|
อาการเครื่องร้อนแล้วดับ คงจะไม่ใช่สาเหตุมาจากตัวแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ เท่านั้น ต้องตรวจสอบส่วนที่เกี่ยวข้องประกอบด้วย มีหลายจุด แต่อยากจะให้ตรวจสอบไฟจุดระเบิดดูก่อนว่าทำงานปกติหรือไม่
จริงอยู่เมื่อแคร้งชาร์ปเป็นตัวเริ่มต้นในวงจรจุดระเบิด เมื่อมันส่งสัญญาณพัลส์ให้ ECU แล้ว ECU จะต้องส่งสัญญาณการจุดระเบิดไปยังวงจรช่วยจุดระเบิด ปัญหานี้วัดสัญญาณที่ ECU generate อ อกมาได้ บางครั้งพบว่าเมื่อเครื่องร้อนแล้ว(เข้าใจว่า) อาจจะไม่ใช่มาจากเครื่องร้อน มาจากระยะเวลาการทำงาน ของวงจรขยายสัญญาณพัลส์ ในกล่องมีปัญหา ที่มีค่าอุปกรณืบางตัว เมื่อมีการทำงานให้กระแสไฟผ่าน มันเริ่มมีอาการลีครั่วไหลลงกราวด์ ทำให้ไมีไฟโลเต็จจ่ายให้กับวงจรขยายสัญญาณ มันก็ไม่ทำงานส่งสัญญาณการจุดระเบิดออกมา เครื่องยนต์ก็ดับกลางอากาศ ต้องตรวจวัดด้วย ดิจิตอลออสซิลโลสโคปครับ ว่าสัญญาณมันหายไปจากส่วนไหน อย่าไปให้ช่างตรวจโดยการคาดว่าคิดว่า ทเสียที่ส่วนนั้นส่วนนี้ จะเสียเงินไม่ตรงกับจุดที่ควรจะเสีย
ผมเคยตรวจสอบอาการนี้ให่กับรถโตโยต้า
วิ่งไปเครื่องร้อนแล้วดับ ต้องรอทิ้งไว้แล้วค่อยสตาร์ทเครื่อง จึงติดอาการเดียวกับแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ แต่จากผลตรวจวัดเป็นที่ค่า capacitor ที่ทำหน้าที่ filter กระแสไฟในวงจรขยายสัญญาณพัลส์ IGT มันเกิดลี๊ค เพราะมันเป็นแบบอีเลคโตรไลท์ ที่มีกรดเป็นส่วนประกอบ ทำให้ตัวมันเกิดค่าความต้านทานทางไฟฟ้า เมื่อมีกระแสไฟไหลผ่านตัวมัน แทนที่จะรักษาระดับแรงไฟหรือแก้การเกิด Ripple ของวงจร กลับไปทำให้กระแสไฟไหลผ่านค่าความต้านทานที่เกิดขึ้นแล้วลงกราด์ ไฟก็หายไปหมด วงจรกด็ไม่ทำงาน ก็ถอดเอาออกมาเปลี่ยน ทุกอย่างก็ปกติ ไม่รู้ว่าจะเป็นกับอาการที่ผมกล่าวหรือเปล่า ต้องตรวจวัดด้วยเครื่องมืออีเลคโทรนิคส์ จึงจะรู้
หรือทดลองเปลี่ยนกล่อง ECU ที่ร้านซ่อมกล่องดูก่อน ว่าเสียจริงหรือไม่ หากไม่มีเครื่องมือวัด ก็เป็นวิธีที่ตรวจสอบแบบสรุป หากเปลี่ยนแล้วอาการที่เกิดขึ้นกลับมาเป็นปกติ ก็ค่อยให้เขาซ่อมกล่อง อย่างที่ผมเคยกลาวมาแล้ว.อะไรก็เกิดขึ้นได้ในระบบอีเลคโทรนิคส์ สิ่งที่ใช่ในคราวที่แล้ว อาจจะไม่ใช่ในคราวนี้ ต้องตรวจสอบในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป .....srithanon
|
เครื่องร้อน
