ผมเคยได้ยินคุณเต่า หรือคุณ LYNX ที่แนะนำการ Reset ECU โดยถอดขั้วแบตออก..เราต้องเอาขั้ว+ และ - มาจี้กันประมาณ 10 วินาที แล้วใส่ไปใหม่ใช่หรือไม่ครับ ....วันนี้อาการรอบตกเริ่มเป็นมากขึ้นแล้วครับ ......กำลังตัดสินใจว่าจะลองซ่อม ECU-ISC-Air Flow หรือว่าจะเปลี่ยนเปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้เลยดีไหมครับ ค่าใช้จ่ายประมาณ 2 หมื่น (เพราะมันต้องเปลี่ยน ECU ด้วยอยู่แล้ว ภรรยาก็เริ่มบ่นว่า ครัชแข็ง เฮ้อ ตัดสินใจไม่ถูกเลยอ๊ะ) อ้าว เริ่มจาก REset ECU มาเมียท้องได้ไงหว่า....รบกวนพี่ๆช่วยตอบอีกครั้งครับ

โดย: อาเครา   วันที่: 26 Apr 2005 - 08:44

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 068016

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ECU มาสด้าเสียยากมากหากช่างไม่ซน และเป็นคนรู้จริง
แต่อาการรอบตก แล้วเร่งไม่เรียบแบบกระตุกแรงๆดูระบบไฟจุดระเบิดก่อน
รอบตกเร่งไม่ขึ้น กระตุกแบบนุ่มๆ ดูระบบนำมันอุดตัน แอร์โฟว์ ท่อไอดีรั่ว แลมด้าเซนเซอร์
วาล์ว EGR ค้าง (รุ่นที่มี) ECU เป็นเหตุผลสุดท้ายจริงๆ
สำหรับการรีเซ็ตกล่อง SW Onแล้วเอาสายแบตที่รถมาจั้ม+-(ปลดจากขั้วลบของแบต)
ถ้าคุณไม่ได้เซ็ต ISC ก็ไม่จำเป็นต้องทำหรอก ไม่ถูกต้องอาจได้เครื่องใหม่สมใจครับ
ลองเล่าอาการให้ละเอียดอีกครั้งจะช่วยวิเคราะห์ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 068824

โดย: LYNX

เฮ้อ...
ECU เสียนะถูกแล้วครับ ถ้าถอดมาซ่อมรัปประกันใช้ได้แน่นอนครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 068827

โดย: LYNX

ISC-Airflow-สายหัวเทียน-คอยล์ ของผมมีครับให้มาลองเอาไปใส่ดูครับไม่คิดเงินครับ
[email protected]

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 068874

โดย: อาเครา

จริงเปล่าครับ คุณ Lynx งั๊นขอรบกวนหน่อยนะครับ .......แต่ผมอยู่ ตจว.นี่สิทำไงดีหว่า เด๋วถ้าเข้าหกรุงเทพฯ เมื่อไรจะเมล์ไปหานะครับ รบกวนเก็บไว้ให้ด้วยครับ ขอบคุณอีกครั้ง

คุณมิตรครับ
อาหการผมรอบตก ตอนเบาเครื่องอ๊ะครับ เช็ค ISC แล้วมันก็ทำงานครับ มาสด้า นิว 97 เคยเห็ฯหลายท่านบอกว่า ชุดสายไฟ แต่บางท่านก็ว่า ECU (ต่อมาอาหการไม่ตกมากเท่าไร เพราะผปมตั้งรอบเครื่องไว้ที่ 1,200 ครับ เวลาตกบางทีเหลือ 800 ก็ไม่สั่นมาก เพราะถ้าตั้งไว้ 850 รตน.แล้วตำเหลือ 500 เครื่องมันสั่นครับ .....

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 069093

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ดูไดชาร์จ วัดที่ขั้วแบต ต้องได้>12.6 โวลต์ ที่รอบเดินเบา
ถ้าได้ต่ำกว่า วัดว่ามีไฟเลี้ยงฟิลด์ได12 โวลท์หรือไม่ ถ้ามี
ไดเสีย ถ้าไม่มีหรือมีแต่ต่ำกว่า10 โวลท์ ชุดสายไฟเสีย
หรือมีตวามต้านทานเพิ่มจากสนิมอ๊อกไซด์
คุณบอกว่าจูนรอบ1200 แล้วรอบตกเหลือ800 ไม่สั่นมาก
850เหลือ500 จริงๆต้องคงที่ ลองเช็คยางแท่น ก่อนดีมั๊ยครับ
สำหรับการจูนรอบยากและไม่นิ่ง
สำหรับECU ที่จะเสียเสีย สาเหตมักเกิดจากไดชาร์จไม่เรกกลูเลตไฟ หรือระบบสายไฟชำรุด เกิดการโอเวอร์ชาร์จ
หรือเผลอเร่งเครื่องขณะถอดเปลี่ยนแบตฯ โดยไม่ดับเครื่อง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 069920

โดย: Mark

ทำไมรอบเดินเบาสูงจังครับ ผมว่าลองเช็คระบบการชาจไฟอย่างที่คุณข้างบนบอกหรือไม่ก็ เช็คอาการระหว่างขับกลางวันกับกลางคืนถ้า กลางคืนแย่กว่าเดิมก็น่าจะเป็นที่ระบบชาจไฟนะครับ กล่องECUไม่น่าจะเสียง่ายอย่างที่บอก

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 124296

โดย: บอล

ECU ผมเสียครับ ซ่อมแล้วหายนะ ถึงจะไม่เสียง่าย แต่ก็เสียได้ครับ อย่าพึ่งตัดประเด็นนี้ออกไป