รบกวนหน่อยนะคะ คือว่าเพิ่งถอยโปเต้1.6glxมาอ่ะค่ะ ศูนย์เค้าบอกว่าไม่ต้องรันอินที่1000กิโลอ่ะค่ะ ค่อยเข้าตอน10,000กิโลทีเดียว จริงอ๊ะป่าวคะ เห็นบางคนก็บอกว่าต้องรันอินทุกรุ่น ไม่งั้นเศษตะกอนจะเข้าไปทำให้เครื่องพัง เลยไม่รู้จะเอาไงดี ตอนนี้วิ่งไป1300แล้วอ่ะค่ะ

โดย: -_-"   วันที่: 27 Oct 2004 - 18:54

 ความคิดเห็นที่: 1 / 38 : 013494

โดย: เนย

ตามคู่มือก็บอกว่าไม่ต้องมีรันอินครับ

แต่ด้วยความเข้าใจของผม แม้ว่าชิ้นส่วนที่ได้ทำการผลิตจะสามารถผลิตให้มีขนาดใกล้กับมาตรฐานมากขึ้นขนาดไหน(หมายความว่าสมมติวัตถุชิ้นหนึ่งต้องกว้าง 5 ซม. เป๊ะๆ แต่การผลิตอาจจะทำให้เกิดความผิดเพี้ยนเช่น เพี้ยนเป็น 5.00001 ซม.) ซึ่งก็อาจทำให้เกิดการเสียดสี และสึกหรอขึ้นได้ และการผลิตนั้น ผิวของเหล็กจะไม่เรียบเสมอกัน เมื่อเอาไปส่องด้วยกล้องแล้ว จะเห็นเป็นรูปคลื่นซึ่งจะมียอดแหลมละเอียดๆ อยู่ ดังนั้นผมจึงรันอินก่อนเสมอ ไม่ว่าจะรถอะไรก็ตามอะครับ เพราะเมื่อใช้งานไปสักพักยอดแหลมเหล่านี้จะสึกหรอ แล้วเหลือเป็นยอดมนๆ ซึ่งจะสึกหรอช้าลง ดังนั้นถ้าเราใช้งานอย่างหนัก และรุนแรงในช่วงแรก จะทำให้เกิดการสึกหรอมาก แล้วส่งผลในระยะยาวได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 38 : 013496

โดย: *อ๋อง*

น้องเนยรันอินก่อนเสมอเลยเหรอครับ

อะไรที่ต้องเสียดสีหรือสึกหรอ ทุกอย่างเลย

จริงเหรอครับเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 38 : 013509

โดย: จ่าแกแก..Charabbt

ของผมก็เพิ่งใช้ได้ประมาณ 8500 กิโล ในคู่มือและช่างประจำศูนย์เขาก็บอกผมอย่างนั้นเช่นกันครับ..แต่ในตำราที่ผมอ่าน(มาเพิ่มเติม)เขาแนะนำเพิ่มเติมแต่เพียงว่า ในขณะที่ขับรถให้พยายามปรับเปลี่ยนความเร็ว โดยอย่าแช่ที่ความเร็วเดิมนานๆครับ..ผมก็ทำมาแบบนี้ครับ เครื่องยนต์ก็ปกติดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 38 : 013511

โดย: Benz(Zoom-Zoom)

55555555 รู้มากดีครับ เรื่องเสียดสี สงสัยผิวไม่เรียบน่ะครับพี่เนย 5555 แซวเล่นน่ะครับ ความจริงแล้วควรจะรันอินซัก 1000 กิโลแรกน่ะครับ อย่างที่พี่เนยบอกน่ะครับ ถูกแล้ว เพื่อการใช้งานอย่างถูกต้องและยาวนานน่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 38 : 013513

โดย: เนย

หมายถึงรถน่ะพี่ รถ รถ

อย่างอื่นถ้ารอรันอิน ก็เซ็งแย่ดิ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 38 : 013526

โดย: ชายคนโต(เอามากๆ)

มีแต่รันอินเหรอ ครับเนย ผมเวลาไปเที่ยว รันเอ้าอย่างเดียวเลย กัวโทต๊อง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 38 : 013565

โดย: บาส

ถ้าดูแล้วยังใหม่แน่ๆ พี่ว่าควรจะรันอินก่อนนะ...
ตัวถังจะสั่นนิดๆ ตอบสนองไม่ได้ดังใจนึก
มีอาการรอรอบ ไม่ดึง ไม่ดัน ขืนตัว ให้เห็นบ้าง

ให้เวลาสักเล็กน้อย รอจนเข้าที่เข้าทางก่อน

รีบร้อนไป เครื่องเยิน เข็ดขยาด อดซ้ำนะ...

 ความคิดเห็นที่: 8 / 38 : 013568

โดย: rex 2.0

ถูกทั้ง คห. 1 และ 3 (กรุณาอย่าไปสนใจ คห. 2)

แม้กระทั่งคู่มือมาสด้า 3 ก็ยังมีการระบุไว้อย่างชัดเจนครับว่า ภายในระยะ xxxx แรก (จำไม่ได้ ต้องไปหามาอ่านเอง) อย่าใช้ความเร็วสูง หรือรอบสูง เป็นระยะเวลานาน และอีกอะไรอีกสองสามข้อ ฉะนั้น ทำตามไปเถอะครับ ไม่เสียหาย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 38 : 013575

โดย: บาส

ท่านเล็ก...

ถ้าเรายังขืนใช้รอบสูง ลากเป็นระยะเวลานานนี่ๆ จะมีผลอะไรบ้างครับ
ลูกสูบจะถลอก เอ้ย... เป็นรอยได้หรือไม่
แล้วจะมีผลอะไรต่อฝาสูบมั้ยครับ โดยเฉพาะพวกเครื่องแคมกระดิกนี่
จะมีผลต่อการใช้งานในระยะยาวมั้ยครับ
แล้วต้องดูแลรักษาอย่างไรบ้างครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 38 : 013601

โดย: *อ๋อง*

ผมไม่น่าสนใจตรงไหนครับ

ผมก็อยากรู้ เพราะปกติเก่าใหม่แรกๆรันอินตลอดครับ

หลังๆก็ลื่นไปเอง

 ความคิดเห็นที่: 11 / 38 : 013606

โดย: บาส

แล้วตอนรันอินเนี่ย ชอบ เลีย คันเร่งด้วยรึเปล่า
ค้างนานๆ เนี่ย ก็ไม่ดีนะ
เป็นจังหวะๆ ดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 12 / 38 : 013625

โดย: เนย

ชอบทั้งเลีย ทั้งอมคันเร่งแหละพี่บาส

 ความคิดเห็นที่: 13 / 38 : 013627

โดย: ผู้อำนวยการกองเสือซุ่ม + (รักษาการณ์)หัวหน้า สนง. จัดหาเพื่อนหญิง

มีความเป็นไปได้ที่ลูกสูบจะเกิดถลอก เอ๊ย เสียหายเป็นรอยปื้น ๆ ได้ หากแน่ใจว่าทั้งลูกสูบหรือแคม หรือส่วนภายในใด ๆ ก็ตาม มีความแตกต่างกันในเรื่องของขนาดหล่ะก็ ให้หมั่นตรวจเติมสารหล่อลื่นอย่าให้ขาด โดยเฉพาะพวกแคมกระดิก ยิ่งต้องระวังให้มาก เพราะมีชิ้นส่วนละเอียดอ่อนมากมาย ทั้งยังมีจุดซ่อนเร้นที่ยากแก่การซ่อมแซม ให้คอยระวังระไวอยู่ตลอดเวลา ข้อสังเกตุคือ เสียง ครับ ให้คอยฟังเสียง แล้วจะรู้ว่าสารหล่อลื่นพร่อง ขาด หรือหมดสภาพหรือยัง

แต่อย่าวิตกเกินไป หากได้นั่งพินิจพิเคราะห์อย่างถี่ถ้วน ทำความเข้าใจในรายละเอียด ลักษณะพิเศษหรือที่เรียกกันว่า นิสัยใจคอ ของเครื่อง รวมถึงปฎิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดแล้ว จะก่อให้เกิดผลดีอย่างอเนกอนันต์ ยิ่งถ้าเข้าถึงความเป็น หนึ่งเดียว กันเมื่อไหร่แล้ว ยามเมื่อรอบ ถึงจุด แคมกระดิก ระบบอัดฉีด อากาศ ไฟ เคมี ทุกอย่างพร้อมหล่ะก็

จะเป็นประสบการณ์ที่ผู้ขับขี่ลืมไม่ลงเลยทีเดียว




ส่วนในข้อคำถามถึงการเลียนั้น ผู้ตอบคิดว่าเป็น นิสัย ส่วนตัวในการขับขี่เสียมากกว่า แต่แน่นอน สิ่งใดที่ขาดความพอดี และความสมดุลย์ไปแล้วไซร้ ย่อมทำให้เกิดความเสียหายทั้งทางกายภาพ และจินตภาพ ตามมา เช่นในกรณีนิสัยชอบเลียนี้ แน่นอนว่าถ้าติดนิสัย เอาแต่เลียอย่างเดียว เดาได้ล่วงหน้าเลยว่าต้องเกิดอาการ คัด ... ไม่ใช่ ครัชท์ หมดก่อนเวลาอันควร ตามมาด้วยอาการ เบื่อ เซ็ง จนชิ้นส่วน หรือแม้กระทั่งเครื่องยนต์ต้องขอ ไปก่อน หรือ ไว้คราวหน้าค่อยว่ากันใหม่ แน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 14 / 38 : 013631

โดย: *อ๋อง*

คันเร่งนี่อมไง(วะ)

 ความคิดเห็นที่: 15 / 38 : 013632

โดย: ผู้อำนวยการกองเสือซุ่ม + (รักษาการณ์)หัวหน้า สนง. จัดหาเพื่อนหญิง

หลัง ๆ เจ๊เนยถนัดเรื่องอมแฮะ หรือจ น้องโอ๊ต จะทำให้ไขว้เขว

ว่าแต่ไม่รู้เหมือนกันว่า โอ๊ตหญิง หรือ โอ๊ตชาย น่ะคุณอ๋อง

 ความคิดเห็นที่: 16 / 38 : 013637

โดย: Pong_Amstel

ไม่เคย เคยแต่ ปี๊ปอิน
รันอินอยู่เขตไหนเหรอ เผื่อจะต้องบ้าง

 ความคิดเห็นที่: 17 / 38 : 013639

โดย: *อ๋อง*

เรียน ผอ.

น่าจะเป็น ญ นะท่านเห็นว่าเป็น oatto

พี่พงษ์ไม่ไปseven สาขาใหญ่บ้างล่ะครับพี่ ก็ไม่ไกลกันนะ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 38 : 013650

โดย: บาส

เรียนท่านผอ. ที่เคารพเป็นอย่างสูง

เครื่องยนต์บางรุ่นชอบให้ เลีย คันเร่งเป็นอย่างยิ่งนะท่าน
โดยเฉพาะในช่วง วอร์มอัพแลป ต้องการอย่างน้อย 1-2 รอบก่อนเป็นอย่างต่ำ
จากนั้นจึงใส่ได้เต็มๆ
ยิ่งเป็นเครื่องแคมกระดิกด้วยแล้ว....


ดึงหลังติดฝา เลยนะท่าน

 ความคิดเห็นที่: 19 / 38 : 013655

โดย: เนย

ระวังแม่นางผู้นั้นมาดูเข้า แล้วจะเกิดสงครามนะท่านพี่

ขอบอกว่า เนยไม่เกี่ยวนะ ตัวใครตัวมันแล้น กัวเฟ้ย

 ความคิดเห็นที่: 20 / 38 : 013663

โดย: *อ๋อง*

แค่นี้กลัวเหรอเนย ไรว้า

พี่เล็กกับพี่บาสนำก่อนเลยครับ