วิ่งสักพักพอเครื่องร้อนเกิดอาการสดุดๆพอเบาเครื่องขเลีย้วหรือออกตัวไฟแดงจะสดุดดับ
เป็นทั้งวิ่งใช้น้ำมันและวิ่งใช้แก๊ส ถ้าเป็นที่คอยล์จุดระเบิด ซื้อแยกกับจานจ่ายหรือชื้อจานจ่าย
แล้วมีคอยล์ติดมาด้วยครับ ใครมีทิ้งเบอร์โทรให้หน่อยครับขอบคุณ เครื่องBP1800 2ปลั๊ก

โดย: phit_   วันที่: 11 Sep 2012 - 23:57

 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 740113

โดย: aoJvoJ

ถามอาการโครโนส วี 6 เครื่อง 2,000 แต่สรุปลงท้าย เครื่อง BP 1800 2 ปลั๊ก

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 740183

โดย: phit_

ขออุญาตแก้ใขแลนติสbp1800 รถหลายคันจำสับสนครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 740206

โดย: บอมบ์

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 740222

โดย: srithanon

ท่านเจ้าของกระทู้แน่ใจหรือว่าเป็นที่ตัวจานจ่าย ไม่ทราบว่าภาพที่ผมแนบมานี้เป็นรุ่นเดียวกันหรือไม่
ตามรูปที่ผมส่งมาให้ดู เป็นของแลนติส V6 เครื่อง 2000 หากว่าเหมือนกัน จะแนะนำให้ว่าควรจะทำอย่างไร ตัวในภาพนี้ ผมเพิ่งซ่อมเสร็จเมื่อตอนค่ำที่ผ่านมา ของน้องคนหนึ่งในชมรมนี้ ที่รถมีปัญหาเเครื่องยนต์ดับระหว่างทาง และสตาร์ทตาร์ทไม่ติด ขณะขับไปทำธุระ เลยเรียกรถยก นำรถขึ้นรถยกมาจอดทิ้งไว้หน้าบ้านผม ให้ช่วยซ่อมให้ .....srithanon

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 740223

โดย: srithanon

กับชิ้นส่วนภายในจานจ่าย ตัว(Ignition coil ภาพซ้าย) และ transistor ช่วยจุดระเบิด( ภาพขวา)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 740359

โดย: phit_

ขอบคุณครับคุณ srithanon
ของผมเป็นBp1800 แต่ไม่ทราบว่าใช้หลักการเดียวกันได้หรือเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 741033

โดย: srithanon

หลักการนะัมันก็คล้ายๆกัน ผมไม่มี wiring diagram รุ่นนี้ เลยไม่ทราบข้อมมูลว่าตัวจานจ่ายมันเหมือนกันหรือเปล่า ตัวจานจ่ายของ Lantis V6 มันมีสองปลั็ก ของ BP-- 1800 ผมไม่แน่ใจครับว่ามีสองปลั็๊กหรือไม่ .....srithanon

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 741034

โดย: phit_

BP-- 1800 ผมไม่แน่ใจครับว่ามีสองปลั็๊กหรือไม่ .....srithanon

ครับตัวเก่าเป็น2ปลั๊ก

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 741040

โดย: srithanon

ถ้าเป็นแบบสองปลั็๊ก ก็คงเหมือนกันครับ อาการเสียของรถคุณ เหมือนกับอาการของน้อง พี เจ้าของรถมาสด้า Lantis V6 เครื่อง 2000 อาการก็คือ น้องเขาขับรถไปทำธุระ แล้วเครื่องดับกลางทาง สตาร์ทยังไงก็ไม่ติด ลงทุนจ้างรถยกแบบมีรางเลื่อน ยกขึ้นรถบรรทุd เอามาจอดไว้ที่บ้านผม
จาการตรวจสอบด้วย Oscilloscope ปรากฏว่าเสียที่กล่อง ECU เพราะตรวจจับสัญญาณจากแคร้งชาร์ปแล้วมีปกติ แต่ ECU ไม่ส่งสัญญาณ IGT ซึ่งเป็นสัญญาณการจุดระเบิด มาให้วงจรช่วยจุดระเบิด
จึงไม่มีไฟจ่ายให้กับหัวเทียน และได้ตรวจซ่อมกล่อง ECU ปรากฏว่าเจอ Transistor เสียไปหนึ่งตัว
ตอนนี้ยังหาอะไหลัไม่ได้ ไม่เหมือนร้านที่รับซ่อมกล่อง ที่มีอะไหล่ของเก่าในกล่อง ECU ที่เป็นรุ่นเดียวกัน ให้ถอดออกมาเปลี่ยนได้ ตอนนี้ก็ต้องลองเดินหาอะไหล่อยู่ หากไม่ได้ก็ต้องซื้อมือสองมาเปลี่ยน

และได้ตรวจสอบการทำงานของตัวจานจ่าย ว่ามันทำงานปกติ เพื่อให้แน่ใจว่าที่ตัวจานจ่ายก็ไม่เสีย

ดูภาพประกอบ ภาพที่เห็นภาพแรกเป็นสัญญาณพัลส์ จากแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์
ภาพที่สอง ECU ไม่ส่งสัญญาณ IGT ออกมาหลังจากที่ได้รับสัญญาณจากแคร๊งชาร์ป
ภาพที่สาม จุเสียที่ตรวจพบ
ภาพที่ห้า ภายในกล่อง ECU

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 741041

โดย: srithanon

ภาพนี้ ไม่มีสัญญาณ IGT ออกมาจากกล่อง ECU ซึ่งเป็นสัญญาณจุดระเบิด

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 741042

โดย: srithanon

ภาพนี้เป็นอุปกรณืในกล่อง ECU

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 741043

โดย: srithanon

ภาพนี้เป็นจุดเสียของตัวทรานซิสเตอร์ที่ตรวจพบ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 741045

โดย: srithanon

ส่วนภาพนี้ เป็นสัญญาณจุดระเบิด IGT ที่ ECU ส่งออกมา จ่ายให้กับวงจรจุดระเบิด หลังจากที่ได้รับสัญญาณ จากแคร็งชาร์ป

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 741744

โดย: changja

ซ่อมแบบขั้นเทพ เลยอ่ะ