|
อาการที่เวลาเครื่องร้อนแล้วดับ ส่วนหนึ่งมาจาก แคร้งชาร์ฟเซ็เนเซอร์ และก็มีส่วนอยู่บ้างที่คอยจุดระเบิด ชอร์ทเทิน ดังที่คุณ NAlprotege บอก แต่อยากให้ทดสอบว่า แคร้งชาร์ปตัวที่เพิ่งเปลี่ยนมานั้น มันปกติหรือเปล่า ในกรณีที่ซื้อมือสองมาเปลี่ยน ให้ทดสอบดังนี้ ในทันที่ที่เครื่องร้อนแล้วเดับ ให้ทำการถอดขั่วปลั๊ก ที่มีสายไฟสองเส้นที่ต่อมาจากตัวแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ ออก แล้วน้ำโอมห์มิเตอร์ ตั้งเจ้นจ์ Rx100 วัดตรงขั่วปลั็๊ก ที่มีสายไฟไปที่ตัวแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ หากวัดแล้วมีเตอร์วัดค่าโอมห์ไม่ขึ้น แสดงว่ามันกลับบ้านเก่า หากวัดแล้วอ่านค่าโอมห์ได้ ประมาณ 500 โอมห์ หรือใกล้เคียง ถือว่าปกติ
ลองตรวจในขณะที่เครื่องยนต์ดับ และหากทิ้งไว้สัมงผ่านไป กลับมาวัดใหม่ มันจะกลับมาวัดได้ต่า่โอมห์ตามที่ผมกล่าวว่าปกติ ในกรณีที่วัดครั้งแรกไม่ขึ้นตอนเครื่องดับ พอวัดอ่านค่าโอมห์ได้ มันก็สตาร์ทเครื่องติด
หากสมมุติว่าวัดอ่านค่าโอมห์ได้ในขณะที่เครื่องดับ แสดงว่ามีส่วนที่น่าสงสัยสองกรณี กรณีแรกเป็นที่ตัว ECU ไม่จ่ายสัญญาณการจุดระเบิดออกมาให้วงจรช่วยจุดระเบิด เมื่อได้รับสัญญาณจากแคร้งชาร์ป ก็เสียที่กล่อง ECU หากสมมุติว่ามีสัญญาณจุดระเบิดออกมา แสดงว่าวงจรช่วยจุดระเบิดบกพร่อง การบกพร่องมีสองกรณี กรณีแรกเป็นที่วงจรช่วยจุดระเบิดไม่ทำงาน ประการที่สอง ที่ตัว Ignition coil เกิดลี๊คหรือชอร์ทเทินระหว่างขดลวดทองแดงที่พันทับกันบนแกน core ของตัว Ignition coil เมื่อมีความร้อนจากการใช้งาน ทำให้ไม่มีไฟสูงจ่ายให้กับหัวเทียน
จะทราบอย่างไรว่า ECU ไม่จ่ายสัญญาณการจุดระเบิดออกมา หลังจากที่ได้รับสัญญาณจากแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ ก้ต้องใช้ oscilloscope วัดสัญญาณ และถ้าหากไม่มีเครื่องมือวัดoscilloscope จะตรวจอย่างไร ก็ต้องใช้แบบมวยวัดตรวจ กล่าวคือ เราสามารถตรวจสอบการทำงานของวงจรช่วยจุดระเบิด ด้วยหลักการแบบง่ายๆ ตามที่ผมเคยลงเรื่องแนะนำการตรวจสอบวงจรช่วยจุดระเบิด หรือจานจ่าย ว่ามันทำงานปกติหรือไม่ปกติ ด้วยการป้อนไฟเข้าที่จานจ่าย แล้วหาสายสัญญาณอินพุท ตัวที่รับสัญญาณการจุดระเบิดจาก ECU นำเอาสายเส้นที่ว่านี้เขี่ยกับไฟบวก ที่เข้าจานจ่าย ก็จะเห็นประกายไฟสูงออกที่ปลายสายหัวเทียน (สายตรงกลางของจานจ่าย) เมื่อนำมาวางใกล้ๆกับกราวด์ตัวถังรถ
หากในกรณีที่เครื่องยนต์ดับในขณะร้อน แล้วมาทำการตรวจสอบจานจ่ายที่กล่าวมาข้างบน ปรากฏว่าไม่มีไฟออก ก้ให้ทราบไว้ว่าสัญญาณจุดระเบิดที่มาจากกล่อง ECU ปกติ เสียที่วงจรจุดระเบิด
พอบอกว่าเสียที่วงจรจุดระเบิด ก็จะยุ่งยากในการตรวจสอบ หากไม่มีเครื่องมือวัดสัญญาณ Oscilloscope ทีนี้ก็จะใช้วิธีเดา คิดว่าคาดว่า เช่นลองเปลี่ยนคอยในตัวจานจ่ายบ้าง เปลี่ยนแล้วไม่ดีขึ้น ก็สงสัยเสียที่ตัวทรานซิสเตอร์ที่ทำหน้าที่สวิชชิ่ง ให้ขดลวดไพรมารี่ของ Ignition coil
ดังนั้นการตรวจซ่อมที่ถูกต้องและถูกวิธี ก็ควรต้องมีเครื่องมือวัดทางอีเลคโทรนิคส์เข้าตรวจสอบ จะให้การตรวจซ่อมได้ตรงประเด็นและเสียเวลาในการซ่อมน้อยและเสียค่าใช้จ่ายต่ำ......srithanon
|
รีเลย์ช่วยสตาร์ท
