ผมสงสัยกับระบบจ่ายน้ำมันของเครื่อง BP 1800 ฝาลายครับ ซึ่งไม่มี O2 เซนเซอร์ ครับว่าระบบวัดจากอะไรครับตอนเดินเบาว่าจ่ายมากจ่ายน้อยครับ
1 แอร์โฟร รับอากาศเข้า ( เปิดอากาศเข้ามากจ่ายน้ำมันมาก เปิดอากาศน้อยจ่ายน้ำมันน้อย )??
2 จานจ่าย ( ตั้งไฟสูงจ่ายน้ำมันมาก ไฟอ่อนจ่ายน้ำมันน้อย ) ??
3 ลิ้นปีกผีเสื้อ ( แต่ไม่เห็นมี เซนเซอร์ อะไร นอกจาก กล่องสีดำคล้ายสวิตว์ 2 ทางเท่านั้นครับ ) ??
สงสัยมากครับเพราะ เครื่อง BP 1800 ไม่ค่อยทันสมัยเหมือนรถรุ่นใหม่ๆครับส่วนมากปรับมือซะส่วนมากครับ

ขอบคุณทุกท่านมากครับ

โดย: Pe323   วันที่: 11 Sep 2012 - 09:20

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 739891

โดย: Yut13

จ่ายตามโปรแกรมที่ตั้งไว้โดยไม่สนมลภาวะ ง่ายๆคืออัดอย่างเดียว วัดค่าแอร์โฟลได้เท่าไรจ่ายตามนั้น

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 739898

โดย: Pe323

ขอบคุณครับท่าน Yut13

อัดอย่างเดียวเลยหรอครับ แรงๆจริง มิน่าซดน้ำมันสุดๆ
แอร์โฟร์เปิดมาก กินน้ำมันมาก เปิดน้อยกินน้ำมันน้อย สิครับผม

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 739900

โดย: วิตต์

แสดงว่าเรื่องGTXนี่ทันสมัยกว่าบีพีสิเนี่ย ไอ้ผมหลงนึกว่ามันต่างแต่ระบบหายใจซะอีก

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 740014

โดย: 323เก่าๆ

จ่ายตามแอร์โฟลว์ตามป๋ายุทธว่าไว้เลยครับ กล่องโปรแกรมมาเรียบร้อย เปิดเท่าไร จ่ายเท่านั้น

มีปรับลด-เพิ่มนิดหน่อยตามสัญญาณ
- วัดอุณหภูมิอากาศ ที่แอร์โฟลว์
- วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แถวๆ ท่อร่วมไอดี
- tps แตะขั้ว idle ก็จ่ายแบบเบาๆ แตะขั้ว power ก็จ่ายแบบเททิ้ง

ส่วนผสมตอนเดินเบาปรับได้ตรงรูที่มีฝาดำๆ ปิดไว้ตรงแอร์โฟลว์ครับ แต่อย่าไปปรับดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 740022

โดย: Pe323

ครับผม

ขอบคุณทุกท่านมากๆครับผม

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 740101

โดย: Yut13

พอเป็นรุ่นหลัง BP จะเน้นประสิทธิภาพและการควบคุมสภาพแวดล้อมเป็นหลักเลยต้องคอนโทรลแบบวงจรปิดจ่ายแค่พอเพียงม้าหายไป 15 ตัว

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 740238

โดย: Pe323

ขอยคุณครับผม

หายไป 15 ตัวเลย หายไปมากเลยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 740415

โดย: 323เก่าๆ

ฝาลายแคมจัดกว่าฝาบรอนซ์ด้วยครับ

ฝาลายไทย 140
ฝาบรอนซ์ไทย 125
ฝาบรอนซ์ญี่ปุ่น 130 (ต่างกะไทยตรง ecu กับ sensor มีน้อยกว่าตัวนึง)