รถตาตี่ เครื่อง BP 1800 เดิมๆ ตัวไม่เนอร์เชนจ์ จานจ่ายปลั๊กเดียว เกียร์ออโต้คิกดาวน์ไฟฟ้า

เสาร์ที่แล้วถอดปีกผีเสื้อออกมาล้างยกชุด รอบนิ่งสนิทดีมากไม่ว่าจะใส่เกียร์ เปิดแอร์ เปิดไฟ เปิดโหลดหมดทุกอย่าง รอบตกนิดหน่อยแต่ก็ชดเชยกลับมานิ่งๆได้ ผ่านมาได้ 1 อาทิตย์ ไหงเป็นงี้หว่า

อาการเริ่มจากรอบสะดุด เครื่องกระพือ รอบดีดขึ้นลง ระหว่าง 750 ตามที่ตั้งไว้ กับ 1000 รอบ เป็นเฉพาะตอนใส่เกียร์เหยียบเบรค ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดแอร์ก็เป็น แต่ถ้าใส่เกียร์ว่าง จะเปิดหรือปิดแอร์ รอบก็นิ่งอยู่ 750 ดี ไม่สะดุดไม่กระพือ ตอนแรกนึกว่าจานจ่าย แกะออกมาทำความสะอาดขั่วไฟ และหัวนกกระจอกแล้ว ก็ไม่หาย คงไม่ใช่คอลย์ หรือจานจ่าย หัวเทียนก็เปลี่ยนแล้ว ขับเรื่อยๆ หรือเร็วๆ ไม่เป็นไร ยังกดไป 160-170 ได้อยู่ เป็นเฉพาะตอนจอดสนิท ใส่เกียร์ทิ้งไว้ไม่ได้เลย มีกระพือจนดับ เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน

เหมือนมันจะมีปัญหากับการชดเชยรอบเวลาใส่เกียร์ เดี๋ยวกลางวันจะลองแว็บไปล้างปลั๊กไฟที่เรือนเกียร์ดูหน่อยเห็นมีน้ำมันเกียร์ซึมอยู่ตรงขั้วปลั๊กไม่รู้มันจะช่วยได้รึป่าว ไอ้เจ้าเซ็นเซอร์สที่ชดเชยรอบตอนใส่เกียร์มันอยู่ตรงไหนเหรอครับ รื้อยากรึป่าว ถ้ามีวิธีรบกวนขอด้วยครับ

รบกวนขอคำแนะนำพี่ๆ เพื่อนๆ หน่อยครับ เช็คอะไรก่อนดี

...ช่วงล่างยังไม่จบเลย อาการใหม่มาอีกแว้ววววว

โดย: เอกกี้   วันที่: 5 Nov 2012 - 11:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 20 : 749459

โดย: ทวีรัฐ

อาการนี้จำได้หลายคนเคยเจอ แต่ของท่านดูเหมือนจะเป็นตอนมีโหลด เท่านั้น
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=29182&sh=%C3%CD%BA%CA%D0%B4%D8%B4

ลองใช้ช่องค้นหา พิมพ์ keyword ที่เกี่ยวข้องแล้ว Enter ครับ ข้อมูลเก่าๆต่างๆจะไหลพร่างพรูมาให้อ่านจนตาแฉะ ทั้งเกี่ยวโดยตรงหรือไม่เกี่ยวข้องอะไรเลย

น่าจะเป็นประโยชน์ได้มากมาย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 20 : 749460

โดย: เอกกี้

ขอบคุณครับป๋าวี
และขออภัยด้วยที่ไม่ได้ search หาข้อมูลเองก่อน

..ขอโทษคร๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 20 : 749464

โดย: เอกกี้

เดี๋ยวต้องไปแกะดูใหม่ ...วันก่อนล้างขัดคราบตะกันอย่างเดียว มืดๆ ไม่ได้ส่องดูว่ามีแตกร้าวรึป่าว

...เพิ่งเปลี่ยนมา 2 ปีเองนะเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 4 / 20 : 749486

โดย: เอกกี้

โรเตอร์มีรอยร้าวจริงๆ ด้วย เดี๋ยวปะด้วย epoxy ดูก่อนจะหายมั๊ยเนี่ย
แล้วค่อยซื้อใหม่ ...หวังว่าจะพอเอาอยู่นะ epoxy

 ความคิดเห็นที่: 5 / 20 : 749514

โดย: Yut13

เอาไม่อยู่หรอกท้ายรถมีอยู่อันนึงแบบนี้แหละ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 20 : 749522

โดย: 323เก่าๆ

เอาไม่อยู่อีกเสียงครับ

ไฟมันรั่วลงตรงแกนโลหะตรงกลางครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 20 : 749525

โดย: เอกกี้

ยืนยันครับ ไม่อยู่จริงๆ
ออกจาก office รถติดในเมือง ...ไม่เป็นวุ้ย เพราะมันยังไม่ร้อนจัด
ออกนอกเมืองวิ่ง 140 ยาวมาร่วม 50 กม. จนจะถึงบ้าน เอาละนะจะได้รู้แล้วว่าพอได้รึป่าว ...ชลอรถตะเลี้ยวเข้าซอย 5 5 5 ดับเลยวุ้ย เข้าซอยบ้านกว่าจะถึง สตาร์ไปอีก 3 รอบ ถึงบ้านแกะออกดู epoxy ยัวอยู่ดีทุกประการ (ก็คงอย่่งคุณ 323 เก่าๆ บอกแหละครับ มันรั่วที่แกน) จนปัญญา ไปคุยของเก่าที่เปลี่ยนออกเมื่อ 2 ปีก่อน ร้าวเหมือนกันนี่หว่า ถึงได้เปลี่ยน แต่น้อยกว่าหน่อยนึง ใส่ไปก่อนแล้วกัน ระหว่างรอของใหม่

สรุป epoxy ไม่ได้ช่วยหนูเลยหรือ ...ว่าแต่อาการนี้ยังไม่ใช่ตัวคอล์ยในจานจ่ายใช่มั๊ยครับ?

 ความคิดเห็นที่: 8 / 20 : 749532

โดย: ทวีรัฐ

ยังฟันธงไม่ได้ครับ แก้ทีละอย่างก่อน
ถ้าแก้หัวโรเตอร์แล้ว ดีขึ้นก็จบ

แต่ถ้าไม่ดีขึ้น ลองดูฝาครอบจานจ่ายดีกสักครั้งครับ ก่อนไปหาตัวคอยล์ เพื่อความมั่นใจ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 20 : 749539

โดย: เอกกี้

ขอบคุณครับป๋าวี เอาโเตอร์ตัวเก่ามาใช้ วิ่งมา 50 กม. เข้าเมือง เจอรถติดอาการออกแล้ว ตอนนี้ไม่กระพือแระ .....มันดับซะเฉยๆอ่ะ แต่ก็สตาร์ทติดทุกครั้งที่ดับนะ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 20 : 749548

โดย: เอกกี้

จอดเปิดกระโปรงทิ้งไว้ 15-20 นาทิ กลับมาขับต่อรถติดๆ เล็กน้อย ในเมือง ขับเรื่อยๆ มาทำงานอีก 40 นาที ... อึม ไม่เป็นวุ้ย คงจะร้อนจัดตอนที่ลากรอบสูงๆ มายาวๆ

ฝาครอบจานจ่ายตัวใน และตัวนอก ยังใหม่กิ๊กอยู่เลย ไม่เห็นมีรอยแตกร้าวครับป๋าวี คราวก่อนเปลี่ยนมันทั้ง 3 อย่างเลย...หวังว่าเปลี่ยนโรเตอร์แล้วจะหายนิ อย่าให้ต้องเปลี่ยนคอล์ยเล้ยยย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 20 : 749575

โดย: ทวีรัฐ

ไม่อยากตอบแบบนี้เลย ว่า ผม กำลังสงสัย คอยล์ท่านเอกกี้อยู่เหมือนกัน

เพราะถ้าแค่ไฟรั่วจากรอยแตกร้าว มันไม่ควรเลือกว่าร้อนหรือเย็น กระโดดได้เป็นกระโดดลงกราวนด์เลย

แต่ถ้าอะไรที่มีอุณหภูมิ สูงมาเกี่ยว ก็จะวิ่งไปหาอุปกรณืไฟฟ้ามาเกี่ยวข้องทุกที
ความร้อนสูง ความต้านทานก็สูงตาม เมื่อความต้านทานสูงไฟไปไม่สะดวก มันก็เหมือนท่อปะปา คือจะหาทางออกที่สะดวกที่สุด ที่มีการติดขัด ฝืดเคือง ฟิตแน่น ..... เอ่อ ไม่ใช่แระ

เอาใหม่ ในเมื่อไฟฟ้ามีแรงดันเหมือนน้ำในท่อปะปา มันก็จะหาช่องทางที่สะดวกที่สุดสำหรับตัวมัน แต่ไม่เป็นที่พึงประสงค์ของตัวเรา ออก

กรณีนี้ ผมว่าอาจมี2 สาเหตุ ซ้อนกันอยู่

การที่มันวิ่งย้อนออกตามรอยแตกของโรเตอร์นี้เป็นปลายเหตุ จากพอเครื่องร้อน ความต้านทาน ทางที่มันควรจะไป สูง ไปไม่สะดวก มันคงมองดูแล้ว ลงกราวนด์มันตรงนี้แหละ สะดวกกว่าน่ะครับ

ไม่รู้จะช่วยได้ไหม ถ้าลองจับ ค่าความต้านทานของสายหัวเทียนแต่ละเส้นดู ว่าค่าเป็นเท่าไหร่ (ธรรมชาติสายไฟ ค่ายิ่งน้อยยิ่งดี) ได้ค่าที่วัดจดไว้ แล้ว ลองไปขอวัด กับรถคันอื่นที่ไม่มีปัญหา มาเปรียบเทียบ แต่ต้องเทียบสายต่อสายที่ยาวเท่ากันนะครับ ความยาวแตกต่างค่าที่ได้ก็จะต่างกันบ้างเล็กน้อย

ตัวคอลย์ ถ้าเป็นเครื่องรุ่นเก่าๆที่คอยล์แยกไว้ เมื่อร้อน จะทำให้ไฟไม่ออกมาตามที่ควรจะเป็น
แต่ เมื่อดับปุ๊บ มักสตาร์ทติดทันทีไม่ได้ ต้องรอให้เย็นก่อน
เคยมีพวกแก๊งค์หน้าด้าน ตระเวณขับปิ๊กอัพ บนวิภาวดีสมัยก่อน เจอรถคันไหนเสียก็ทำทีเข้าไปช่วยดู แล้วมันก็บอกทุกคันว่าคอยล์ร้อนจี๋ เสียแล้วแน่ๆ ใครที่เข้าข่ายไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์และไม่คิดที่พยายามจะเรียนรู้ก็เสร็จมันทุกราย
"ผมมีท้ายรถ ตัวละ 1000-2000 ก็ว่าไปแล้วแต่มันจะเรียก ชั่วโมงนั้นใครก็อยากให้รถวิ่งได้ ยิ่งไม่(พยายาม)รู้เรื่องรถตัวเองด้วย ก็ต้องจ่าย

ทีนี้มันก็เอาคอยล์ท้ายรถมัน(ขับปิ๊กอัพ ดีเซล แต่เจือกมี คอยล์เบนซิน น่าจะสังหรณ์ใจบ้าง)ซึ่งไม่ร้อน มาเปลี่ยนใส่ให้ แน่นอน สตาร์ทติด และวิ่งไปได้อีกไกลพอ ที่จะย้อนมาตามกระทืบมันไม่เจอ เพราะ ตัวที่มันใส่ให้ก็น่าจะเป็นตัวที่ถอดมาจาดเหยื่อรายก่อนหน้า

และคอยล์ที่ถอดจากรถเราไปก็จะรอให้เย็น แล้วก็ถูกนำไปใส่ในเหยื่อรายต่่อไป

ปัจจุบันไม่มีคอยล์แยกแบบสมัยก่อน พวกนี้เลยเปลี่ยนรูปแบบไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 20 : 749600

โดย: เอกกี้

ยังไงก็ขอบคุณมากครับป๋าวี เดี๋ยวค่อยๆ ใจเย็นๆ ไล่จากถูกไปแพงแล้วกันเนอะ
เอาโรเตอร์ก่อนที่เห็นจะๆ ว่ามันร้าว แล้วค่อยไปสายหัวเทียน (สายเดิมก็ทะลึ่งขายกินไปแล้ว) รึไม่ก็อาจจะลองเอาจานจ่ายลูกเก่าที่เก็บไว้มาใส่โรเตอร์ใหม่ลองดูอีกที เพราะคราวก่อนก็อาการประมาณนี้ ช่างจับเปลี่ยนยกลูกมาเลย ตอนนั้นเพิ่งได้รถมาไม่นาน ไม่รู้เรื่องเลยว่าจานจ่ายมันแยกส่วนเปลี่ยนได้ ..ก็ดีมีอะไหล่สำรองเต็มบ้านเลย 5 5

...สายหัวเทียนอุตส่าห์ลงทุนเบิกใหม่ NGK มา ...อืมแต่ก็นานอยู่ จำไม่ได้แระว่ากี่ปี น่าจะมี 3 ปีขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 13 / 20 : 749685

โดย: 323เก่าๆ

ถ้าสงสัยคอยล์พัง แกะจานจ่ายดูเสื้อคอยล์มันเลยครับ เจอรอยร้าวก็ไม่รอดแน่นอน

ทำคอยล์แยกเลยครับ จบแน่นอน ได้แรงเพิ่มอีกนิด

 ความคิดเห็นที่: 14 / 20 : 749768

โดย: อิเอก

ไม่รู้จะดีใจ รึเสียใจดี
ลา่สุดลองเอาจานจ่ายลูกเก่าที่ล้างขัดทำความสะอาดเก็บไว้ 3 ปี มายำใส่กับหัวโรเตอร์ที่ปะ epoxy ไว้เมื่อวาน ฝาครอบตัวนอกอันที่ใช้อยู่ ลากยาว 140 มา 50 กม. จะถึงบ้านลุ้นน่าดู ดับไม่ดับ ....เฮ้ย ! ไม่ดับวุ้ย เลสจอดเลย ใส่เกียร์เหยียบเบรค เปิดแอร์ ไม่สะดุด ไม่กระพือวุ่ย ...ดีใจที่หาย แต่ก็เศร้านิด ๆ ....อย่างงี้คอล์ยตรูก็ไปแล้วดิ เนี่ย

...แล้วจานจ่ายลูกนี้ใช้ได้ 3 ปีก่อน เปลี่ยนทำไมฟระ
รึว่าอาการไม่ออก เพราะวันนี้มีแวะเติมแก๊ส เป่ากรองอากาศ เปิดกระโปรงไว้ มันเลยระบายไปบ้างแล้ว รอดูอาการพรุ่งนี้เช้าอีกทีดีก่่า

 ความคิดเห็นที่: 15 / 20 : 749769

โดย: ทวีรัฐ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 20 : 749797

โดย: อิเอก

5 5 5
เช้านี้วิ่งเข้ากทม. มา 60 กม. ในเมืองติดนรก ใช้เวลา 2 ชม. ถึงที่ทำงาน
....มันไม่เป็นแล้วอ่ะ แต่ไงวันนี้คงได้หัวนกกระจอกมาเปลี่ยนแระ
เดี๋ยวเอาลูกที่ถอดออกมาล้างทำความสะอาด เหมือนลูกเดิมมั้งดีก่าเผื่อจะยังพอใช้ได้

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านเลยนะคร๊าบ โดยเฉพาะป๋าวี เริ่มชี้ทางให้ ไม่งั้นผมอาจจะไปงมอยู่กะเกียร์หรือระบบแก๊สแล้วหละ เพราะช่วงแรกอาการมันออกเฉพาะตอนวิ่งแก๊ส

...ปัญหาระบบไฟนี่มักจะเห็นชัดเจนตอนใช้แก๊ส มากกว่าน้ำมันทุกทีเลย หลายๆ คนเลยโทษแก๊สไปซะทุกเรื่องละมั๊ง

 ความคิดเห็นที่: 17 / 20 : 749831

โดย: ทวีรัฐ

ผมโทษน้ำมันแฮะ
เพราะใช้แก๊สแล้วนิ่งปกติ แต่น้ำมันสตาร์ทแล้วเสียงเหมือนวิ่ง 3 สูบ แล้วกดก็ วอดไป ประมาณ 1 วืนาทีก็รอบมาด้วย

รู้ว่ารางหัวฉีดเปลี่ยนไปเมื่อเดือน 7 โดนไปรวม รายการที่ไม่ได้สั่งให้เปลี่ยน แต่เปลี่ยนมาให้ (แต่รายการที่สั่งให้เปลี่ยน ไม่ได้ทำ) 7พันกว่าบาท เพราะน้ำมันรั่วจากซีลหัวฉีด

หายดีอยู่ประมาณ 3 อาทิตย์ กลับมาเป็นอีก

คาดว่าวิ่งแก๊สมากๆ ทำให้หัวฉัดมีตะกรันแก๊วเข้าไปเกาะ อันนี้รู้แระ พอเข้าใจ

แต่เร่งแบบกดทันทีทันใดแล้ว วอดดดด นี่เป็นมานานมาก ตั้งแต่ยังไม่ติดแก๊สแล้ว เป็นเฉพาะความเร็วต่่ำๆ

เลยโทษน้ำมันครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 20 : 752461

โดย: อิเอก

หลังจากใช้คอล์ยตัวเก่่ากะหัวโรเตอร์ใหม่มาสองอาทิตย์ ไม่มีปัญหา วันนี้ลองเอาคอล์ยที่ถอดออกตอนโรเตอร์แตกกลับมาใส่โรเตอร์ใหม่ ก็ไม่มีปัญหาแฮะ แสดงว่าปัญหานี้แค่หัวโรเตอร์ร้าวอย่างเดียวเลย เสียหัวเทียนฟรีไปหนึ่งชุดเลยเรา

...เป็นงี้ทุกทีเลยพอเครื่องสะดุด โยนไปให้หัวเทียนก่อนเลยพอเปลี่ยนใหม่มันก็หายนะ แต่ได้พักเดียวอาการก็กลับมา และค่อยๆ หนักขึ้น แทนที่จะแกะดูจานจ่ายซะก่อน ทีหลังจะคิดให้มากกว่านี้

ขอบคุณทุกๆ ท่านสำหรับคำแนะนำครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 20 : 752473

โดย: Fujiwara Takumi

หัวเทียนเก่ายังไงก็ไว้เป็นอะไหล่ครับ นาน ๆ ไปก็ต้องได้ใช้สำรองอยู่แล้วอ่ะครับ ไม่เสียตังค์ปล่าวแน่นอนครับ ( นอกซะจากไม่ได้เก็บไว้ก็เสียฟรี แหะ ๆ )

 ความคิดเห็นที่: 20 / 20 : 752535

โดย: เอกกี้

เก็บคร๊าบ หลังเบาะมีอยู่ 2 กล่องแระ ...จำไม่ได้ด้วยอันไหนเก่าใหม่ 55