ติดแก๊สเป็นระบบมิกซ์ครับ
อาการมันเป็นแบบนี้ ระบบน้ำมันไม่มีปัญหา ปกติผมจะจั้ม TEN กับ Ground แล้วตังรอบเดินเบา ไว้ที่ประมาณ 500 ตั้งที่สกรูเดินเบา เอาเป็นว่าระบบน้ำมันไม่มีปัญหา
สาเหตุที่ ทำไมผมต้องจั้ม TEN กับ Ground ปรับรอบเดินเบาแก๊ส เพราะผมไม่อยากให้ระบบ ชดเชยรอบเดินเบาอัตโนมัติ มายุ่งกับการจูนแก๊ส อันนี้ผมปรับ ที่ระบบแก๊สเท่านั้น ไม่ได้ปรับสกรูทีปีกผีเสื้อ
ถ้าจูนแก๊สแบบ ไม่จั้ม บางครั้งมันจะมีปัญหา คือ เวลาวิ่ง แล้วผ่อนคันเร่ง หรือเบรคหยุดรถ รอบมันจะตก ลงมาที่ 200 หรือต่ำกว่านั้น บางรอบค้างก็มี
ผมใช้วิธีจั้ม แล้วก็จูนแก๊ส มาตลอดไม่มีปัญหา แล้วเพิ่งมีปัญหา พอจั้มตอนที่ตัดเป็นแก๊ส รอบตก เครื่องดับ พัดลอแอร์หมุน เวลากดคันเร่ง แล้วพัดลมก็หมุนแรงตาม การกดคันเร่ง
เป็นเฉพาะตอนตัดเป็นแก๊ส แต่ตอนเป็นน้ำมันไม่มีปัญหา เป็นไปได้หรือเปล่า ว่า Ground ของกล่องตัดแก๊ส มันมีปัญหาไปรบกวนกล่องเครื่องยนต์
แต่วันนี้รื้อกลองอากาศออกมาดู ซิลิโคลน ที่ยึดหัวจ่ายแก๊ส มันหลุด แล้วจัดการยิงซิลินโครนใหม่
พวกปลั๊กไฟต่างๆ ที่ปีกผีเสื้อก็ปกติดี ไม่แตกหัก ก็คงต้องงมหาปัญหาต่อไป
โครโนส 4 สูบ จั้ม TEN รอบตกเครื่องดับ
ใครเคยเจออาการแบบนี้บางครับ จั้ม TEN เพื่อตั่งรอบเดินเบ ถ้าจั้มตอนน้ำมันไม่มีปัญหา ตั่งรอบได้ปกติ แต่ถ้าตัดเป็นแก๊สแล้วจั้มสาย รอบตกจนเครื่องดับ แล้วพัดลมแอร์ที่หม้อน้ำจะติด พัดลมแรงตามคันเร่ง เร่งเครื่องแรงหมุนแรง รอบต่่ำพัดลมต่ำตาม
