รถผมยี่ห้อ ford เครื่องเดิมคือ b6 เกียร์ auto เอาไปวางใหม่เป็น zl ve เกี่ยร์ ธรรมดา เกียร์มากับเครื่อง ตอนนี้วางเสร็จแล้วมีข้อสงสัยอยากถามดังนี้ครับว่ามันปกติไหม คือ

1.เวลาหาเลี้ยวพวงมาลัยเพื่อเข้าจอด ช่วงหักพวงมาลัย รอบมันจะสูงขึ้นกว่าเดิมแบบรู้สึกได้ แบบนี้ปกติมั้ยครับ

2. คันเกียร์มีความรู้สึกว่าค่อนข้างสั่นแรงไม่นิ่ง ถ้าเทียบกับรถเดิมที่เกียร์ธรรมดาที่ขับอีกคัน อันนี้เกี่ยวกับที่ ท่อกระพือหรือเปล่าครับ เพราะเหมือนว่าช่วงเกียร์กะท่อจะตีๆกันอยู่

3. เวลาเข้าเกียร์แล้วรอบสูงขึ้นเองโดยยังไม่ได้เหยียบคันเร่ง

4. เวลาออกตัวไม่ต้องเหยีบคันเร่งแค่ปล่อยคลัชรถก็ไหลออกตัวไปได้เลยโดยไม่ดับ เป็นทั้งเดินหน้าและถอยหลัง

5.เวลาเหยีบคลัชเข้าเกียร์แล้วรอบสูงพอเหยียบเบรคด้วยด้วยโดยที่ยังไม่ปล่อยคลัช รอบสูงมากกว่าเดิมอีกเปนพันกว่ารอบ

ุ6. วิ่งเรื่อยๆที่เกียร์ 5 รอบ 2500 ความเร็ว 80 รอบ 3500 ความเร็ว 110-120 นี่ปกติไหม ผมเคยขับ civic ตัว FD ถ้าจำไม่ผิดรู้สึกว่าถ้าขับแบบประหยัดไปเรื่อยๆ ถ้าความเร็วขนาดนี้ รอบมันน้อยกว่า ทั้งที่เป็น auto

7. หน้าปัดเดิมเป็นแบบเก่า วางเครื่องใหม่มีการใส่กล่องแปลงสัญญาณ เราจะรู้ได้ไงว่ามันตรง เพราะตอนนี้เข็มวัดความดันน้ำมันเครื่องเวลาเดินเบาไม่ขึ้นเลย ทั้งที่ตอนก่อนก็ขึ้น แต่พอเหยียบคันเร่งก็มีขึ้นมาบ้าง กับเข็มความร้อนขึ้นสูงกว่าเดิม แต่วัดรอบขึ้นกับความเร็วขึ้น และได้ลองใช้ iphone จับ gps ดู ความเร็วได้ใกล้เคียงกับหน้าปัด

8. ท่อเดิมเดินไว้สำหรับเกียร์ auto แล้วมาใช้กับ เกียร์ ธรรมดา อันนี้มีผลอะไรมั้ยครับ

ช่วยแนะนำด้วยนะครับว่าปกติดีไหม ขอบคุณครับ

โดย: wanted69   วันที่: 12 Apr 2012 - 04:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 704473

โดย: Nuay@Protege

ก็ถือว่าวางมาได้สมบูรณ์และครบดีครับ

1. ปกติครับ เร่งเครื่องชดเชยแรงให้กับปั๊มพาวเวอร์ แต่ขึ้นแค่นิดหน่อยนะครับ

2. คันเกียร์มาสด้าเป็นท่อนเหล็ก ไม่ใช่เกียร์สาย ยังไงก็สั่นกว่าแบบสาย ข้อดีคือเข้าได้แม่นและกระชับกว่า แต่ถ้ามันสั่นมากผิดปกติ ต้องเช็คแท่นเครื่องกับบุชที่คันเกียร์ ถ้าไม่หลวมคลอนอะไรก็ไม่ต้องห่วงครับ

3. แสดงว่า Clutch Switch ทำงาน มันจับสัญญาณได้ว่าเข้าเกียร์ มันก็เลยเร่งรอบชดเชยเพื่อให้ออกตัวง่ายไม่ดับ และนั่นก็ตอบข้อ 4 ไปด้วยครับ ขึ้นแค่นิดหน่อยเช่นกัน

5. อันนี้ผิดปกติแล้วครับ

ุ6. ปกติครับ เกียร์ธรรมดาทดมารอบสูงกว่าออโต้อยู่แล้ว และมาสด้ารอบจัดอยู่แล้ว

7. คงตัววัดแรงดันเสียมั้งครับ น่าจะซ่อมแซมก็เรียบร้อย

8. มีบ้างตรงที่อั้นไปนิดหน่อย แตไม่ได้มีผลอะไรถึงกับต้องเสียเงินเดินใหม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 704481

โดย: Yut13

4. เหมือนตั้งรอบเดินเบาไว้สูงเช่น 1000 รอบ/นาที

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 704651

โดย: wanted69

มีวิธีปรับรอบเดินเบามั้ยครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 704664

โดย: Yut13

ZL นี้เหมือน ZM หรือเปล่า อันนี้ของ ZM

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 704675

โดย: wanted69

ดูแล้วคล้ายๆ แล้วมันต้องมีรีเซทอะไรเพื่อให้กล่องอ่านค่าด้วยหรือครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 704682

โดย: Nuay@Protege

มีครับ แต่ยุ่ง เอาเข้าศูนย์มาสด้าเถอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 704713

โดย: Yut13

ความจริงขั้นตอนการใช้กล่องเซ็ทโหมดน่ะทำได้ด้วยสายไฟเส้นเดียวที่ขั้ว DLC ในห้องเครื่อง
ลองไปหาโหลดคู่มือ Shop แล้วศึกษาก่อน ชอบคู่มือของ Protege มากบอกไว้ละเอียดทุกอาการ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 704726

โดย: wanted69

เข้าศูนย์ได้ด้วยหรอครับ เครื่องรุ่นนี้ไม่มีในบ้านเรา

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 708919

โดย: wanted69

จากที่ลองหมุนรูแบบในรูปแล้ว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยครับ มีแค่เสียงดูดอากาศดังขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 708922

โดย: Nuay@Protege

เข้าได้ครับ มันใช้ code เดียวกันหมด อ่านค่าทราบครับว่าอะไรเสียหรือไม่เสีย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 779269

โดย: วิภู

แนะนำอู่ที่มีความชำนาญวางเครื่อง 323 คัลเลอคีย์ ให้ด้วยครับ อู่แถวบ้านทำไม่เป็นหมดตังไปเยอะ
ไม่จบ ปัจจุบันจอดมา 4 เดือนแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 779281

โดย: บอมบ์

รถวางเครื่องอะไรมาครับ แล้วอาการเป็นยังงัยครับ ถึงกับต้องจอด4 เดือน

ตั้งกระทู้ใหม่ก็ดีนะครับ เผื่อมีคนมาช่วยตอบเพิ่ม