ให้อู่ เปลี่ยนหม้อน้ำ เปลี่ยน ฝาปิดหม้อน้ำ 0.9 บาร์ ของเดิม เท่าไรคับ อันนี้ลืม เพิ่งนึกได้ ขอถามผู้รู้หน่อยอะคับ กะลังลุ้น หลายอย่าง ไม่ค่อยกล้า ใช้รถ ไม่ค่อยมั่นใจ หม้อน้ำไม่มีฟองอากาศออก กะลัง รอดูตอนมันยุบหนอ พองหนอ ที่ถังพัก จะหายไปไหม ถ้าหายไปลงปนน้ำมันเครื่อง นี่ เช็คฟองอากาศ ไม่ได้ใช่ป่าวครับ ถ้าปน ปริมาณน้ำมันเครื่อง ก็ต้อง เพิ่มขึ้น อันนี้ ชักเสียวๆ ดูแล้ว ของเรามันเกินนี่หว่า อ่อ ลืม ไป แฟนใช้ครับ ตอนนี้แลกรถกันใช้ เพราะผมไม่ค่อย แน่ใจ อาการหลังจากนี้เลย เอามาใช้แบบระวังๆดูอาการก่อน เครื่องมันสั่นนิดๆรอบเดินเบาไม่ถึง 800 ถามแฟนว่าก่อนหน้านี้ ก็ไม่รู้เรื่องอีกอ่า เหลือ สัก 600 ได้นะ หรือมันสั่นเพราะรอบเดินเบาไม่ถึง ส่วนสาเหตุยังหาไม่เจอ ตอนที่ไปถึง เปิดดู ที่ถังพักน้ำ ระดับน้ำ ปกติมาก ไม่ร้อนไม่อุ่นเลย ปกติ มันจะเพิ่มขึ้นนิดนึงป่าว แล้วมันอุ่นๆหน่อย เดาเอาว่า ฝาปิดเสีย อ่อ หม้อน้ำเดิม ฝาปิดรังผึ้งด้านบน ที่เปน พลาสติกด้านท่อน้ำไหลเข้า ตรงนั้นละครับที่มันรั่ว ฝนตกรถติด มืด แฟนได้แต่กลิ่นแอร์ เปรี้ยวๆ ไม่รู้ ขับไป จน เครื่อง น็อค ดีหน่อยที่ไม่ได้ใช้ความเร็ว ใครมีประสบการณ์ มาช่วยให้คำแนะนำ หน่อยครับ ดูกระทู้เก่าๆ จนตาลายเลย แต่ยัง ไม่เจออะ ขอลงกระทู้ถามหน่อย อะครับ

โดย: บวร   วันที่: 12 May 2012 - 12:40

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 710392

โดย: บวร

รุ่นนี้ มี obd ไหมครับ อยากซื้อ เครื่องวัดเตือน อุณหภูมิ ที่โคนาขาย มาติดอะคับ เหนบอกเสียบเข้าที่ obd ll ใช้ได้ แต่ ผม ดูแล้ว หาไม่เจอ มันอยู่ตรงไหน กัว ซื้อมาแล้ว เสียบไม่ได้ มุดไปดูแถวใต้พวงมาลัย หาไม่เจอ ไปดูหน้ารถ เหน กล่อง diagno ข้างเบ้าโช๊ค อันนั้น ช่องมีให้เสียบ ก็รูปร่างไม่เหมือนอีก เง้อ เผื่อ แฟนใช้ ได้ ช่วยเตือน อะนะ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 710424

โดย: superdan

หัวอกเดียวกัน แฟนขับ ของผมหนักต้องเปลี่ยนฝาเลย หายเร็วๆนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 710435

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ถ้าน้ำเข้าน้ำมันเครื่องมันจะเปลี่ยนสีครับ ไม่ใช่เพิ่มอย่างเดียว สีมันจะขุ่นข้น และ ในหม้อน้ำจะมีคราบน้ำมันครับ ถ้ายังไม่มีก็ยังไม่ต้องตกใจ ช่วงแรกนี้หมั่นเช็คหน่อย รถผมหม้อน้ำรั่วมา 2-3 เดือนและ ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ ขับไป เสียวไปเหมือนกัน อาศัยหมั่นเช็คหน่อยครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 710516

โดย: ผ่านมา

รถโปเต้ ในกรณีที่หม้อน้ำแตก ถ้ามากับรถเดิม ๆ เป็นหม้อน้ำที่มีโครงสร้างเป็นอลูมิเนียมผสมกับพลาสติกสังเคราะห์

ในกรณีที่เครื่องฮีืท แล้ว ไม่ฝืนขับต่อ ฝาสูบไม่โก่ง ก็ไม่ต้องทำอะไรมาก แค่เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ก็นำมาใช้ได้ต่อ รถรุ่นนี้เท่าที่เคยเจอ คือ หม้อน้ำแตกตรงรอยตะเข็บระหว่าง อลูมิเนียม กับ พลาสติกสังเคราะห์

แต่ถ้าฝาสูบโก่ง ก็ต้องไปไสฝาสูบ ค่าใช้จ่ายก็สูงหน่อย

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 710552

โดย: บวร

ขอบคุณทุกท่านครับ ที่มาช่วยชี้แนะ ยังไม่ได้ไปไหนไกล อะคับ เช็คโน่นนี่ ช่างใส่สายหม้อน้ำ มีน้ำซึม อีกอ่า ต้อง จัดการเองอีก ระดับน้ำเพิ่มลด มากกว่าเก่าหน่อย แต่ยัง ขับแบบคลานๆ ดูไปดูมา เจอ ยางแท่นเครื่องด้านหน้าฉีกอีกอัน อันอื่น หลัง ซ้ายขวา ยัง ดูดี แต่รอบตกนี่ ยังหาไม่เจอ ว่าจะลอง เปลี่ยนหัวเทียน เพราะมันได้เวลาละ เคยเปลี่ยนมาหน นี่ ตก 170000 แล้วน่าจะเปลี่ยนได้ ส่วนปีกผีเสื้อนี่ งงๆ ไม่รู้จะถอดยังไง เหนมันหมุนง่ายๆ หรือ เขาต้องทำสะอาดด้านในตรงที่เปนสายคันเร่งป่าวอะคับ รถเก่า ถ้าจะใช้ ก็คิดว่าต้องทำเองมั่ง อิอิ เอาเปนครูซะเลย ใช้มาแต่ป้ายแดง เข้าศูนย์ตลอด คุณเธอ ไม่ยอมให้ทำเอง เออ งั้นเข้าศูนย์อิอิ สบายไป เอารถเราไปใช้ ติดใจ ยอมให้เราซ่อม เอง บ้างแล้วตอนนี้ กัวเครื่องไม่พัง อิอิ ผมเล็งๆแล้ว ถ้าไม่ไหว ยกแหงมๆ แต่จับมาสามสี่วัน อาการเปนเกือบทุกอย่าง ตาม กระทู้เก่าๆ ที่เพื่อนๆสมาชิกแจ้งกันมา อาการ น่าเรียนรู้จิงๆ 55 เข้าเกียรกระตุก เปลี่ยนเกียร์ รอบตก หักพวงมาลัย ซ้ายขวารอบตก เดินเบาสั่น และกินน้ำมันผิดปกติ อันนี้เดา จากการบ่นๆ อ่านกระทู้เก่าๆแล้ว มาสังเกตุรถตัวเอง โห นี่เข้าศูนย์มาตลอด ทุก 5000 โลนะเน้ เวลาสตาร์ท นี่ รอบมันขึ้นสูงแล้ว ตกลงมา เหลือพันรอบ ตอนเครื่องเย็นนะ ปิดแอร์ พออุณหภูมิได้ ก็ค่อยๆลงมา ที่ 500 -600 รอบ อันนี้ปกติไหม ผม ว่าไม่ค่อยจะปกติแระ แล้วงี้ ที่บอกว่า หัววัดอุณหภูมิเสีย แล้วกินน้ำมัน อันนี้ตัดไปได้ไหม คับ เพราะเกจวัดอุณหภูมิก็ขึ้น นี่นา พัดลม ก็ทำงานตามปกติ แต่ดูเหมือนช้ามากกว่าจะทำ หม้อใหม่ นี่ คงจะดี55 เหลือ ตัว ปีก ผีเสื้อ กะ หัววัดตรงท่อไอเสีย อันนี้ เง็งและคับ แอร์โฟร์นี่หลังกรองอากาศ อันนี้เอาออกมาเช็ดแระ ดำเลย แล้วถัดมานี่ ปีกผีเสื้อป่าว ไม่กล้าถอด แต่ที่ท่อไอเสีย น่าถอด น่าจะไม่ซับซ้อน ว่าแต่ถอด ออกมาทำอะไรกะมันดี อ่านกระทู้เก่าๆไม่เข้าใจเท่าไร อยากทำเองบ้างอะคับ วันว่าง ใคร มีไรแนะนำ ได้เลยคับ ผิดถูก ไง ก็ให้ พัง คามือเราเองนี่ละ 55 ยางแท่นเครื่องด้านหน้า หาซื้อ ในนี้ พอมีแนะนำไหม อะ กะว่าจะ ออกแรงเอง ดูๆแล้ว ยัง ไม่รู้จะเอาออกและใส่ไงเลย แต่ต้องลองละงานนี้ เอาละ ได้เวลา จะเอาไปลอง สัก 50 โล ดูว่า มันเปนไง วันนี้ ทำท่อน้ำ ใส่ ยาเขียว มาค่อนวันเลย ขอลองสักหน่อย ว่าไหวพอที่จะแก้มันต่อไปไหม

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 710579

โดย: user

ยางแท่นเครื่องตัวหน้า ฝั่งใกล้กับหม้อน้ำ เป็นตัวที่ราคาถูกที่สุด เพราะผลิตได้ในประเทศ เบิกศูนย์ตัวละ 200 กว่าบาท ส่วนตัวอื่นที่เหลือ ราคาหลักพัน สองพันกว่าบ้าง สามพันกว่าบ้าง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 710720

โดย: คนรักโปเต้

หัวอกเดียวกัน ของเรา ยกเครื่อง วางเครื่องใหม่ค่ะ
เศร้ามากๆ นี่ก็รอรถรถอยู่
สู้ๆนะคะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 710905

โดย: บวร

อืม ขอบคุณทุกคนที่เข้ามา แสดงความคิดเหน อย่างน้อยมันไม่อ้างว้าง ตอนรถใหม่ก็ใช้อย่างเดียว มาตอนนี้ มันคงต้องการคนเข้าใจมันสักหน่อย ใจเรา ก็ชอบเปนทุนเดิม หากแต่ ไม่ได้ค่อยมาดูแลเท่าไร ห่างเหิน ความเข้าใจก็หดหาย ตอนนี้ ได้แต่อ่านๆกระทู้เก่าๆ ได้ความรู้มากมาย รู้ทางรถรู้ทันเหตุการณ์ แต่น่าเสียดายรถคันนี้ ส่งเข้าศูนย์ตลอด ดูแลเปลี่ยนถ่าย น้ำมันอะไหล่ ที่ศูนย์มาตลอด หวังเราจะได้ไม่ต้องห่วง มีเวลาไปทำอย่างอื่นต่อ แฟนก็ชอบ ผมนานๆขับทีก็ชอบ มันมั่นใจเมื่อใช้ความเร็ว แฟนผมขับรถเร็ว 140 วันเดียวไปกลับโดนจับความเร็ว 555 สมหน้า 800 โหหิ้วเลย มี จม มาถึงบ้าน หน้า แจ่ม มาเลย ให้ไปเสียค่าปรับ คงติดมาจากผม ตอนเปนสารถีขับให้นั่ง แต่ เดี๋ยวนี้ พอเราขับบ่น ไมช้าจัง ถ้าไม่มีรถตามหลัง นี่ ชมวิวเลย 55ขับช้า มันได้ อารมไปอีกแบบเชื่อผม 80 -100 ทั้งประเทศ ไปด้วยกันมาด้วยกัน น้ำมันแสนแพง รีบๆก็อย่าเกิน 120เปนพอ เอ้าเพลินเลย ผมเอารถไปทดสอบ มาแล้ว คิดว่าไม่รอด แล้วละครับ น้ำออกท่อเลย คงต้อง ถอดฝาออกมา ดูก่อนว่า พอที่ช่างเขาจะแก้ได้ไหม คิดว่า ฝาโก่ง หรือไม่ก็ ประเก็น รั่ว เดาเอา จากที่อ่านมาจากกระทู้เก่าๆอะนะ ส่วนเดินเบาตกรอบไม่นิ่ง น่าจะมาจาก ฝานี่ละ ลองทำฝาแล้วลองอีกที อย่างอื่นยังไม่แตะ อืม ผม มีข้อสังเกตุ จากที่ได้อ่านกระทู้เก่า เอามาใช้กะรถผม คือ ถ้า วัดกำลังอัดได้ อยู่ในเกณ ก็ น่าจะทำแค่ เปลี่ยนประเก็น แต่แปลก น้ำยังไม่หาย น้ำมันเครื่องยัง ไม่เปลี่ยนสี หรือ ต้องนานกว่านี้หน่อย นึกๆอยู่ว่าเครื่องฮีทเลย ทำให้สภาพเครื่องมันฟิต จนกลายเปนการเผาใหม้ที่สมบูรณ์ จนมีน้ำออกท่อ พระเจ้า ผม คิดเอง ขำเอง ก็ไม่รู้คิดไม่ออก ฮีทแอนฟิต ใครอยากฟิตเครื่องก็มาทำให้มันฮีท มาวันนี้ ก็เตรียมตัวเตรีมใจแระพอรู้ทางว่ามันจะเสียหายอะไร ได้ทำใจถูก ไม่งั้นอึดอัด ใครที่เครื่องน็อค แล้วใช้งานได้ต่อ ถือว่า โชคดีมาก ส่วนผม หลังจากฮีทแล้วน็อค จนการเผาไหม้สมบูรณ์ถึงขีดสุด จนน้ำออกท่อไอเสีย ถือว่าเปนไปตามกรรม 55 ยาวมาก เด่ว เจ้าของเวปเขาจะว่าเอาไหมเน้ แค่นี้ดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 711197

โดย: [;i

คืออยากทราบเรื่อง ประเก็นฝาสูบแตก/โก่ง อ่ะครับ
>> โห....... ตั้งคำถามมาน่าตอบมากเลยอ่ะ ....... ตอบซักหน่อยก้อด้าย...แค่หน่อยเดียวนะ..แต่ก็อย่างที่หลายๆท่านข้างบนนี้ว่ามาอ่ะครับ สาเหตุหลักคือ ความร้อน และมักจะมาพร้อมกัน เริ่มที่

>> ฝาสูบโก่งก่อนละกันครับ
1. สาเหตุคืออะไรบ้างครับ
>> ความร้อนที่มากเกินไปไงครับ (เค้าตอบมากันทุกคนแล้ว.... ) กับเกลียวยึดฝาสูบรูดหรือสลักเกลียวขาดอันนี้มักจะเกิดกับเครื่องที่เคยเปิดฝามาแล้ว (และประกอบกลับโดยละเลย ไม่ยอมทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด) หรือโมมาหนักเกิน (16ลิ้นแนบหอยนี่ ระวังเด้อ....อ....) หรือ อัดซะ....ะ.....ะ......(คนขับโมมาแรง)

2. วิธีป้องกัน
>> ดูแลระบบระบายความร้อนไงครับ และถ้าเปิดฝาสูบมาแล้ว ตอนประกอบต้องทำตามขั้นตอนของคำแนะนำจากผู้ผลิตโดยเคร่งครัดครับ อ้อ...เข็มวัดความร้อนในรถน่ะ พอมีอายุระดับ 10 ปีขึ้นนั้น แค่พอ"ดูได้" เท่านั้นนะครับ ถ้ามีโอกาสได้เข้าอู่ VW ให้ช่างเค้าเสียบ VAG COM วัดเพื่อเทียบกับเข็มดูบ้างนะครับ อาจเจอกับอาการให้น่าตกใจเล็กน้อย ที่ว่าเข็มนิ่งๆที่ 90 นั้น ของจริงอาจไม่ใช่ 90 นะครับ จะโก่งได้ 100% ก็คืออัดๆอยู่แล้วน้ำ"แห้ง"แล้วยังอัดอยู่ครับ โก่งแน่ๆ โก่งชัวร์ๆครับ

3. สามารถเช็คได้ยังไง
>> คือตามปกตินะครับ ถ้าฝาโก่งโดยที่ประเก็นฝาสูบไม่แตกนี่ เราไม่รู้เรื่องหรอกครับ เพราะมันยังมีน๊อตฝาสูบยึดไว้อยู่ ถ้าสลักฝาสูบ+น๊อตยังดีอยู่ เราจะรู้ว่าโก่งก็ต่อเมื่อถอดออกมาแล้วถึงจะวัดได้ครับ

4. อาการเวลาขับเป็นยังไง
>> จากข้อ 3. ก็คงพอจะนึกออกนะครับ ว่าเวลาขับ อาการก็เหมือนปกติทุกอย่าง จนกระทั่งประเก็นฝาสูบแตกนั่นแหละครับ

5. แล้วจะซ่อมหรือเปลี่ยนยังไง อะไรบ้าง
>> ก็ตามอาการแหละครับ เปิดฝาสูบออกมาแล้ววัดดู ถ้าโก่งไม่เกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิต ก็ไม่ต้องทำอะไรใช้ฝาเดิมได้(แต่ต้องดูเรื่องร้าว/แตก ด้วยนะครับ) แต่ส่วนใหญ่ผู้ผลิตจะให้เปลี่ยน สลักเกลียวยึดฝาสูบใหม่ทุกครั้งที่มีการเปิดฝาสูบครับ เนื่องจากมันอาจสูญเสียความแข็งแรงไปแล้ว ทำให้ไม่สามารถรับแรงได้เหมือนเดิม ทำให้ยืดตัว(แต่ไม่ขาด) หรือ ขาด หรือเกลียวรูด ขณะใช้งานได้ครับ ทำให้แรงกด ณ จุดนั้นหายไป ประเก็นตรงจุดนั้นจึงไม่แนบสนิทกับฝาสูบและเสื้อสูบแน่นพอที่จะสามารถระบายความร้อนได้ทัน เนื่องจากประเก็นส่วนใหญ่เป็นวัสดุที่ทนความร้อนได้น้อยกว่าฝาและเสื้อ จึงไหม้และ"แตก"
>> แต่ถ้าโก่ง ก็ต้องปรับให้เรียบครับ จะปาด หรือ ไส หรือ ขัด หรือ เจียร์ ก็ว่ากันไป ในรถ OHC (Over Head Camshaft) ทั้งหลาย ทั้งแคมคู่และใน...เอ๊ย....เดี่ยว (ในยุคหนึ่ง GM มีเครื่องที่ตั้งชื่อว่า Cam In Head ก็รวมอยู่ด้วย) การปาดฝานอกจากจะทำให้กำลังอัดเพิ่มขึ้นแล้ว ยังทำให้องศาการเปิดและปิดวาล์ว ช้าลงด้วยนะครับ แล้วถ้ามี Camshaft Position Sensor เกาะอยู่กับแคมด้วยหล่ะก็ จะเจออาการไฟอ่อนพ่วงไปด้วย ล้วนแต่เป็นอาการที่ทำให้ความร้อนขึ้นสูงกว่าปกติทั้งหมดครับ ส่วนเครื่องตะเกียบทั้งหลาย นอกจากกำลังอัดที่เพิ่มขึ้นแล้วที่เหลือไม่มีผลครับ กำลังอัดที่สูงขึ้นสามารถแก้ได้ด้วยการ"ปาด"ผนังห้องเผาไหม้หรือหัวลูกสูบ(ต้องดูว่าตรงไหน หนา พอด้วยไม่งั้น"ทะลุ")ออก ให้มีปริมาตรมากเท่าเดิม(และต้องเท่าๆกันทุกสูบด้วย) ส่วนใหญ่ก็ใช้หินเจียร์หัวเล็กๆธรรมดานี่แหละครับ แต่บางเครื่องหัวลูกสูบ"ยื่น"เข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วย อันนั้นคงต้องพึ่งแท่นคว้านครับ ส่วนองศาแคม ต้องทำแบบรถแต่งไงครับ โดยการใช้"ลิ่มเยื้อง" หรือ เปลี่ยนเฟืองแคม ให้เป็นแบบ "สไลด์"เฟืองแคมได้ ทำให้สามารถปรับองศาการเปิด/ปิดวาล์วสัมพันธ์กันกับระยะของฝาสูบที่ถูกปาดทิ้งไปได้อย่างถูกต้อง การแก้ไขที่ว่ามาทั้งหมดนั้น "ทำ" ได้ไม่ยากครับ แต่จะ"วัด"ให้ได้ค่าที่ถูกต้องนั้น หาคนทำได้ในราคาที่ถูกใจได้ยากมากครับ

>> ส่วนประเก็นฝาสูบแตกนั้น
1. สาเหตุคืออะไรบ้างครับ
>> นอกจากหมดอายุคือโดนน้ำที่มีสนิม(เพราะไม่มีน้ำยาระบายความร้อน)กัดเซาะ หรือ ถูกกัดกร่อนจากการผสม น้ำยาระบายความร้อนต่างสีเข้าด้วยกัน (เช่นผสม VW สีฟ้า (G11) กับ VW สีแดง (G12) เข้าด้วยกัน) แล้ว ก็มาจากข้างบนแหละครับ เนื่องจากได้รับความร้อนสูงเกินจุดที่มันจะรับได้ ทำให้มันไหม้จน"แตก"หักเสียหายครับ

2. วิธีป้องกัน
>> ตามเรื่องฝาสูบโก่งข้างบนครับ

3. สามารถเช็คได้ยังไง
>> เนื่องจากประเก็นฝาสูบส่วนใหญ่จะต้อง"ซีล"ของไหล 3 อย่างไม่ให้ออกไปข้างนอกเครื่องยนต์โดยไม่ต้องการ และ ไม่ให้พบกัน ของไหลที่ว่าก็คือ
>> 1. ไอดี/แรงอัด/ไอเสีย ในห้องเผาไหม้
>> 2. น้ำระบายความร้อน
>> 3. น้ำมันเครื่อง
>> ดังนั้นการเช็ค หรือตรวตสอบก็ต้องอาศัยการสังเกตจากการผสมกันของ 3 ของไหลข้างต้นคือ
>> 1 เจอ 2 เราจะสามารถสังเกตได้ก่อนว่า น้ำระบายความร้อนหายไปโดยไม่รั่วออกมาข้างนอกให้เห็นร่องรอย แต่สิ่งที่บ่งบอกเรื่องนี้ได้ชัดที่สุดคือ"กลิ่น"ควันไฟ หรือ กลิ่นการเผาไหม้ในระบบระบายความร้อนโดย"ดมกลิ่น"น้ำในระบบ (ก็เปิดฝาหม้อน้ำ หรือ หม้อพักไง) เรียกว่าสำหรับหม้อยุโรป ให้เปิดฝาเติมน้ำ แล้วดมน้ำในหม้อ ถ้ามีกลิ่นที่ว่าหล่ะก็ ชัวร์ครับ โดนมาแล้วแน่นอน พออาการหนักมากๆ จะเดินเบาไม่เรียบ(กำลังอัดรั่วเฉพาะสูบที่แตก) พร้อมมีหยดน้ำกระเด็นออกมาทางท่อไอเสีย
>> 1 เจอ 3 อันนี้ในขั้นต้นเราดูลำบากมาก เพราะรถยนต์ยุคนี้ เอาไอน้ำมันเครื่องไปเผาไหม้ซะหมด แล้วก็ดูจากควันท่อไอเสียไม่ออกด้วย เพราะมันยังน้อยๆอยู่ นอกจากเราจะซน ไปเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องตอนเครื่องติดและร้อนแล้ว จะพบไอน้ำมันเครื่องพุ่งออกมาเยอะมากกว่าปกติ (แต่ถ้าไม่เคยเปิดดูในลักษณะนี้มาก่อน ก็อาจไม่ทราบว่าผิดปกติก็ได้ครับ) ซึ่งเป็นอาการเดียวกันกับแหวนหลวม ดังนั้นถ้าเริ่มแตก อาการจะยังไม่ออกจนกว่าจะแตกใหญ่พอที่จะทำให้ เดินเบาไม่เรียบ น้ำมันเครื่องหายเร็วโดยไม่รั่ว เราก็จะรู้สึกได้ว่าผิดปกติ
>> 2 เจอ 3 สังเกตได้ง่ายที่สุด เราจะพบชาใส่นม หรือ กาแฟใส่นมในอ่างน้ำมันเครื่องครับ บวกกับน้ำมันในหม้อน้ำ หรือ หม้อพักน้ำ

4. อาการเวลาขับเป็นยังไง
>> 1 เจอ 2 และ 2 เจอ 3 จะมีผลทำให้ความร้อนขึ้นสูงเมื่อขับเร็ว หรือ อัดหนักๆ ส่วน 1 เจอ 3 นั้นน่าจะมีอาการควันออกท่ออุ่ยๆตลอดเวลาที่เครื่องร้อนได้บ้างครับ แต่ทั้ง 3 แบบ การขับขี่จะไม่มีอาการชัดเจนในระยะเริ่มแรก ต้องอาศํยความรัก ดูแล เอาใจใส่ ตรวจสอบอย่างดี จึงจะพบอาการครับ

5. แล้วจะซ่อมหรือเปลี่ยนยังไง อะไรบ้าง
>> 1 เจอ 2 และ 1 เจอ 3 ก็คงแค่เปลี่ยนประเก็นฝาสูบและอะไหล่พ่วง(ชิ้นส่วนที่ผู้ผลิตกำหนดนั่นแหละครับ) ส่วน 2 เจอ 3 คงต้องมีรายการล้างเครื่อง (Flushing) ล้างระบบระบายความร้อน เปลี่ยนท่อยางระบบระบายความร้อน และแน่นอน ประเก็นฝาสูบและอะไหล่พ่วง รวมถึง น้ำมันเครื่อง+ไส้กรองด้วยนะครับ

>> ตอบไปนิดนิด หน่อยหน่อย แค่นี้ก่อนละกันครับ



อืม ความรู้อีกแระ แอบ เอา ของ คนรักรถ มา พอดี อ่านไปเรื่อย เจอ เอามาแปะ ไว้นี่ก่อน น่าจะมีประโยชน์