|
ก็ลองทำตามคำแนะนำของคุณ Yut13 ในเบื้องต้น ว่ามีระบบสายพานที่ไปฉุดไดน์ชาร์ท หลวมไม่ตึงหรือเปล่า ทำให้รอบการหมุนของไดน์ชาร์ทไม่ตรงกับการจ่ายกระแส หากตรวจในเบื้องต้นแล้วปกติ ลองกลับไปที่ระบบไฟในตัวแบ็ตเตอรี่ว่ามีไฟหรือกระแสเพียงพอหรือไม่ เท่าที่เคยตรวจสอบส่วนหนึ่งมาจากแบ็ตเตอรี่เก็บไปไม่อยู่ หรือเสื่อม แม้ไดน์จะชาร์ทกระแสในจังงหวะอรบเดินเบาที่พอกับการจ่ายกระแสของโหลด เช่นการเปิดไฟ แต่หากแบ็ตเสื่อมเท่ากับว่ากระแสส่วนหนึ่งถูกชาร์ทให้แบ็ต และแบ็ตเตอรี่ที่เสื่อมย่อมเกิดค่าความต้านทานในตัวของมัน ทำใให้กระแสไฟไหลผ่านลงกราวด์ที่ขั่วลบ เมื่อเป็นดังนี้ เวลาที่เปิดไฟแสงสว่างส่องทางหน้ารถ กระแสไฟจึงไม่พอ ผลกระแสไฟตก ย่อมทำให้การทำงานของตัว Ignition coil สร้างไฮโวลเต็จหรือไฟจุดระเบิดต่ำลง การจุดระเบิดก็ไม่สมบูรณ์ เหมือนกับอาการที่สายไฟหัวเทียน มีค่าความต้านทานมากขึ้น ทำให้เกิดโวลเต็จตกคร่อมหรือดรีอปในค่าความต้านทานของสายหัวเทียน ทำให้ไฟสูงต่ำลง เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง รอบตกเมื่อเปิดแอร์ เช่นกัน
ลองตรวจเช็คระบบไฟในแบ็ตว่ามีไฟพอจ่ายหรือไม่ หาแอมปืมิเตอร์ม่ต่อวัดที่แบ็ตว่ามีไฟกี่แอมป์ แล้วลองเปิดไฟหน้ารถดูว่ากระแสที่วัดไว้เมื่อยังไม่เปิดไฟหน้ารถ มันตกลงหรือไม่ หากแบ็ตที่ยังปกติเก็บไฟได้ดี จะพบว่ามีเพียงเล็กน้อยมากที่กระแสจะตกลง ไม่ควรเกิน1-2Amp เพราะว่ามีระบบไฟชาร์ททำงานในขณะเดียวกัน หรือวัดแล้วไม่มีกระแสไฟตก ในกรณีที่ระบบแบ็ตแลระบบไฟรชาร์ทสมบูรณ์ หากตกมากแสดงว่าแบ็ตกลับบ้านเก่าแล้วครับ ลองตรวจสอบดูครับ.....srithanon
|
โครโนสเปิดแอร์รอบตก ไฟหน้าแสงลดลงทันทีต
