มารายงานครับ
วันก่อนไปธุระต่างจังหวัดมา นครปฐม ราชบุรี และกาญจนบุรี ตั้งแต่เช้ายันค่ำ
เลยถือโอกาสทดสอบซะ เติมเต็มถังตั้งแต่เช้า เอาให้เต็มปรี่เลย
พอดีไปกับผู้ใหญ่ครับ เลย Zoom ไม่ออก ขับปล่อยไหล ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 100 กม./ชม. บ้าง 80 บ้าง ขึ้นไป 120 บ้าง แต่ส่วนใหญ่อยู่ที่ 100 กม./ชม. เร่งแซงบ้างบางครั้ง เพราะถนนไปทางกลับทาง เลยแซงแบบสบายๆ
เบ็ดเสร็จวิ่งไป 550 กม. เติมน้ำมันตอนเช้าอีกที เติมไป 45 ลิตรกว่าๆ หารออกมา 12 กม.ต่อลิตรครับ

ในตัวเมืองราชบุรีมีทำถนน ทำสะพานนะครับ ถ้าใครจะไป ใช้สายเลี่ยงเมืองจะสะดวกกว่า แต่ถนนรถวิ่งสวนทาง จะแซงยากหน่อย รถบรรทุกเยอะด้วย แต่ด้วยความ Zoom Zoom ของ Mazda3 แซงกระฉูดครับ สบายๆไม่มีลุ้น

ตอนไปราชบุรี ไปที่เขาสวนหลวง ที่นั่นลิงเยอะครับ และชอบเล่นรถ พอจอดปั๊บ รถจากรถเสร็จ มีลิงประมาณ 20 ตัว ขึ้นมาปีนป่ายอยู่บนรถด้วยความสนุกสนาน จะไล่ก็ไม่กล้า เพราะพวกเขา(ลิง)เยอะ ห่วงรถก็ห่วง จะยืนเฝ้าก็ไม่ได้ เผอิญไม่ได้ถ่ายรูปไว้ เสียดาย

แม่ชีที่นั่น เลยเอาตุ๊กตาจระเข้มาวางบนรถให้ ก็ไล่ไปได้เกือบหมด เหลือแต่เก๋าๆอยู่สองตัว มันไม่กลัว ยังนั่งอยู่บนหลังคาเราหน้าตาเฉย สุดท้ายแม่ชีเลยให้เราย้ายรถไปจอดในโรงรถแล้วเดินกลับมาดีกว่า เพราะบางคันเจอหักที่ปัดน้ำฝนเล่นก็มี บางคันโดนโยกกระจกมองข้างเล่นก็มี ยังดีที่ไม่หักเสาอากาศของผมไปเล่นซะ

โดย: ภากร   วันที่: 1 May 2005 - 17:56

 ความคิดเห็นที่: 1 / 23 : 069906

โดย: วิป

งั้นดูๆแล้ว 1.6 คงประหยัดกว่าเล็กน้อยครับ วันสงกรานต์ (อากาศดีหน่อย) ขับ 120 แซง 140 ได้ประมาณ 15โล/ลิตร ถ้าอัด 160-170 เหลือ 13 โล/ลิตร ครับ

มาเรื่องลิงๆกันบ้าง
เคยไปจอดรถดูลิงแล้วคนขับลืมปิดกระจกนะครับ แล้วข้างในนะมีเสบียงของเราอยู่นะ พอเผลอๆมันหิ้วขึ้นหน้าผาไปทั้งถุงเลยอะ แสบมั่กๆ
ที่จี้ๆก็มีนะ นั่งปั่นช้างน้อยของตัวเองเล่นอะแล้วก็........... แค่นี้พอครับ
เรื่องลิงๆ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 23 : 069933

โดย: น้องชาย

ท่านพี่มาไม่บอกครับจะได้ไปต้อนรับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 23 : 069934

โดย: ...kendo...

ของผม1.6V ถังแรกได้ 9.27km/h เองอ่ะ อยู่ในเมืองครึ่งนอกเมืองครึ่ง นอกเมืองก็เฉลี่ยที่100 แบบนี้กินป่าวหว่า?

 ความคิดเห็นที่: 4 / 23 : 069952

โดย: เอ๋กาโม่

คุณ kendo ได้ขนาดตุณก็โค ตะ ระ ประหยัดแล้ว
ไม๊เราหน่ะไม่ค่อยถึง 9 อีกเลยอ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 23 : 069959

โดย: nawatkong

ในเมือง 9 โลลิตรก็หรูแล้วครับ ทำยากมาก จังหวะการจราจรในกรุงเทพมันไม่ใช่ที่ของเจ้าสามเลย เค้าชอบทางโล่งๆ โค้งมันๆมากกว่า zoom zoom สะใจ แต่อันตรายต่อสตางค์ในกระเป๋า เฮ้อ...

 ความคิดเห็นที่: 6 / 23 : 069982

โดย: จิ

ทำได้ไง ขับ 140 ได้ 13โล/ลิตร ของผม 80-100 ยังได้แค่ 12โล/ลิตรเลย สุดยอด

 ความคิดเห็นที่: 7 / 23 : 070002

โดย: วิป

โนๆคุณจิ อ่านดีๆ ผมบอกขับ 120 แซงที่ 140 นะ ได้ 15 โล/ลิตรด้วย หุหุหุ

ของแบบนี้ขึ้นอยู่กับหลายอย่างครับ สภาพอากาศวันนั้น เส้นทาง อารมณ์คนขับ เป็นไปได้หมด

อากาศเย็นประสิทธิภาพเครื่องยนตร์จะดีกว่า ฯลฯ

ส่วนขับใน กทม. ก็ 10โล/ลิตร พอดีๆ อาทิตย์ไหน หงุดหงิดๆ ก็เหลือ 9.5-9.6 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 23 : 070040

โดย: thiti

ไป ประจวบมาวัดได้ (5drs)
605 กิโล น้ำมัน 47 ลิตร
12.8 กม/ลิตร ครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 23 : 070043

โดย: วิป

มีรูปครับๆ ที่เห็น 13 คือจากคำนวนรวมที่วิ่งมา 160-170 ด้วยครับ rate เลยตกลง

 ความคิดเห็นที่: 10 / 23 : 070045

โดย: วิป

ไม่ติด...เอาใหม่

 ความคิดเห็นที่: 11 / 23 : 070118

โดย: ภากร

ในเมืองได้พอๆกันครับ 10 กิโล/ลิตร นอกเมืองคงอาศัย 1.6 เบากว่า 2.0 เครื่องยนต์คงหนักกว่า แถม 5d ต้องแบกน้ำหนักชุดแต่งไปด้วย
งั้นมีคำถามครับ
แอร์โร่พาร์ทั้งหลายที่ติดมา ทั้งสเกิร์ตทั้งสปอร์ยเลอร์ ซึ่งทำให้อากาศไหลเวียนรอบรถดีขึ้น (ตามทฤษฎี) ช่วยให้ประหยัดน้ำมันหรือไม่ หรือช่วยเฉพาะการทรงตัวเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงเท่านั้น หรือทั้งสองอย่าง ใครพอมีความรู้ช่วยอธิบายหน่อยครับ

เรื่องความสวยงามไม่นับนะครับ เรื่องนี้มาอันดับแรกอยู่แล้ว สำหรับสาวก Maxda3

 ความคิดเห็นที่: 12 / 23 : 070137

โดย: วิป

ผมก็รู้น้อยซะด้วยครับพี่ภากร แต่กระทู้เก่าๆเห็นเค้าเอาไปติดแล้วประหยัดขึ้น จำไม่ได้เหมือนกันว่าใครครับ สัก 2 เดือนที่แล้วได้
แต่ส่วนตัวว่า ไม่น่านะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 23 : 070283

โดย: i_kon

เรื่อง Aeropart ผมคิดว่า..

ถ้าติดไปแล้วแล้ว ทำให้เกาะถนนมากขึ้น เช่นสปอยเลอร์หลัง อันใหญ่เบ้อเริ่ม เพื่อเพิ่มแรงกดด้านท้าย จะทำให้เปลืองน้ำมันมากขึ้นครับ

แต่ ถ้าติดไปแล้ว ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศ (Coefficient of Drag, Cd) ลดลง อย่างที่คุณพี่ภากรบอกคือทำให้อากาศไหลเวียนรอบนถดีขึ้น คือจากการไหลแบบปั่นป่วน (Turbulence) เป็นราบเรียบ (Laminar) มากขึ้น จะทำให้แรงต้านของอากาศลดลง ซึ่งหมายความว่าจะกินน้ำมันในการฉุดลากรถให้วิ่งไป น้อยลงครับ

แต่!! ในทางกลับกัน อย่าลืมว่าน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้นจากเจ้า Aeropart เนี่ยะ จะทำให้ค่าแรงต้านเนื่องจากน้ำหนักรถเพิ่มขึ้นด้วย และกินน้ำมันมากขึ้น

ส่วนตัวแล้ว การติด Aeropart เพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นกรณีใดๆ ก็ตาม จะทำให้เปลืองเงินครับ แต่ในทางกลับกัน รถก็จะสวยมากขึ้นอ่ะ (อัตวินิจฉัยนะคร้าบ ขึ้นอยู่กับความพึงพอใจกับรายได้เข้ากระเป๋า) แล้วก็ เจ้า Aeropart ที่แต่งๆ กันเนี่ยะ ผมว่าไม่น่าจะทำให้ Cd ลดลงนะ หรือใครติดแล้วลองเอาไปเข้า Wind Turnel เพื่อวัดดูหน่อยจิ

อ้อ!! ถ้าเอาเจ้า 3 2.0 4D วิ่งคู่กับ 5D ไปเรื่อยๆ ทางตรงๆ ยาวๆ เหยียบเท่าๆ กัน รถมาตรฐาน ลมยางเท่ากัน ล้อ 17" ผมว่าเจ้า 4D กินน้ำมันน้อยกว่าครับ :-) ถึงค่า Cd จะบอกว่าเท่ากันก็เหอะ มันเท่ากันแค่ทศนิยมสองตำแหน่งแรกครับ

ดูรูปร่างแล้ว ท้ายตัดน่าจะเสียเปรียบเรื่องการหม่ำน้ำมันมากกว่านะ (ดูผลการทดสอบ City/Jazz VTEC ไปเชียงใหม่ ใช้น้ำมันหนึ่งถึงยังเหลืออ่ะ)

 ความคิดเห็นที่: 14 / 23 : 070287

โดย: ton_mct

แน่ใจเหรอครับว่า Cd. จะลดลง ถ้าใช้ในรถแข่งไม่ลดลงแน่ เพราะสิ่งเค้าต้องการคือ downforce เป็นอันดับแรก ไม่ใช่ลด drag ถ้าต้องการ downforce มาก drag ก็ต้องเกิดมากอยู่แล้ว

อ้อ 4dr มีค่า cd น้อยกว่า 5dr ครับ เท่ากันที่จุดทศนิยมที่หลักแรกเท่านั้นเอง

 ความคิดเห็นที่: 15 / 23 : 070294

โดย: i_kon

คูณต้นมาตอบเร็วจังแหะ.. :-)

ว่าแล้วก็ถามต่อ.. แร้ว.. Cd ของ 4D, 5D มันเท่าไหร่ครับ -> 0.3x

 ความคิดเห็นที่: 16 / 23 : 070297

โดย: ต้น

ประมาณนั้นแหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 23 : 070425

โดย: Benz(Zoom-Zoom)

รู้ลึกกันจังน่ะครับ เล่นเอาผมงงเลยน่ะ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 23 : 070441

โดย: ภากร

ผมคิดแบบง่ายๆนะ 5d กับ 4d ตัว 5d น่าจะเกิด drag มากกว่าเนื่องจากท้ายตัด ถึงจะมีสปอร์ยเล่อร์หลังก็เหอะ สังเกตเวลาฝนตก ลมจะตีกลับมาที่กระจกหลังมากกว่ารถซีดานปกติที่รีดลมและน้ำได้ดีกว่า
ดังนั้นการที่ท้ายตัด ทำให้เกิดอากาศวนที่ด้านท้าย ทำให้เกิดแรงฉุดมากกว่า
ผมเข้าใจอย่างนี้ถูกหรือเปล่า

ส่วนแอร์โร่พาร์ทที่ติดมาอาจจะช่วยได้บ้าง แต่ไม่รู้ว่าส่วนที่ประหยัดกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอะไรจะคุ้มกว่ากัน อาจจะประหยัดไป 2 หน่วย แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทำให้กินน้ำมันเพิ่มขึ้นอีก 3 หน่วย สรุปเลยจ่ายมากกว่าเดิม

Mag 17" กับ 16" มีผลต่อการสิ้นเปลืองอย่างไร การเกาะถนน 17" จะทำได้ดีกว่าใช่ไหมครับ แต่การสิ้นเปลืองอะไรจะดีกว่าครับ น้ำหนักของ Mag+ยางอะไรเบาหรือหนักกว่า

 ความคิดเห็นที่: 19 / 23 : 070521

โดย: *~B3S~*

ไอ้ airopart มันจะแสดงประโยชน์ได้ก็ที่ความเร็วสูง ๆ เท่านั้นนะครับ
ถ้าแค่ร้อยนิด ๆ นี่แทบไม่เกิดประโยชน์มากมายครับ ส่วนมากที่ติดกับบนถนน
ก็เพื่อความสวยงามเท่านั้นเอง

 ความคิดเห็นที่: 20 / 23 : 070582

โดย: ต้น

ไม่เกี่ยวกับ ขนาด mag ครับ เกี่ยวกับว่า ยางมี rolling resistance เท่าไร และทั้งล้อมีน้ำหนักเท่าไร ปกติยางเป็นยางแบบเดียวกันนะครับ ถ้าเป็ฯยางที่มี rolling resistance น้อยมักจะเกาะน้อยกว่าและกินน้ำมันน้อยกว่าครับ

อ้อ ใช้ยางหน้ากว้างขึ้น mag หน้ากว้างขึ้น drag ก็เพิ่มนะครับ