรับคำตอบ

โดย: alex008   วันที่: 20 Feb 2012 - 10:05

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 693957

โดย: ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง.

จานจ่ายจะมีปัญหาเรื่องไฟจุดระเบิดรวนน้อยกว่านะครับ

เครื่องไดเรกคอล์ย ถ้าใช้ไปซัก 50000 โล จะเรื่องมีอาการคอล์ยเสื่อม คอล์ยรั่วครับ

แต่ก็มีคอล์ยขายอยู่นะ ไม่ต้องห่วง

แต่ถ้าจะให้แนะนำ FS-ZE เครื่องใหม่ แรงๆ ครับผม


อีกอย่างถ้าเป็น FS-DE บล๊อกเดิม ราคาที่เคยเจอมา ก็แค่ 28000 เท่ากันทั้่งสองตัวนะเลือกเอาได้ที่โกดังพี่สุด รามอิินทรา 42 ไม่น่าจะถึง 30000

โกดังพี่สุดลองหาเบอร์เอาในบอร์ดนี่ล่ะครับ

.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 693975

โดย: Totsaporn

โดยส่วนตัวผมชอบไดเรคคอยล์ นะ เวลาคอยล์รั่วก็รั่ว เสียก็เสียไปเลย ชิ้นส่วนมันน้อยกว่า ไม่เหมือนจานจ่าย แต่ช่างประจำบอกว่า เซม ๆ ได้ทั้งนั้น ที่วางให้เค้าก็แบบมีจานจ่ายก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

อีกอย่าง ไดเรคคอยล์ ซื้อคอยล์สำรองเก็บไว้ในรถเล่น ๆ ได้ เชียงกงอันละไม่เกิน หนึ่งพัน เวลามีปัญหา ถ้าสงสัยคอยล์ ก็จับเปลี่ยนง่ายกว่าจานจ่ายนะครับ

ที่เหลือก็แล้วแต่เจ้าของครับ ว่าชอบแนวไหน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 694054

โดย: alex008

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 694177

โดย: ห้าดอ

ไดเรคคอยล์ แล้วเอาคอยล์ของ RX7 ใส่จิ ทน แรง

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 694318

โดย: mie

เพื่อนใช้มาสด้า3 ใช้ไดเร็คคอยล์ อิจฉาจัง..ตัวประมาณพันนึงนะถ้าจำไม่ผิด..เสียก็ซื้อเปลี่ยน..ง่ายดีอ่ะ...