เปลี่ยนยางแท่นทั้งชุด เปลี่ยนเสร็จ เวลาตัดเป็นแก็สหรือน้ำมันเครื่องดับตลอดต้องเร่งเครื่องช่วยถึงไม่ดับครับ ช่างทำ valve อะไรสักอย่างหัก แล้วต่อตรงสายน้ำมันใว้(ตามรูป) บอกเป็นแค่ข้อต่อสามารถต่อตรงได้ มันจะเกี่ยวกับอาการข้างต้นไหมครับ

โดย: superdan   วันที่: 1 Jun 2012 - 20:40

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 714693

โดย: superdan

ค้นรูปจากเว็บเจอแล้วครับตัวที่หายไปมันคืออะไรครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 714699

โดย: ตาหนุ่ม

coil ?

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 714706

โดย: 323เก่าๆ

เดาว่าเป็น pressure regulator ครับ

หาเกจมาวัดแรงดันเบนซินหลังดับเครื่องหรือตัดเป็นแก๊สดู ถ้าดับเครื่องหรือตัดแก๊สแล้วแรงดันตกฮวบเลยแสดงว่าช่างทำเจ๊งแน่นอน

หาเชียงกงหรือโกดังพี่สุดก็ได้ครับ ไม่แพง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 714852

โดย: superdan

ซื้อมาเปลี่ยนเองได้ไหมครับpressure regulator

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 714873

โดย: 323เก่าๆ

เปลี่ยนไม่ยากครับ วัดแรงดันให้ชัวร์ก่อนว่าเป็นที่มัน

ถ้าไม่มีเกจ ลองติดเครื่องด้วยน้ำมันแล้วดับเครื่อง จากนั้นให้ถอดสายน้ำมันตรงกรองน้ำมันเบนซินออก ถ้ามีน้ำมันพุ่งแรงๆ ออกมาแสดงว่ามันปกติครับ ถ้าไม่มีก็ซื้อมาเปลี่ยนได้

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 714891

โดย: พจน์400

เป็นหัวสายเบนซิน เข้ารางหัวฉีดครับ , เป็นปะกับพลาสติดข่ม O-ring ที่รัดหัวสายไว้อีกที, รถเก่าๆ พอไปขยับไปโดนเข้าน้ำมันก็ซึม
- ผมไปโดนแล้วก็น้ำมันซึม จากนั้นก็ขยับจนข้อต่อหัวสายขาด
-ให้ช่างใส่สายน้ำมันธรรมดา พร้อมเข็มขัดรัดเหมือนกัน , ใช้งานได้ปกติ
-เช็คสายแท้ก 2,690 บาท(Auto@one), อู่บวกผม 2800 บาท

สรุป: ถ้าเช็คราคาก่อน คงใส่สายธรรมดารัดเข็ดขัดไปดีกว่า หรือหาสายถัก - สายแต่งใส่

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 714933

โดย: superdan

ขอบคุณทุกคำตอบครับ
ผมลองเช็คโดยถอดท่อลมเข้า pressure regulator ออก(1) และถอดท่อน้ำมันกลับถังออก(2)ลองสตาร์ทมีน้ำมันพุ่งออกจากpressure regulatorด้านท่อ2 พอดับสวิทย์กุญแจน้ำมันก็หยุด ถอดท่อลม(1)หรือไม่ถอดผลเหมือนกันครับ อย่างนี้เสียไหมครับ?

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 714939

โดย: พจน์400

-ท่อน้ำมันเข้าคือ ท่อที่ข้อต่ออยู่ใต้ชุดคันเร่ง
-อีกท่อเป็นท่อกลับไม่มีแรงดัน ที่ทราบเพราะผมเพิ่งเห็นว่าท่อกลับของผม ปะกับพลาสติก ด้านผนังห้องเครื่องหายไป เหลือแต่ O-ring สีส้ม, กลับไปทวงถามที่อู่ก็คงหมดหวัง , ตอนนี้ก็เลยเอาผ้าเทปพันทับ o-ring ไว้เท่านั้น
-ส่วนที่คุณถามว่าเสียหรือไม่ มันก็อยู่ที่ตรงปะกับนั่นแหละครับ ถ้าน้ำมันซึมตลอดตรงปะกับ ก็คงต้องเทียบหา O-ring เปลี่ยน แต่ถ้าเป็นที่คอสายน้ำมัน(ตรงที่ O-ring หนีบ ก็ต้องตัดสินใจครับ จะใส่สายธรรมดา เอาแหวนรัด หรือจะเสียเงิน 2xxx ใส่ของแท้(ปะกับเล็กกว่าของติดรถด้วยนะครับ)

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 714940

โดย: พจน์400

ของผมที่พังน่ะ เพราะขยับหวังจะให้น้ำมันหยุดซึม แต่เล่นซะคอสายขาด, สายหลุดติดมือมาเลย ส่วนหัวสายก็คาอยู่ในปะกับนั่นแหละครับ