รถจะมีอาการ อย่างไร ที่ต้องไปตั้งวาวล์ หรือเทสป้ำ ขอบคุณครับ สมรัก2000 wl

โดย: เด็กโง่   วันที่: 18 Dec 2004 - 07:01

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 023702

โดย: ทวีรัฐ วันนี้ต้องมานั่งทำงาน เหงาจัง

วาล์ว = valve แปลว่าลิ้นปิด-เปิด

ในรถยนต์ก็มีหลายวาล์ว เช่น วาล์วน้ำ วาล์วกันกลับ วาล์วตัดแรงดัน เป็นต้น ในความหมายของคุณ เด็กโง่ ผมตีความว่าคุณน่าจะหมายถึง วาล์วไอดี และ ไอเสีย ที่อยู่บนฝาสูบ (ด้านบน) ของเครื่อง ที่เวลาติดเครื่องคุณจะได้ยินเสียงแก๊รกๆๆๆๆๆๆๆ ตลอดเวลานั่นแหละ

วาล์วไอดี มีหน้าที่แค่เปิด-ปิดสมชื่อครับ แต่เปิด-ปิด ที่มีความสำคัญและแม่นยำโดยต้แงสัมพันธ์กับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ คือ ดูด-อัด-ระเบิด-คาย ครับ
เครื่อง เบนซิน-:
-เริ่มจากจังหวะดูดอากาศเข้ากระบอกสูบ
ลูกสูบจะเลื่อนลงทำให้เกิดแรงดูดเหมือนเราใช้ไซริงเข็มฉีดยา ดูดเข้านั่นแหละ ในจังหวะนี้แหละ เจ้าวาล์วไอดีก็จะเปิดให้ส่วนผสม(น้ำมัน+อากาศ ไม่ใช่ วิสกี้+น้ำ) ไหลเข้าไปในกระบอกสูบ จนลูกสูบลงจนเกือบถึงBDC หรือจุดศูนย์ตายล่าง วาล์วไอดีก็จะปิด
เพื่อเริ่มเข้าจังหวะอัด
-จังหวะอัด
วาล์วทุกตัวต้องปิดสนิท ลูกสูบเลื่อนขึ้นอัดส่วนผสมเข้าไปเรื่อยๆ โดยเฉลี่ย อัตราส่วนการอัดอยู่ประมาณ 9-10:1
-จังหวะระเบิด
เมื่อลูกสูบเลื่อนอัดขึ้นสุดจนถึงหรือเกือบถึง TDC หรือศูนย์ตายบน จังหวะนี้ส่วนผสมที่ถูกอัดจะมีความหนาแน่นสูงมาก หัวเทียนก็จะจุดประกายไฟทำให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรงขึ้น ส่วนผสมจะขยายตัวเป็นแก็สด้วยแรงดันมหาศาลจึงเกิดแรงดันให้ลูกสูบเลื่อนลง จังหวะนี้คือจังหวะที่ทำให้เกิดพลังงานขับเคลื่อนครับ
-จังหวะคาย
เมื่อแก๊สดันลูกสูบให้เลื่อนลงจนสุดแล้ว ก็ถึงเวลาต้องคายไอเสียออก เมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นครั้งที่สอง วาล์วไอเสียก็จะเปิด เพื่อให้ไอเสียหลังการเผาไหม้ถูกดันออกมาทางวาล์วไอเสีย ผ่านออกทางท่อไอเสียไงครับ

รถดีเซล
-จังหวะดูด-อัด-ระเบิด-คาย เหมือนกัน แต่ระบบการป้อนน้ำมันเชื่อเพลิงไม่เหมือนกัน
เบนซิน จะผสมน้ำมันกับกอากาศก่อนส่งเข้ากระบอกสูบ
แต่ ดีเซล ดูดแต่อากาศ เพียวๆครับ! ในเครื่องดีเซล การออกแบบห้องเผาใหม้คือตัวแปรสำคัญที่จะช่วยให้เผาใหม่ได้สมบูรณ์มากกว่าเป็นซินครับ ก็เพราะมันดูดเฉพาะอากาศเปล่าๆ แถมไม่มีหัวเทียนอีกตะหาก ดังนั้นการเผาไหม้จะเกิดขึ้นได้อากาศที่ถูกอัดก็ต้องมีความร้อนสูงมากพอที่จะทำให่น้ำมันที่ถูกจ่ายเข้าไป เกิดการเผาไหม้ได้ คังนั้นอัตราส่วนการอัดของดีเซลจึงสูงกว่าเบนซินครับ
การจุดระเบิดจึงทำโดยใช้น้ำมันฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ในจังหวะระเบิด แทนการจุดประกายไฟของหัวเทียนครับ น้ำมันเชื่อเพลิงที่ฉีดเข้าไปจะเป็นฝอยละอองและมีแรงดันสูงครับ สาเหตุที่เป็นฝอยละอองก็เพื่อช่วยให้ลุกไหม้ง่ายขึ้นไงครับ
เฮ้อ..เหนื่อย ..
ทีนี้ไอ้เจ้าวาล์ว หรือช่างชอบเยกว่าลิ้นไอดี ลิ้นไอเสีย เนี่ยแค่หน้าที่หลักที่มีแค่เปิด-ปิด แล้วแต่ความสำคัญอยู่ที่ความแม่นยำมากๆครับ

ลิ้นไอดีถ้าระยะเปิดมากไป ส่วนผสมหรือมวลอากาศที่ถูกดูดเข้าก็จะมากเกิน และจะเปิดเร็วเกินไป+ปิดช้าเกินไป มองเผินๆเหมือนน่าจะมีแรงเยอะขึ้น แต่ความเป็นจริงไม่เลยครับ ตรงข้าม แรงน้อยลงและเปลืองน้ำมันมากขึ้น เนื่องจากลิ้นปิดช้า จังหวะที่ลูสูบเริ่มอัดแต่ลิ้นยังไม่ทันจะปิด ส่วนผสมไอดี ก็จะถูกดันย้อนกลับทางเข้าสิครับ เครื่องจะสำลัก และมีเสียงน๊อคตลอดเวลา แต่ปกติจะสตาร์ทติดยาก
ถ้าเปิดน้อยไปก็มีผลเสียเหมือนกันครับ ไอดีเข้าน้อยเครื่องก็ไม่มีแรงขับเคลื่อน

ลิ้นไอเสียเปิดมากไป คือเปิดเร็วไปแกส๊ที่กำลังขยายตัวก็รั่วออกทางท่อไอเสียครับที่เวลาบางครั้งจะได้ยินเสียงดัง ปัง! ที่ท่อไอเสียไงครับ และก็จะปิดช้าทำให้จังหวะดูด นอกจากจะดูดไอดีเข้ามาแล้วไอเสียบางส่วนยังถูกดูดกลับมาอีกด้วย

ถ้าเปิดน้อยไปก็ตรงข้ามครับคือไล่ไอเสียออกไม่หมดไอดีเข้าได้น้อย

ตกลงสรุปว่าการตั้งวาล์วมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพกำลังของเครื่องยนต์ครับ ผู้ผลิตมักกำหนดมาในคู่มือเครื่องยนต์เฉพาะรุ่นแตกต่างกันออกไป เช่นลิ้นไอดี0.0017 นิ้ว ไอเสีย 0.0015 นิ้ว
ตรงนี้คือระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวกับก้านตีนวาล์วนะครับ

หรือพูดให้ง่ายขึ้น คือลิ้นไอดี-ไอเสียจะถูกควบคุมในลักษณะ timingครับ คือ เปิดมาก หรือเปิดน้อย ระยะที่เปิดจะใกล้เคียงกัน แต่เปิดมากหมายถึงเปิดแช่ไว้นานครับ(เปิดเร็ว-ปิดช้า)
เปิดน้อยหมายถึงเปิดแป๊บเดียว(เปิดช้า-ปิดเร็ว)ครับผม
โอ๊ย..เหนื่อย....
ไม่รู้จะเข้าใจหรือเปล่า เพราะถ้าอธิบายต่อว่า timing คืออะไร มายังไง ก็คงจะต้องพูดถึงการทำงานเพลาลูกเบี้ยว สายพานราวลิ่น ต่อกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งรับแรงหมุนมาจากลูกสูบครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 023754

โดย: เต่าฟ้า

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 023758

โดย: kou

รถรุ่นเก่ามากไหมครับ เดี๋ยวนี้มันตั้งอัตโนมัติแล้วไม่ใข้เหรอครับ!

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 023769

โดย: ทวีรัฐ

น่านนนสิ..ลืมถามปิกอัพปีไหนอ่ะ

เพิ่มเติม ว่าปัจจุบันมีระบบ HYDROLIC TRAPPET ซึ่งจะไม่ต้องเอาไขควงแบน กับแหวนเบอร์10 มานั่งขันแล้วใช้ Filler เกจ เสียบเข้าออกอีกต่อไปครับ ตัว Hydro trap จะปรับตั้งโดยอัตโนมัติเพื่อชดเชยระยะที่แปรผันครับ

เอ..แล้วเจ้าตาตี่ผมเนี่ย ตั้งอัตโนมัติหรือเปล่าอ่ะ ยังไม่เคยเปิดดูเลย

ว้า อยากรู้จัง

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 023925

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ไฟเตอร์ปี2000ครับตามที่เจ้าของกระทู้ถาม
คุณทวีรัฐตอบได้กระจ่างแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 086058

โดย: fighter2500

ของผมไฟเตอร์ปี2004 มีแค็ป วาวล์ยังดังอยู่เลยต้องเข้าศูนย์ให้ช่างตั้งวาวล์ให้