มีช่างคนนึงบอกว่าซ่อมได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
ถ้าซ่อมได้จิงจะคุ้มกว่าเปลี่ยนไปเลยหรือเปล่า?

โดย: ต.   วันที่: 13 Jan 2005 - 19:26

 ความคิดเห็นที่: 1 / 24 : 029197

โดย: เต่าฟ้า

ถ้าเป็นแค่แปลงถ่านหมดก็เปลี่ยนได้ครับ ไม่เกิน500 แต่ถ้าคัตเอาต์เสียก็ยังสามารถต่อใช้ภายนอกได้อีก สรุปว่าซ่อมได้ แต่ต้องดูสาเหตุของอาการเสียด้วยนะท่าน

 ความคิดเห็นที่: 2 / 24 : 029201

โดย: ต.

ขอบคุณครับคุณเต่าฟ้า

ถ้าซ่อมแล้วเก็บเอาไว้ไม่ได้ใช้ ถ่านจะหมดหรือเปล่าครับ?

 ความคิดเห็นที่: 3 / 24 : 029205

โดย: เต่าฟ้า

แปลงถ่านครับท่าน มะใช่ถ่านไฟฉาย มันจะหมดได้ก็เพราะโรเตอร์หมุนทำให้แปลงถ่านสึกสั้นลงอ่ะท่าน ตอ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 24 : 029209

โดย: ต.

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับคุณ ท่าน ตอ.เต่า. เห็นว่าถ่านก็นึกว่าถ่านแบนนั้น

 ความคิดเห็นที่: 5 / 24 : 029210

โดย: เต่าฟ้า

แต่ถ้ามานเสียจริงๆก็เอาไปแลกถ่านหุงข้าวได้นะท่าน ตอ จุด

 ความคิดเห็นที่: 6 / 24 : 029260

โดย: julchab

ของผมถ่านเหลืออื้อเลยแต่ทุ่นดันสึกหมด เลยต้องจำใจเปลี่ยน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 24 : 029317

โดย: เชน

แล้วจะรู้ได้งัยล่ะครับว่ามันเสียแล้ว มีอาการอะไรที่เป็นสัญญาณบอกว่ามันเสียครับ รบกวนช่วยตอบที
รถผมเวลาบิดกุญแจไปที่ on หลังจากเสียงเตือนหยุดดังแล้วไฟ รูปแบตเตอร์รี่ กับรูปไฟท้าย ยังค้างอยู่ไม่ดับ พอสตาร์ทเครื่องแล้วมันถึงจะดับไป และเวลาสตาร์ทแล้วพอเครื่องติดมันจะมีเสียงดังแช๊ตๆๆ 2 -3 ครั้งเสมอแล้วก็เงียบไป ไม่ทราบว่าเกี่ยวกับไดชาร์จหรือเปล่าครับ หรือมันเกิดจากอะไร

 ความคิดเห็นที่: 8 / 24 : 029321

โดย: เต่าฟ้า

ก็เป็นอาการปรกตินี่ท่านเชน แต่ถ้าเมื่อใดที่เครื่องยนต์ติดแล้วไฟโชว์รูปแบตยังติดอยู่หรือติดแบบหรี่ๆให้ตรวจสอบไดชาร์จโดยใวก่อนที่รถท่านจะดับและหมดไฟรวมทั้งตัวท่านเชนเองด้วย เหอๆ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 24 : 029338

โดย: ทวีรัฐ มองดูที่พิมพ์ไป ทำไมยาวจังฟ๊ะ

หุ หุ ไดชาจ รู้ได้ไงเมื่อมันเสีย?

ก็รู้เมื่อมันเสียนะสิครับ เหมือนคุณเต่าฟ้าว่า ถ้าเครื่องติดแล้วไฟ แบตยังโชว์อยู่ ไม่ดับ หรือ ดับ แต่ยังติดหรี่ๆ เรืองๆอยู่ แสดงว่ามันไม่อยากอยู่แล้วละครับ ส่งICU ผ่าตัดเปลี่ยน..แปรง(ถ่าน)..หรือชิ้นส่วนอื่นโดยด่วน
โลกนี้โหดร้ายจริงหนอ...

ยังครับ ทุกอย่างมีทางแก้ไข และป้องกัน ผมเคยลองและยังทำอยู่ได้ผลบ้าง

1 พอคุณจัดการไดชาจแล้ว ที่ร้านซ่อมนั่นแหละครับ บอกให้เข้าติด แอมป์มิเตอร์ให้คุณซะเลยสิครับ อันนึงไม่น่าเกิน 200 เจ้าแอมป์ตัวนี้จะต่อคล่อมเพื่อวัดกระแส ไฟว่าถูกถ่ายเทกลับเข้าไปชาร์จแบตดังเดิมหรือไม่ครับ ซึ่งจะเป็นเข็มชี้ ฝั่งนึง + อีกฝั่งนึง - เมื่อสตาร์ท หรือใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า โดยดับเครื่อง เข็ม จะชีไปข้างหนึ่ง ตามทิศทางไหลของกระแสไฟครับ นั่นแปลว่าไฟไหลออกจากแบต

พอเครื่องติด เข็มจะต้องถูกตีกลับไปทิศทางตรงข้าม นั่นคือไฟจากไดชาจทำหน้าที่จ่ายเข้าระบบแทนไฟจาก แบต และยังถูกจ่ายย้อนกลับมาป้อนบแยเพื่อชาจไฟไว้ดังเดิมครับ

ทีนี้ถ้าเครื่องติดแล้วเข็มไม่ขยับ ก็ให้น่าสงสัยว่า ไดชาจมีปัญหาไว้ก่อนครับ ปัญหาที่ว่าอาจไม่ถึงกับเสีย แต่ไฟที่จ่ายอาจจะไม่เพียงพอต่อความต้องการใช้ ในกรณีนี้ไดชาจก็ชาจปกติครับ แต่มันไม่พอ ระบบก็จะดึงไฟจากแบตไปใช้เรื่อยๆ จนหมดหม้อในที่สุด แล้วเช้าวันหนึ่งคุณก็จะพบกับปัญหา แชะ แชะ แชะ...
ไม่แนะนำให้ติดในห้องโดยสารนะครับเพราะจะต้องเจาะอะไรต่อมิอะไร เสียรถครับ ให้เข้าต่อในห้องเครื่องเลยครับ ของมันไม่ได้เสียบ่อยๆ แบบต้องเปิดฝากระโปรงแล้วมองดูเห็นง่ายๆ จะได้บังคับตัวเองให้คอยตรวจดูห้องเครื่องว่ามีอะไรผิดปกติบ่อยๆครับ

2 ไปตามร้านหรือมุมประดับยนต์ พวกของกระจุกกระจิกติดรถนะครับ คงเคยผ่านตามาบ้าง ไอ้อุปกรณ์ที่เสียบกับช่องที่จุดบุหรี่ ที่มีไฟแสดงระดับ แบตเตอรี่นะครับ เจ้าตัวนี้ไม่ใช่ แอมป์มิเตอร์แต่เป็น โวลท์มิเตอร์ ครับ วัดแรงดันไฟฟ้าว่า มีไฟจ่ายเข้าระบบกี่โวลท์ แต่อาจใช้อุปกรณ์ อิเลคโทรนิค ทำให้โชว์เป็น indicator lamp ซึ่งจะมีขีดบอก หรือใช้ สีแทนระดับแรงดันครับ เช่น ไฟเต็ม ระบบ ก็จะโชว์ขีดสีเขียว ไฟมีในระบบระหว่าง 9.5-11 โวลท์ ก็จะเป็นสีเหลือง ไฟอ่อน ก็จะโชว์สีแดง ซ่งเจ้าตัวนี้เสียบเข้าที่ช่องจุดบุหรี่ก็ใช้ได้เลยครับ สังเกตุได้ ก่อนติดเครื่อง ไฟที่ติดอยู่ไม่น่าเกินสีเหลือง หรือบางครั้งอยู่ที่สีแดงด้วยซ้ำ แต่ยังไม่ต้องตกใจครับ เพราะมันวัดไฟจากแบตอยู่

พอเครื่องติด ไฟควรจะวิ่งขึ้นมาเต็มที่สีเขียวแล้วนิ่งครับ นั่นแสดงว่าไฟถูกจ่ายจากไดชาจเข้าระบบ ตามจำนวนโวลท์ที่ต้องการ สังเกตุดู ตอนคุณเปิดแอร์ ไฟอาจตกมาที่สีเหลือง หรือตอนเปิดไฟหน้าใหญ่ ระบบไฟก็ควรลดลงมาที่สีเหลืองครับ นั่นแปลว่า ไดชาจทำงานปกติครับ

แต่ถ้าเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า แล้วตกไปที่สีแดง แสดงว่าไฟที่ออกจากไดชาจไม่พอครับ หรือไม่ก็มีอุปกรณ์อย่างใดอย่างนึง รั่วลงกราวด์ อันตราย!

ลองดูนะครับทั้ง2 วิธีใช้งบไม่เกิน 500 แน่ๆ ยกเว้นจะไปเลือกยี่ห้อดังๆ

มันช่วยเตือนได้...แต่ป้องกันไม่ให้ไดชาจเสียไม่ได้นะครับ มันทำหน้าที่ตรวจวัดครับ อาจช่วยให้โดนช่างหลอกฟันเงินได้ เพราะเราทราบสาเหตุแล้วเบื้องต้น ว่าเป็น อะไร ไฟไม่ชาจ หรือ ชาจไม่พอ
ดีกว่าบอกช่างว่าเป็นไรไม่รู้? ถ้าช่างดีๆ ก็เปลี่ยนแปลงถ่าน 4-500 บาท แต่ถ้า ช่างหัวมัน..พวกนี้จะหาเรื่องเปลี่ยนโน่น นี่ฟันตังค์เราเรื่อยแหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 24 : 029344

โดย: colourkey zrom-zrom

ผมเพิ่งซ่อมไดร์ชาร์ทเมื่อ 5 สัปดาห์ก่อน โดยช่างแจ้งว่า เปลี่ยน คัทเอาต์ และ ทุ่น ( ขดลวดทองแดง) เป็นของมือสอง คิดค่าซ่อม 800 บาท ปัจจุบันใช้ได้ปกติ ได้บันทึกไว้ดูว่าจะใช้ได้นานเท่าไหร่
อาการก่อนเสีย ไม่มีการเตือนก่อนตามที่คุณ เต่าฟ้า บอก คือขับอยู่ระหว่างทางตอนกลางคืน อุปกรณ์ไฟฟ้าในเก๋ง และไฟหน้า หรี่ลงๆ พอตอนเช้าสตาร์ทไม่ติดต้องพ่วงแบตฯแล้วเอาไปซ่อม
ข้อสงสัยอยากฟังคำแนะนำผู้รู้ ( ถามช่างไดร์ทแล้ว ให้คำตอบไม่ได้ ) คือ ผมมีสองคัน ใช้มาหลายปี เคยซ่อมไดร์ท สองครั้งทั้งสองคัน ทุกครั้งที่เสีย ไม่เคยมีไฟโชว์เตือน ( ปกตินิสัย เมื่อสตาร์ทรถทุกครั้งจะดูที่แผงหน้าปัด )เช่นนี้เพราะอะไรครับ จะมีวีธีแก้ไขงัยดี กลัวรถจะเสียตอนกลางค่ำกลางคืน คนทางบ้านเค้าคิดมากหนะ ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 24 : 029350

โดย: colourkey zrom-zrom

ขอบคุณ คุณ ทวีรัฐ ครับ ผมโพสต์คำถามช้าไปหน่อย เป็นคำแนะนำที่เยี่ยมมากเลยครับ ผม print เก็บติดรถไว้แล้ว ว่าจะเอาไปให้ช่างไดร์ทติดตั้งให้ เออ .แอมป์มิเตอร์ ติดไว้ในห้องเครื่องร้อนๆ มังไม่ละลายหรือพัง ฤาครับ
ผมยังไม่แน่ใจว่าช่างประจำ เค้ามีความรู้ในการติดตั้งตามที่แนะนำหรือเปล่า คุณ ทวีรัฐ จะแนะนำอู่ ได้ป่าว ? ขอบคุณอีกครั้ง

 ความคิดเห็นที่: 12 / 24 : 029376

โดย: ทวีรัฐ อกจากห้อง..ประชุมมา..หิวโซ

อืม..นะ
บังเอิญ รถคันเก่าผมตระแกรงหน้ามันใหญ่ แบบเปิด ไม่เหมือน มาสด้าซึ่งฝากระโปรงหน้าคลุมลงมาที่แนวกันชน อาศัยอากาศที่ดูจากแนวใต้กันชนอย่างเดียว!!

แอมป์มิเตอร์รุ่นเก่า ที่ตัวเรือนเป็นโลหะ สีดำๆ น่าจะพอทนไหวนะครับมีขายตามร้านที่เขียนป้าย "ไดนาโม" ทั่วไป พวกรถบัสใหญ่ๆเขานิยมติดกัน เพราะต้องใช้ไฟ กับอุปกรณ์ต่างๆเยอะ ถ้าแบตหมด คนขับกับเด็กรถ 2 คนคงเข็นให้ติดไม่ไหวแน่ๆ แต่หน้าปัทม์ ใสๆ ไม่แน่ใจว่ากระจกหรือพลาสติก อ่ะครับเพราะไม่เคยทำแตกก็ยังไม่รู้ ถ้าพลาสติกก็น่าห่วงเรื่องความร้อนเพราะถึงไม่ละลายแต่ก็จะขุ่นมัวได้

ช่างที่ทำได ได้ติดได้ทุกร้านเลยครับ อยู่ที่เก็บงานเรียบร้อยแค่ไหน ไม่ใช่สักแต่ว่าต่อตรง เพราะมันมีไฟโชว์กลางคืนด้วยก็มีครับบางรุ่น

ถ้ากังวล ก็ใช้แบบที่ 2 สิครับ โวลท์มิเตอร์ เสียบช่องจุดบุหรี่ มีให้เลือกมากมายก่ายกอง แบบเป็น มิเตอร์ข้างบน ไฟส่องแผนที่ข้างล่างก็มีครับ

เดี๋ยวไปทานข้าวแล้วจะเอาภาพที่ติด เจ้า Rz1 มาให้ดูครับ

ขอ ไปทานข้าวก่อน

 ความคิดเห็นที่: 13 / 24 : 029395

โดย: ทวีรัฐ

อืม เจ้า Rz1 ช่องรับลมเข้าก็เล็ก ยิ่งเจ้าตาตี่ ไม่ต้องพูดถึง กระจังหน้าไม่มี น่าจะร้อนจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 24 : 029397

โดย: ทวีรัฐ

ว่าแล้ว...ลืมรูป อ่ะ กล้อง lumix ถ่ายชัดเจนกระทั่งรอยสกปรกหน้ารถ...แล้ว แบตก็หมด เลยเอา กล้องิ่นถ่าย

 ความคิดเห็นที่: 15 / 24 : 029398

โดย: ทวีรัฐ

อันนี้ใช้ โก-ดัก ถ่าย
โวลท์มิเตอร์ผม ต่อ ตัวพ่วง 3 ตาครับ สายไฟก็ รกรุงรังอย่างที่เห็น โดยเอากล่องแยกติดไว้ข้างคอพวงมาลัยด้านซ้าย 1 ช่องเสียบ มิเตอร์ อีก 1 ต่อadapter เข้าเครื่องเล่น CD ที่เหลือก็เสียบที่จุดบุหรี่คาไว้กันหาย แต่ส่วนใหญใช่เสียบ ไฟสปอร์ทไลท์ครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 24 : 029399

โดย: ทวีรัฐ

เอามาเสียบให้เห็นๆ ใช้ lumix ถ่ายเฮือกสุดท้ายของ แบตที่พอเหลือ ทำไมถ่ายออกมาแล้วมันดูสกปรกจัง(ว๊ะ)

 ความคิดเห็นที่: 17 / 24 : 029400

โดย: ทวีรัฐ

เมื่อบิดสวิท์ช กุญแจมาที่ ON ยังไม่สตาร์ท กล้องโก-ดัก จับโฟกัส ไม่แม่นแฮะ
สังเกตุว่าไฟแค่สีเหลืองครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 24 : 029401

โดย: ทวีรัฐ

สาร์ทแล้วเครื่องยนต์ทำงาน ไฟวิ่งขึ้นมาสีเขียว แสดงว่าแรงดันไฟ ปกติครับ จริงๆสีเขียว แต่ถ่ายออกมาทำไมเหลือง(หว่า)

 ความคิดเห็นที่: 19 / 24 : 029402

โดย: ทวีรัฐ

ใช้ แฟลชถ่ายเหมือนมุมรูปแรก ภาพออกมา ทำไมวันนี้รถตูสกปรก อิ๊บอ๋ายเลย

 ความคิดเห็นที่: 20 / 24 : 029796

โดย: เต่าฟ้า

โหท่านทวีฯ ระวังสายไฟพันคอพันเข้งขา เอานะท่าน อันตรายๆๆๆๆ