จากการทดลองจูนและทดสอบตามที่ คุณF G แนะนำดังนี้
1.รอให้เครื่องร้อน ดับเครื่องถอดแบต เคลียกล่อง
2.หลังจาก ECU มันลืมทุกอย่างแล้ว ก็จั้ม TEN & GND ถอดปลั๊ก ตัวชดเชยรอบ ออก
3.สตาร์ทเครื่อง ตั่งรอบเครื่อง ให้ตรงกับตำแหน่ง ที่ไม่มีโหลดอะไรเลย รอบมันเคยเท่าไหร่ ก่อนหน้านี้ที่ ไม่ได้จั้ม TEN & GND ผมจะตั่งให้ตรงตำแหน่งนั้น ซึ่งก็ คือ 750 รอบ
4.(ยังจั้ม TEN & GND ) หลังจาดตั่งรอบ เสร็จ ไม่ต้องดับเครื่องทิ้งมันไว้แบบนั้นแหละ สัก 10 นาที ให้กล่องอ่านค่าปกติ ของรอบเดินเบา นั่งจับเวลาเลย
5.(ยังจั้ม TEN & GND ) ผมจะเปิดแอร์ ทั้งๆๆที่ไม่ได้ต่อปลั๊ก รอบเดินเบา ถ้ารถปกติ มันจะไม่ดับ รอบจะร่วงลงมา 650 500 ทิ้งไว้ ให้แอร์ ตัด สัก2-3 รอบ และ ปิดแอร์ หลังจากนั้น จะไล่ใส่เกียร์ D ตามด้วย R
ตอน ใส่ D ยังไม่ร่วงมาก จาก 750 ลงมา 700 แต่เมื่อใส่ R ร่วง ลงเห็นๆเกือบดับ แต่ก็ไม่ดับ ทำวนไป วนมาให้กล่องมันเรียนรู้ ว่า *_* ต้องหาอะไรมาช่วยกูนะกูไม่ไหว แล้วอะไรประมาณนี้ และผมยังทำเพิ่มด้วยการ ใส่เกียร์แล้วขับเลย (ยังจั้มTEN & GND) (ปลั๊กชดเชยรอบก็ยังไม่ได้ต่อ)
วน เข้า-ออก ซอย 1 กิโลเมตร ลองทั้งเข้าเกียร์ R ทั้ง เกียร์ D
หลังจากมาจอด ก็รอให้รอบนิ่งๆ แล้วดับเครื่อง ถอดจั้ม TEN & GND ออก สตาร์ทใหม่
ผลคือ จากเดิมเข้าเกียร์รอบจะตกมาที่650-600 ตอนนี้เข้าเกียร์รอบตกไม่ต่ำไปกว่า700
ผลเป็นที่น่าพอใจมากครับ ต้องขอขอบคุณทุกคำแนะนำมากๆเลยนะครับ
แต่ตอนถอดชดปลั๊กชดเชยรอบเอาไปวิ่งในซอยเครื่องมันกระตุกๆมากเลยครับ
แต่ความสงสัยในตัวชดเชยรอบยังอยู่ในใจ เดี๋ยวถ้าได้ของมาแล้วจะลองเปลี่ยนดูแล้วจะมารายงานผลอีกครั้งนะครับ
รายงานผลปรับจูน กรณีเข้าเกียร์รอบตก Protege
