จากกระทู้ นี้ ที่ลองตามคำแนะนำ ของ ทุกคน
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=93056&page=1

ตัดสินใจ หลังจาก ที่ทนไม่ไหว กับไฟ เพราะมันหลอนลูกตาเวลาขับ หลังๆๆมันชักเหิมเกริม ขับช้าๆๆ มันก็โผล่ มาให้เห็นเป็นระยะ ยิ่ง คลิ๊กดาว ยิ่งโผล่เลย ทั้งๆๆที่ น้ำมันเครื่องไม่ขาด
เอาว่ะ
เข้าอู่ เปลี่ยนปั้มแรงดันน้ำมันเครื่อง ซะเลย (รื้อเยอะเหมือนกัน )
ต้องแกะฝาหน้าเครื่อง
ถอดสายพานทาร์มมิ้ง
มู่เล่
ฝาวาร์ว
คอมแอร์
เพื่อที่จะ แกะปั้มแรงดันน้ำมันเครื่อง ตัวเดียว ออกมาเปลี่ยน
ที่ยากที่สุด อีตอน ตั่งสายพาน ทาร์มมิ้งนี่แหละ ทำเสร็จ ตั่งมาร์คตรง ประกอบกลับสตาร์ทไม่ติดซะงั้น ต้องรื้อใหม่ แต่ดีว่าไม่ต้องรื้อหมดเหมือนทีแรก สงสารช่าง 555 เริ่มทำตอน 5 โมง ครึ่ง กว่าจะเสร็จ ปาเข้า ไป เกือบ4ทุ่ม
ด้วยที่ไปในเวลา ที่ไม่อาจจะหาอะไหล่ของใหม่ได้ เพราะซึ่งคาดว่าน่าจะแพงใช่ย่อย (ไม่คิดจะเอาใหม่อยู่แล้ว แค่อยาก ลองดูว่ามัน จะใช่อย่างที่คิดหรือป่าว) เลยต้องไปแงะ ของ เก่าเก็บ เครื่องใครไม่รู้ แต่ ดูแล้ว ไม่เสียแน่นอน เปลี่ยนโอริง 3 จุด ใหม่
หลังจากทำเสร็จ
ผลเป็นที่พอใจมาก เพราะไฟรูปน้ำมันเครื่อง ไม่มาให้เห็นอีกเลย ไม่ว่า จะซัดรากรอบ คลิ๊กดาว เพื่อที่จะให้มันขึ้น มันก็ไม่โผล่มาให้เห็นอีก เลย
เพื่อใคร ที่เป็น คล้ายๆๆ อย่างผม เปลี่ยน เซ็นเซอร์ น้ำมันเครื่องแล้ว เช๊คสายไฟแล้ว ก็ไม่หาย อันนี้ก็เป็นทางเลือกสุดท้าย
ใครกระเป๋าหนัก ก็เปลี่ยนของใหม่ไปเลย เห็น แว่วๆ ว่าอยู่ 3-4 พัน
แต่ของผมมัน ของมือสอง เลย ได้ราคา ไม่ถึงพัน แต่ถ้าซวย เจอ ของเสียด้วยก็คงยังมึน งง อยู่แน่ๆๆ 555555 แต่โชคดีว่ามัน ใช้ได้ดี

โดย: fonce G   วันที่: 30 Oct 2012 - 19:17

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 748544

โดย: พจน์400

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 748564

โดย: ทวีรัฐ

ดีใจด้วยครับ ที่อาการไฟหลอนหายไป
แต่ ยังไม่กระจ่างตรงสาเหตุอ่ะครับ

เปลี่ยนปั๊มแรงดันแล้วหาย ก็โอเค ตรงปั๊มแรงดันเป็นจำเลย

แต่ก็ยัง งงๆ ว่า สาเหตุหลัก ที่ทำให้ไฟมันโชว์หลอนเกิดจากตรงไหน ของปั๊มอ่ะครับ
ช่างเขาวิเคราะห์ให้ฟังไหมครับ
เพราะทุกปัญหาย่อมมีสาเหตุ
อยากรู้จริงๆครับ เพราะเชื่อว่า น่าจะมีบางท่านเป็นปัญหาเดียวกัน
ถ้าช่างบอกปั๊มเสีย
เสียยังไงล่ะ
เช่น ฟันเฟือง ที่ขบกันเหมือนกอดจอกที่เป็นตัวรีดให้เกิดแรงดันน้ำมัน ขึ้นไปหล่อเลี้ยงส่วนต่างๆ มีระยะช่องว่างมากเกินไปเกิดจากการสึกหรอ ก็เป็นเหตุให้แรงดันตกได้เช่นกัน

แต่ต้องตกถึงขนาดน้ำมันเครื่องไปเลี้ยงชิ้นส่วนต่างๆไม่พอเลยนะครับ เลยทำให้ไม่มีแรงดันะอไปดันตัว pressure switch ให้ไฟโชว์มันดับ อะไรทำนองนี้เป็นต้นอ่ะคับ

เพราะถ้าเราทราบสาเหตุ เราก็ป้องกันหรือหลีกเลี่ยง ต้นเหตุ ได้ไงครับ

ลืมถามท่าน G ไป ว่า ตอนนี้ไม่โชว์แล้ว
ตอนก่อนสตาร์ท บิดสวิทช์กุญแจที่ ON มันโชว์ไหมครับ
พอโชว์แล้ว พอเครื่องติด แล้วมันดับเองไหมครับ

ถ้าบิด ON เครื่องไม่ติด มันโชว์ พอเครื่องติดแล้วดับ อันนี้แสดงว่าเข้าสู่ภาวะปกติ แน่นอนครับ

ปล อีกที อยากรู้สาเหตุจริงๆนะเนี่ย เพราะปกติ เขาไม่พังกันอ่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 748583

โดย: fonce G

(แต่ก็ยัง งงๆ ว่า สาเหตุหลัก ที่ทำให้ไฟมันโชว์หลอนเกิดจากตรงไหน ของปั๊มอ่ะครับ)
ผม เดา ว่าน่าจะเป็น 2 อย่าง
1. สปริง อาจล้า ทำให้แรงกดไม่พอ (ทีแรกก็ว่าจะเปลี่ยนแค่สปริง แต่กลัวว่ามันจะไม่หาย แถม เวลาก็ล่วงล้ำไป เยอะ เกรงใจช่าง ก็เลยเปลี่ยนมันทั้งอันเลย ) เพราะ ถ้าแกะ ก็ใช้เวลาหน่อย เพราะมันมี กิ๊ป เหล็กล็อกอยู่ ในรูป
2. วงกลมๆ ที่อยู่ตรงกลาง ในรูปแรก ผมลองหมุนดู อันของผม มันจะมีเสียง แกร๊กๆ เป็น จังหวะ ท่ามันมีลูกปืน คิดว่าลูกปืนน่าจะแตก หรืออาจเป็นที่ฟันเฟืองมันคบ กันอย่างที่ พี่ทวีรัฐบอกมาก็ได้

แต่อีกอัน มันไม่มีเสียงเลยตอนที่ลองหมุน เงียบกริบ
อย่างเดียว ที่จะสามารถรู้ได้ ก็คือ ต้องแกะ มันออกมาดู แต่ด้วยที่ว่า ผมไม่มีหกเหลียมแบบเฉพาะ ก็เลยไม่สามารถแกะได้ เด๋วพรุ้งนี้ไปหาซื้อมาแกะเลย อยากรู้เหมือนกัน



(ลืมถามท่าน G ไป ว่า ตอนนี้ไม่โชว์แล้ว
ตอนก่อนสตาร์ท บิดสวิทช์กุญแจที่ ON มันโชว์ไหมครับ
พอโชว์แล้ว พอเครื่องติด แล้วมันดับเองไหมครับ

ถ้าบิด ON เครื่องไม่ติด มันโชว์ พอเครื่องติดแล้วดับ อันนี้แสดงว่าเข้าสู่ภาวะปกติ แน่นอนครับ)

อันนี้ ผมดูเป็นอันดับแรกเลย ผ่านโลดดดดด 55555

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 748626

โดย: ทวีรัฐ

555 ขอบคุณนะครับ
แต่ ถ้าเป็นที่ลูกปืนต้องสงสัย อันนี้ น่าจะเป็น กรณีศึกษาได้ว่า
ทั้งตัวมันอยู่ในน้ำมันเครื่อง ซึ่งก็คือน้ำมันหล่อลื่น

และเมื่อมีน้ำมันหล่อลื่นมากขนาดนี้ โอกาส ที่ ลูกปืนจะแตก น้อยมากๆๆๆๆ แตกได้นี่ผิดปกติอย่างแรง เพราะมันแทบจะจมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเลย

ลูปืนตัวนี้แตก ผมก็เลย งง เป็นไก่ ตาแตก

แต่ก็มีโอกาสครับ กรณี น้ำมันที่หล่อลื่นมันสกปรก จากเศษโลหะ ที่เกิดจากการสึกหรอ มันหลุดเข้าไป ขวางระหว่างลูกปืนกับเสื้อลูกปืน และติดค้างเสียดสีกันเร็วจี้ นานๆ ไป ก็แตกได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 748655

โดย: Yut13

จำเลยน่าจะเป็นซีลปะกับของท่อฝักบัวไปเรือนปั๊มหรือเปล่า ใน Shop manual มาร์ค R ไว้คือชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนตามระยะใช้งาน เช่นเดียวกับตลับลูกปืนด้านหน้า (ดูจากคู่มือ B6/BP)
ส่วนระยะห่างของปลายฟันเฟืองโรเตอร์นอกกับในตรงส่วนปลายที่ยื่นมาตรงกันน่ะคงมองภาพออก 0.02 - 0.16 มม. ห่างได้มากที่สุด 0.20 มม. ส่วนสปริงต้องลองกดด้วยแรง 14.1 - 15.4 lbf วัดระยะยุบต้องได้ 35.42 มม. (ยังคิดไม่ออกว่าจะหาแรงมากระทำได้อย่างไร)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 749039

โดย: fonce G

วันนี้ลองแกะ เหลือน๊อต 3 หัว เยินไม่มีชิ้นดีเลย แกะไม่ออก ได้เลือดอีก ต่างหาก 5555
สงสัย ต้องส่งเข้าโรงกลึงซะแล้ว
เพราะอยากรู้ว่ามันเป็นที่อะไร เกิดจากสาเหตุอะไรในปั้ม

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 749054

โดย: ทวีรัฐ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 749211

โดย: Yut13

น้อทหัวเยินนี่คงเป็นเพราะเครื่องมือไม่พร้อม ลองไปหาตัวตอกมาประจำการไว้สักอันเอามือหมุนแรงกดลงไม่พอ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 749771

โดย: fonce G

หลังจากแกะสำเร็จ
ภายในของมันไม่มีลูกปืน

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 749773

โดย: fonce G

มันเป็น เฟือง ปิด-เปิด เพื่อให้น้ำมันผ่านแค่นั้นเอง ตามรอบเครื่องยนต์ เท่าทีดูโดยรวม ไม่มีเสียหาย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 749775

โดย: fonce G

จำเลยที่คาดว่าน่าจะเป็นสาเหตุ
สปริงที่ดูแล้วค่อนข้างจะนิ่มมาก
ซึ่งผมไม่รู้ว่า มาตรฐานมันควรแข็งแค่ไหน แข็งแบบว่ากดไม่ลงเลยหรือป่าว เท่าทีผมลองกดบีบดู โดยใช้นิ้วชี้กับนิ้วโป้งบีบกัน ก็กด ลงมาได้ ในระดับนึง แต่ถ้ากด ยันลงกับพื้นก็ได้เลย แบบสนิทเลย


อีกตัวนึง ก็คงเป็น โอริง ก่อนเข้า ระบบเฟืองปั้มน้ำมัน ซึ่งไม่ได้ถ่ายมา
ถ้าเป็นที่โอริงมันรั่ว ก็เป็นไปได้ว่าปั้ม ดูดน้ำมัน แบบไม่มีแรง ซึ่ง ดูดมาก็รั่วผ่านโอริงลงอ่างน้ำมันเหมือนเดิม ก็เป็นได้
น้าๆ มีความเห็นว่าไงกันบ้าง

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 749838

โดย: ทวีรัฐ

โอริงรั่ว เป็นไปได่สูงกว่าต่าสปริงอ่อน เพราะสปริงดันตัวนี้ ไม่น่ามีผลกับแรงดัน แต่เป็นเรื่องของกลไก ของปั๊มแบบ รีด น้ำมันมากกว่า

อันนี้ความเห็นผมนะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 750340

โดย: fonce G

ด้วยความอยากรู้อยากเห็น อีกรอบ
กำคำที่ ป๊า yut บอกไว้ และที่น้า ทวีรัฐ ก็ย้ำมาอีกที
"จำเลยน่าจะเป็นซีลปะกับของท่อฝักบัวไปเรือนปั๊มหรือเปล่า ใน Shop manual มาร์ค R ไว้คือชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนตามระยะใช้งาน เช่นเดียวกับตลับลูกปืนด้านหน้า (ดูจากคู่มือ B6/BP)"
Shop manual มาร์ค R ผมว่ามันก็คือเจ้าโอริงนี้แหละ


เอาว่ะ ไม่บ้าก็เมา เอาปั้มน้ำมัน ของเดิมมันเนี่ยแหละใส่กลับเข้าไป แค่เปลี่ยนหัวน๊อตที่เยินออก
เอาโอริง ใหม่ 3 ตัวที่ต้องใช้ยอมเสียอีก 300บาท เพื่อความกระจ่าง ไปแต่เช้าเลย คราวนี้
รอบนี้เร็ว ชั่วโมงครึ่งเสร็จ เพราะแรงช่างยังมี


ผล ที่ได้ ชัดเจนว่าโอริงเสื่อม เพราะ เอาปั้มเดิมของติดรถใส่ อันที่แกะออกมาโชวนี่แหละ
อาการก็ไม่เป็นเหมือนกัน ลองวิ่งมาสองวัน ยังไม่โผล่มาให้เห็นเลย ชัดเจนว่า