จากเมื่อ 2-3 วันก่อน ที่บอกว่าจะเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง กะ พุลเล่ย์หน้าเครื่องเอง และแล้ววันนี้ก็ได้ฤกษ์งามยามดีซะที
หลังเที่ยงวันศุกร์ อากาศแถวปากเกร็ดร่มรื่น ดูฟ้าแล้วสดใสน่าจะปลอดภัยจากฝน บรรยากาศเช่นนี้น่าเสียเหงื่อเป็นอย่างยิ่ง ว่าแล้วไม่พูดพล่ามทำเพลง ถอยมาสด้าแอคคอร์ด ออกจากประตูหน้าบ้าน และ เอาอีพริ้งค์ เข้าเสียบในโรงรถ ทันที
จัดการขึ้นแม่แรงฝั่งประตูคนขับเอาห้างเหล็ก (ทำเอง เอาท่อกัลวาไนซ์ 2" ตัด ดัด เชื่อม เอาเองตามเรื่องตามราวประสานักมั่ว) ถอดล้อหน้าฝั่งคนขับออก มุดใต้ท้องถอดแผ่นพลาสติกใต้ท้องฝั่งคนขับออกจนสิ้น.....
เอาล่ะ ทีนี้ก็ถึงเวลาถอก เอ๊ย ถอดสายพาน จัดแจงคลายน๊อตยึดลูกรอกตั้งสายพานคอมแอร์ออก ถอยน๊อตตั้งออกเกือบสุด แล้วเอาสายพานเส้นยาวออกอย่างง่ายดาย สรุปเส้นนี้ใช้ 5PK1000 (แต่ที่อ่านมา แวรี่ ได้ตั้งแต่ 985 - 1025) ก็คงใช้เบอร์เดิมล่ะครับ
ต่อมามุดใต้ท้อง คลายน๊อตยึดตัวตั้งสายพานฝั่งปั้มเพาเวอร์จนเกือบสุด เสร็จแล้วก็ถอยน๊อตตัวตั้ง แต่ขณะถอยน๊อตตัวตั้งอยู่ได้ประมาณ 2 รอบ ก็เกิดสะดุด อาการเหมือนปีนเกลียวคือมันแน่นขึ้นมาซะงั้น ทั้งที่ไม่ควรจะเป็น
ในความคิดตอนนั้น "ไม่น่าจะปีนเกลียวได้ เพราะหมุนปกติมาแล้วตั้ง 2-3 รอบ ระยะพิตเท่าเดิม สงสัยมีเศษกรวดเศษดินอัดเกลียวอยู่มั๊ง" คิดแบบนี้จึงได้ออกแรงบิดเพื่อบิดออกเพิ่มขึ้นอีก 38.637 นิวตั้นเมตร (อันนี้ก็เวอร์ไป ... 555) จากนั้น...............
แคร๊งงงงง.......................งงงงง ( ปัจจุบัน เสียงจากนรกนี้ยังคงก้องกังวาลอยู่ในรูหู ..
)
น๊อทที่ขันอยู่ขันได้ลื่นนนนนนน แบบไม่มีอะไรยึดเหนี่ยวเลย 55555 งานงอกแล้วกรู....
หลังจากที่นอนทำใจอยู่ใต้คาลิปเปอร์อยู่พักใหญ่ จึงได้รื้อเอาชิ้นส่วนที่พอจะเอาออกมาได้ มาดูซิว่ามันเป็นเยี่ยงไร
ก็อย่างที่เห็นตามรูป ไอ้รอยใสๆ คล้ายๆ เลข 1 นั่นแหละ ( ไม่ได้ให้หวยนะ ) รอยที่ฐานตัวตั้งมัน ... ขาด ... อออกจากกันด้วยแรงที่ ควายส่งมาเกิดจากมือข้าพเจ้าเอง ฮ่วย....ยยยยยย
ก็ไม่รู้ว่ามันขาดด้วยสาเหตุอันใด อาจจะเกิดจากการปีนเกลียว ทำให้ดึงจนขาด รึยังไงไม่แน่ใจ แต่ยังไงก็ขาดแล้ว 555 ทำไรไม่ได้
ไงล่ะทีนี้...................ก็ต้องพยายามถอดตัวตั้งออก ขันน๊อตเบอร์ 17 ที่เห็น 2 ตัวออก แงะๆๆ อ้าว..ไม่ยังออกไม่ได้ฟระ (เริ่มรมณ์เสีย) ตั้งสติใหม่แงะใหม่อีกที ก็ยังแน่นไม่ออกแต่แค่คลอนๆ คลานดึ๊บๆๆ ออกมาเอาไฟฉุกเฉินท้ายรถ มาต่อแบต แล้วมุดเข้าไปใหม่
อ๋ออ..... มันยังมีน๊อตที่ยึดไอ้ขาตั้งนี่อีกตัวอยู่หลังพุลเล่ย์ปั้มเพาเวอร์ พลันมือก็ไปโดนพุลเลย์นั้นโดยไม่ตั้งใจ เวร...ละซิ หมุนได้ มันหมุนได้..................................... ชิกไหละทีนี้กรูจะเอาพุลเลย์ออกยังไง ถ้าเอาประแจมาขันน๊อต ซึ่งเป็๋นเบอร์ 17 ที่ยึดพุลเลย์นี้กับแกนของปั้ม ไม่ว่าจะหมุนไปทางไหน มันก็จะหมุนตาม
ซึ่งโดยปกติถ้าจะทำการถอดได้ตัวตั้งนี้ ต้องทำการถอดพุลเลย์ปั้มเพาเวอร์ก่อน ซึ้งในภาวะปกติจะสามารถถอดได้อย่างไม่ยากเย็นเนื่องจากมีแรงฝืดจากสายพานที่คล้องตึงอยู่ ดึไว้ทำให้คลายน๊อตตัวนี้ได้โดยง่าย แต่ตอนนี้...................ไม่มีลูกรอกดันสายพานให้ตึง ไม่มีแม้กระทั้งสายพาน เพราะหลวมจนหลุดออกมาเองแล้ว ตอนนี้เหลือเพียงแต่ คราบน้ำตา........(ดราม่าละกรู)
สติๆๆๆ
อ่ะ นอนคิดใต้คาลิปเปอร์อีกแป๊บ สรุปตอนนี้ ต้องเอาไอ้พุลเลย์ (นรก) ปั้มเพาเวอร์ออกให้ได้ เพื่อจะได้ถอดเอาตัวตั้งสายพานออก ไม่งั้นก็ทำอะไรต่อไม่ได้ มี 2 ทางที่มองเห็น
1. หาเหล็กเล็กๆ ประมาณลวดเชื่อม มาอัดเข้ารูในพุลเลย์ แล้วงออีกฝั่งมาคล้องกับขายึดที่หัก แล้วให้มันดึงล๊อคพุลเลย์ไว้เราจะได้คลายน๊อตยึดพุลเล่ย์ได้ อันนี้ ง่าย และเร็ว แต่ต้องหาไอ้เหล็กที่ว่ามาได้ให้ได้ก่อน แล้วก็เสี่ยงกะ พุลเลย์พัง คาแรงควายๆ อีกรอบ งานจะงอกอีกได้
2. ถออเอาปั้มเพาเวอร์ออกมาข้างนอก มาทำการขันออกข้างนอก อันนี้ถูกต้องที่สุดปลอดภัยที่สุด แต่ ต้องถอดเพลาขับฝั่งคนขับออกต้องดึงมันออกจากดุม เสี่ยงกะ ยางหุ้มเพลาขาด ( งานจะงอกอีก) และอาจต้องตั้งศูนย์ใหม่ 5555 แถมยังต้องไล่ระบบน้ำมันเพาเวอร์ใหม่ด้วย มันละกรูทีนี้
คิดได้ดังนี้ พอๆๆ เลิก วันนี้ ไม่ทำแม่มแระ 555 เก็บของเก็บรถ
สรุปของที่ต้องไปหามาให้จบงานนี้
1. สายพาน 4PK920 ปั้มเพาเวอร์
2. สายพาน 5PK1000 คอมแอร์
3. ตัวตั้งสายพานฝั่งปั้มเพาเวอร์ ของ V6 จำได้ว่าของตัวเองมีอยู่แกะไว้จากเครืองเก่า แต่.. ไม่รู้เก็บไว้ไหน นรกอีกแล้วววววว ถ้าหาไม่ได้ก็ต้องเอาอันเก่านี่ล่ะมาเชื่อม ไม่รู้จะโอป่าว
4. เหล็กเส้นเล็กๆ เหนียวๆ ใหญ่กว่าลวดเชื่อม นิดนึง ยาวซัก 20 ซม. น่าจะพอ
เซ็ง.... หาสัตว์ป่า ช้าง เสือ สิงห์ มากินดีกว่า
ขอพลังแรงควายจงสถิตแด่ท่านทั้งหลาย
.
.
.
แคร๊งงง.....................งงงงง เสียงจากนรก
