ฝาเก่ากะลังกลับบ้านเกิดต้องหาสำรองไว้ก่อนอะครับ

โดย: เดกใหม่หัดซน   วันที่: 29 May 2012 - 23:36

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 714033

โดย: เดกใหม่หัดซน

หลังจากเครื่องฮีท จนดับ เปลี่ยนหม้อน้ำ แล้ว ขับใช้งาน ปรากฎว่าน้ำ ออกท่อไอเสีย ไม่ปนน้ำมัน และไม่มีคราบปนที่ถังพักน้ำ ตัดสินใจ ถอดฝาสูบเปลี่ยนประเกนใหม่ ตรวจเช็คฝาสูบไม่โก่งมาก(เท่าที่เครื่องมือมี) ลึกๆกังวลว่า ฝาร้าว หาไม่เจอ ไม่รู้จะตรวจไงด้วย งานนี้ไม่ปาด แต่คิดจะดัดฝาสูบ จากการสังเกตุเวลาคลายนัตฝาสูบ จะแน่นมากน้อยต่างกัน จำไว้ ตอนใส่กลับไล่ พวกนี้ก่อน แค่ พอตึงมือ แล้วไล่ตามคู่มือ เสจแล้ว ผม เอาประแจปอนด์มาวัด ได้สัก40-45 ฟุตปอนด์ ไล่อยู่ สาม สี่รอบ เพราะฝาเราไม่ดี หลังจากประกอบเสร็จก็วอมเครื่องทิ้งไว้ ยังมีน้ำออกท่อ ไม่รู้น้ำเก่าค้างท่อหรือยังรั่ว ระดับน้ำหม้อพักสูงขึ้น 1 นิ้ว แล้วนิ่งอยู่แค่นั้น ดับเครื่อง เช้ามา ทดสอบคลายนัตฝาสูบแค่ดูว่า มีตัวไหน ที่ใช้แรงขันออกผิดแปลกไป ก็มีจิงๆคับ ค่อยๆไล่ไปจนไกล้เคียงตัวอื่นแล้วไล่ด้วยประแจปอนด์ อีกรอบที่ 56 ฟุตปอนด์ ใช้งานมาหลายวัน ระดับหม้อพักน้ำ ยัง ขึ้นลงที่ 1 นิ้ว แต่จาก 11 โลลิตร เปน 7.8โลลิตร ไม่ได้ถอดวาวล์แต่ถ้วยกดวาวล์ ล่วงลงมาเอง55 ก่อนถอด เหนรอบนิ่งๆ แต่รอบตกมาเหลือ 500 ได้มั้ง มันครึ่งหนึ่ง คง 500 นะ สรุปว่า ไม่วางใจ แต่ใช้ต่อ เลยต้องหาฝาสูบใหม่ แต่ไม่รู้ มีรุ่นไหนบ้างที่ไม่ต้องแปลง ของเดิมมัน คงไม่มีเท่าที่หาดูข้อมูลตามกระทู้เก่าๆ ที่พอได้ เหนมี แต่zm กับ zl แต่ zl ลูกสูบมันเล็กกว่า ถ้าใช้ คงต้อง ควักหาปริมาตร ให้เท่าของเดิม คิดเอาเอง ยังไม่เหนของ ไม่รู้ขนาดวาวล์และระยะยก เท่ากันกับของzm- deหรือป่าว อยากซน แต่ไม่ค่อยรู้นี่ มันคู่กันจิงๆ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 714040

โดย: Yut13

จำได้ว่าต้องกวดถึง 65 - 80 ft-lbs ไม่ใช่เหรอ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 714062

โดย: เดกใหม่หัดซน

คืองี้ คับพี่ ตอนคลายออก ใช้แรงขัน ออก วัดได้ ประมาณ 40-45 ฟุตปอนด์อะคับ ไม่กล้าด้วยนะ ประแจปอนด์ผมเก่าแล้วอะยืมเขามา กัวมันไม่แม่น เลยกะเอาจากตอนถอด แล้วเผื่อ นัตยืดฝายุบ เลย อัดไปแค่ 56 เพิ่มจากเดิมไปอีก 10 ปอนด์กันเหนียว ใจผมอยากอัดสัก 65 ปอนด์ แต่กัว ขาด ผมไม่มีนัตใหม่ด้วย เลยต้อง pre- heatแล้วไล่ใหม่อีกรอบ อยากรู้เหมือนกันว่า นัต ฝาสูบเบอร์สิบตัวนี้ รับแรงขันได้กี่ปอนด์ ใจก็กัวนัต มันครากสูญเสียความแข็งแรงไปแล้วอะ กะใช้ดูอาการไปก่อน หาฝาดีๆสักฝากะจะลงแก๊ส รถผมยังไม่เคยดมแก๊ส สภาพนี้ยังไม่กล้าลง อ่านหลายๆกระทู้แล้วเด่ว งานเข้า ยิ่งซนๆด้วย เรื่องแก๊สยังไม่ได้ศึกษาเหมือนกัน รู้แค่มิกกะหัวฉีดและวาวล์ยัน หากฝาตัวนี้ น้ำไม่หาย ลงแก๊สใช้ฝาใหม่ จะเกบตัวนี้ไว้ซ่อมให้ดี เปนอะไหล่แถมให้ ถ้าผมขาย แต่ถ้าลงมือเองแล้วคงอยู่กันอีกนานแสนนานอิอิ ถ้าเอาอยู่ คัลเล่อร์คีย์ใช้มา 13ปี ดีมากเลยต่อด้วย โปรทีเจ แต่หยิบจับขับไปไหนๆ สัก 10 % นอกนั้น กะบะเต่า 55

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 714243

โดย: Yut13

เออเพิ่งไปเปิด Shop ของเครื่องรุ่นนี้ สลักเกลียวมันเป็นแบบหัว Hex ขัน 13 - 16.5 เอง โทษทีนึกว่า B6/BP

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 714244

โดย: Yut13

งั้นแบ่ง 3 สเต็ป = 5 10 15 วน ตามลำดับ เดาว่าเครื่องรุ่นนี้บล๊อคล่างเป็นอลูมิเนียมใช่ไหม เวลาฮีทแล้วหลายอย่างหลวมเช่นรูเกลียว

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 714292

โดย: เดกใหม่หัดซน

ผม ว่าใช่ นะพี่ ผมเดาว่าหลายคัน ที่เจอปัญหา แล้ว เจอช่างที่เขาอาจเผลอไป ใครจะคิดว่าขันด้วยแรงเท่านี้เอง อัดไปนัตไม่ขาด แต่เกลียวจะรูดเอาได้ เวลาผมขันไล่ ก็ตามที่พี่ว่า แต่ยังไม่จบ พอได้ 16ปอนด์เท่ากันทุกตัว ผม ขันไล่ 90 องศาอีก สองครั้ง เสจแล้วผม ใช้ประแจปอนด์เช็คค่าที่ได้มันประมาณ 45 ฟุตปอนด์ไกล้เคียงตอนถอด แต่ฝาไม่ได้ปาดกัวไม่สนิท เลย ติดเครื่อง pre-heat จิงๆกะฮีทอีกรอบ 55 จากนั้นดับเครื่อง ปล่อยยันเช้าเลย แล้วมาไล่อีกครั้งที่ 56 ฟุตปอนด์ ปอนด์เกิน อะพี่ ไม่รู้ จะทนได้นานป่าว

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 714365

โดย: คนรักโปเต้

เอาใจช่วยให้ซ่อมเสร็จไวไว
สนุกกับ ZM DE นะคะ
อิอิ..(เก่งจัง อยากทำเป็นบ้าง)

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 714434

โดย: Yut13

เออ แล้ววัดความยาวของสลักเกลียวหรือยังว่าไค่ตามคู่มือหรือเปล่าถ้ายาวไป ไม่เกิน 105.5 มิล อาจจะต้องรองแหวนหรือเปลี่ยนถ้ายาวเกินแม้นิดเดียว
ปะเก็นฝาสูบเปลี่ยนหรือยัง

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 714615

โดย: เดกใหม่หัดซน

นัต วัดได้ ประมาณ 100 นะพี่ มี 102 มม อยู่ตัวเดียว ลองขันใส่เกลียวที่เสื้อ วัดระยะเทียบกับฝาสูบ ยังพอได้พี่ ไม่ต้องชิมแหวนรองเพิ่ม แต่ความแข็งแรง น่าจะลดลง กะได้ฝาใหม่มาค่อยเคลียเปลี่ยนนัตทั้งชุดอะนะ ประเก็นฝาเปลี่ยนแล้วพี่ แต่ฝาผมไม่ปาด อัดไล่นัตเอาอะคับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 714645

โดย: Yut13

ยืดไปตัวเดียวเองแต่ยังเหลือ
ชักกลัวเครื่องรุ่นใหม่ๆที่เป็นบล๊อคอลูมิเนียมแล้วพอฮีทปุ๊บทุกอย่างยืดพร้อมกันตอนเย็นลงอลูมิเนียมหดเร็วกว่าเหล็กแถมดึงความร้อนจากเหล็กเร็วเลยไม่หดบางคัว สู้บล๊อคเหล็กไม่ได้ทนกว่าเยอะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 714723

โดย: เดกใหม่หัดซน

วันนี้ถอดฝาครอบ เช็ควาวล์ สูบ1 ไอดี 0.19 ,0.22 ไอเสีย0.12,0.19 มาตราฐาน0.25-0.31 แม่เจ้าโว้ย ทรุด แหงมๆ สูบอื่นๆ 0.23-0.25 รอบนิ่ง แต่รอบลด สั่นนิดๆ เสียงเครื่องออกท่อไม่เรียบบริโภคน้ำมัน กลิ่นน้ำมันออกท่อไอเสีย สงสัยแหวนจะตายเอาด้วย กลิ่น น้ำมันเครื่องทะแม่งๆ ระบบน้ำโอเค ระบบเผาไหม้ไม่ฟิตแล้วอะ ได้ที่วัดกำลังอัดลูกสูบมาอันว่าจะเช็ค ดันเช็คไม่เปนอีก ต้องตัดระบบไฟที่คอยป่าวพี่ยุทธ ถอดปลั๊กที่คอย หรือฟิวส์ หรือ ไม่ต้อง เปิดสวิทช์ อัดได้เลย ถอดหัวเทียนออกจากปลั๊ก กัวแรงสูงไม่มีที่ลง เด่วคอยเจ๋งบ๋งอีก55 หรือมันไม่เกี่ยว ระบบไฟ นี่จอดสนิท ไม่มีพื้นฐานมากพอที่จะเข้าใจมันได้ง่ายๆ เพราะคาดการณ์ไว้ประมาณนี้ ถึงได้ลองแก้เองไปเรื่อยๆ เครื่องฮีท โปรเต้ รักษายากจิงนะผมว่า โดยรวมผมแทบจะสรุปว่ามันเปราะบางมาก พรุ่งนี้ จะขัดแผ่นชิม ตะกี้นั่งขัด ลงไปกะจิ๋งเดว สงสัยต้องใช้เครื่องทุ่นแรง แข็งพอไกล้มีดกลึงละมั้งอิอิ แผ่นชิม 3.16 มม ผมวัดไงก็ได้ 3.31มม ต้องมาสอบเทียบเครื่องมืออีก งานนี้นับหนึ่งจิงๆ555

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 714758

โดย: Yut13

ใช้อะไรวัด Shim ปกติใช้ micro meter วัดไปรอบทุกมุมงานนี้คิดว่าวาวล์คงบางลงแกนเลยดันขึ้นมา วัดแรงอัดก็ปล่อยปลั๊กหัวเทียนลอยไว้ห่างส่วนโลหะแล้วหมุนเครื่องไป 700 รตน. ใสแผ่นชิมนี่บวกลบได้ค่าที่ต้องการแล้วคงต้องให้โรงกลึงไปงานฝีมือ เครื่องรุ่นปี 2000 จนปัจจุยันนี่ต้องระวังฮีทให้มาก เคยคุยกับช่างอู่หลังบ้านตอนเขาทำเครื่อง Taxi ฮีทมามันหลวมไปหมด