อืมได้ข้อมูลเพิ่มแหละ
ตอนดับเครื่องพยามยามดับด้วยน้ำมันนะครับ เพราะถ้าสั่นช่วง Start ถือว่าปกติครับ เพราะตอน Start น้ำมันจะผสมกับก๊าซที่ค้างอยู่ในท่อ ทำให้การเผาไหม้ไม่ดีครับ
และอาการนี้อาจเป็นมอเตอร์ปั้มเชื้อเพลิงไหม้ ต้องถามว่าพฤติกรรมของท่านใช้รถแบบไหนครับ เติมน้ำมันเหลือไว้ขนาดไหนครับ ไม่ค่อยใช้น้ำมันใช่มั้ยครับ ถ้าใช่ก็พยายามเหลือน้ำมันในถังให้มากหน่อย สัก 1/4 ของถังนะครับ แล้วก็เติม แต่ "เบนซิน 91" เอาไว้นะครับ เพราะใช้แต่แก็ส
แล้วหัวฉีดน่าจะตันทั้ง 4 หัว เนื่องจากไม่ค่อยได้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันครับ ( ถ้ามีพฤติกรรมแบบนี้ใช้เลย ครับสำรวจตัวท่านก่อน ถ้าแม่น ก็ใช่เลยครับ )เพราะเวลาใช้ แก๊สมันจะเป็นไอ มันก็ไปจับตามส่วนต่างๆ ของห้องเผาไหม้ด้วย ถ้าไปเกาะหัวฉีด ( ซึ่งรูมันก็เล็กอยู่แล้ว ) มันก็มีสิทธิ์ทำให้ตันได้ครับ หรือเริ่มตันพอฉีดน้ำมันไม่ได้ตามปริมาณที่เครื่องกำหนด มันก็อาจจะทำให้เครื่องสั่น โดยเฉพาะรอบเดินเบาซึ่งมีการสั่งจ่ายน้ำมันน้อยกว่ารอบสูงๆ อยู่แล้ว และแน่นอน ถ้าเรากดคันเร่งเดินเบา ( ตอนวอร์มน้ำมันที่รอบสูง )ส่วนมากจะตัดเป็นแก๊สใช่ปล่าวล่ะครับ ต้องไปตั้งที่อุณหภูมิน้ำครับ อย่าไปตั้งที่รอบเครื่องเวลาเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง แต่ส่วนมากชอบตั้งที่รอบเครื่องเพราะกลัวว่า ถ้าตั้งที่อุณหภูมิ เวลาตัดเป็นแก๊ส
กลัวเครื่องดับหรือสำลัก แต่ระบบหัวฉีดมันสามารถสั่งตัดทีละหัวได้ ลองดูนะครับ
พฤติกรรมแบบนี้ควรเลี่ยงนะครับ เวลาสตาร์ทได้อย่าเพิ่งเบิ้ลเป็นแก๊สเลย แบบว่ากลัวเปลืองน้ำมันจัด ต้องวอร์มเครื่องสักสิบนาที หลัง ๆ ท่านก็วอร์มนานหน่อยครับเพื่อให้น้ำหม้อน้ำร้อนพอจะอัดแก๊สจากหม้อต้มให้เป็นไอพอที่จะสันดาบน่ะครับ ก็จะไม่มีปัญหา แถมเป็นการป้องกันหัวฉีดอุดตันด้วยครับ
ผมว่าถ้าจะให้ดีก็ต้องวอร์มน้ำมันทุกเช้านานหน่อย และก่อนดับเครื่องก็ตัดกลับมาน้ำมันน่ะครับ หรือสลับวิ่งกับน้ำมันเพื่อให้ระบบหัวฉีดได้ทำงานครับ แต่อยากโทษอาการของการใช้เชื้อเพลิงผิดประเภทมากกว่าครับ เราต้องเข้าใจเรื่องนี้ให้ได้ก่อน รถมันออกแบบมาใช้เบนซินครับ เราต้องการประหยัดโดยการดัดแปลงไปใช้แก๊ส เราต้องดูคุณสมบัติของเชื้อเพลิงชนิดนี้ด้วย และต้องเข้าใจระบบกลไกเครื่องยนต์ด้วยครับ
จริงๆ อาการเหล่านี้ วัดด้วยเครื่องคอนเซาท์ทูก็เจอครับ ไม่ต้องมานั่งรื้อด้วย อิอิ ถ้าเป็นอู่ประจำผมจับถอดขั้วแบต ถอดหัวฉีดมาแช่น้ำยาล้างแล้วเป่าให้สะอาดแล้วใส่ หายเลยครับอาการนี้
อาการของรถท่านติดแก๊สแต่เป็นที่น้ำมัน ผมก็ตัดปัญหาตัววัดรอบเดินเบา หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ไปได้ครับ เพราะส่วนมากถ้าเป็นแก๊สระบบหัวฉีด มันก็ฉีดเข้าท่อไอดีเลย ไม่ได้ไปยุ่งกับตัวชดเชยรอบเดินเบา ลิ้นปีกผีเสื้อใด ๆ ทั้งสิ้น ( ยกเว้นมิกเซอร์ ) ส่วนปัญหาระบบไฟก็ตัดไปได้ครับ ถ้าเป็น อาจเป็นที่คอยล์แต่ ปลายเหตุมากกว่าครับ เว้นมันจะทะลึ่งเสียขึ้นมาพอดี
ถ้ามีช่างบอกให้เช็คกำลังอัด ไม่เกี่ยวน่ะครับ กำลังอัดวัดจากแหวนกระบอกสูบ ส่วนวาล์วแค่มีส่วนป้องกันการลีกของอากาศเท่านั้นครับ
เสริมอีกนิดนะครับ ถ้ากำลังอัดมันหายมาก ๆ จะมีผลต่ออัตราเร่งแน่นอนครับ จะสลับแก๊สหรือน้ำมันก็ย่อมมีผลครับ ดังนั้นกรณีนี้เป็นเฉพาะน้ำมันเบนซิน ไม่เกี่ยวกับกำลังอัดแน่นอนครับ
ส่วนระบบวาล์วอันนี้จะมีผลกับรอบเดินเบาไม่นิ่ง แต่ไม่ดับครับ แต่จะสั่นครับ เพราะวาล์วเริ่มมีอาการยัน ถ้าท่านหรือท่านใดพบอาการเครื่องสั่น ( แต่ยังวิ่งดี ) ก็เตรียมตัวตั้งวาล์วได้เลย
ส่วนเรื่องน้ำยาล้างหัวฉีด ใช้ของยี่ห้ออะไรก็ได้เพราะคุณภาพเหมือนกันครับไม่กี่ร้อยครับ
น่าจะเคลียร์แล้วนะครับ
=== ถึง คุณ Fujiwara Takumi and ผู้รู้ครับรบกวนแนะนำครับ
