เนื่องจากเครื่องกระตุกรอบไม่นิ่งเลยดึงสายหัวเทียน ออกมาดูการสปาร์ค ปรากฎว่าเครื่องดับแล้วสตาร์ทไม่ติดเลย ไม่ทราบว่าจะแก้ไขอย่างไรดีครับ

โดย: lantis v6   วันที่: 20 Sep 2014 - 16:47

 ความคิดเห็นที่: 1 / 4 : 820484

โดย: srithanon

ตามที่บอกมาว่า ทดลองดึงสายหวเทียนออกมาดูการสปาร์ค ทำให้เครื่องดับและสตาร์ทไม่ติด อยากให้ทดลองสตาร์ทเครื่องยนต์ดูอีกครั้ง โดยเอาสายหัวเทียนที่ดึงออดมาวางใกล้ๆกับตัวถังหรือตัวเครื่องยนต์ แล้วลองสตร์ทเครื่องยนต์ดูว่ามีประกายไฟหรือไม่ หากไม่มี แสดงว่าวงจรจุดระเบิดของคุณที่กำลังมีปัญหา อาจจะพาลเสียพอดี ทำให้ไม่มีไฟออก การตรวจสอบวงจรจุดระเบิดเครื่องเครื่องมาสด้า V6 จริงแล้วตรวจสอบได้ง่ายมากๆ หากมีเครื่องมือตรวจวัดทางอีเลคโทรนิคส์มาทำการตรวจสอบ สามารถบอกตั้งแต่จุดเริ่มต้นการทำงานของวงจรจุดระเบิดจนถึงระบบไฟสูงออกที่หัวเทียน ว่ามีความบกพร่องส่วนไหน

แต่ในสภาวะนี้ท่านเจ้าของรถไม่สามารถทำตามที่ผมบอกได้ เอาเป็นว่าเอาพื้นๆที่พอจะตรวจสอบได้บ้างตามที่จะทำได้ด้วยตนเอง ตามนี้ครับ
- ให้ตรวจสอบฟิวส์ ทีแผงบ๊อคฟิวส์ ที่ติดตั้งใต้แผงหน้าปัทม์ บริเวณข้างหัวเข่าขวาคนขับ ตรงที่เขียนขอกที่ฝาก่องว่า IG ว่าฟิวส์ขาดหรือไม่
- ให้ดึงสายหัวเทียน สายหนึ่งสายใด ออกมาวางใกล้ๆกับตัวเครื่องยนต์หรือกราวด์ตัวถังรแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ดู ว่ามีประกายไฟออกมาหรือไม่
- หากไม่มีไฟให้ทดสอบตรวจวงจรช่วยจุดระเบิด ว่าทำงานหรือไม่ ตามนี้ ที่ปลั๊กเสีบที่ตัวจานจ่าย ที่เป็นปลั็กเสียบ 6 ขาให้ ให้เอาขาแรกที่เป็นสายไฟเส้นสีเหลืองม่วง ( Y/V) สายไฟเส่้นนี้จะเป๋็นสายสัญญาณพัลส์จุดระเบิด IGT ที่มาจากกล่อง ECU ตัดสายไฟเดส้นนี้ ออกเป็นสองท่อน ก่อนที่จะถึงหัวปลั๊กเสียบ จากนั้นให้เอาสายไฟที่ตัดขาดจากในส่วนที่ติดกับหัวเสียบปลั็ก ไฟเขี่ยกับขั่วบวกของแบ็ตเตอรี่ ( ช่วงนี้ให้บิดสวิชท์กุญแจรถไปที่ตำแหน่ง ON)
ให้เป็นจังหวะ

ก่อนจะถึงขั้นตอนนี้ให้เปิดฝาครอบจานจ่ายออก แล้วเอาสายไฟที่มีหัวหนีบทั้งสองข้าง ปลายด้านหนึ่งหนีบเขข้ากับแท่งแปลงถ่านที่กดกับหัวนกกระจอก (จุดนี้เป็นจุดไฟสูงที่มาจากตัว Ignition coil ) ปลายสายที่มีหัวหนีบอีกข้างหนึ่งเอามาวางใกล้ๆกับกราวด์ตัวถังรถ จากนั้นให้เอาสายไฟเส้นที่ตัดออกสองท่อน เอาท่อนที่ต่อเข้ากับหัวปลักเสียบ ที่เสียบกับตัวจานจ่าย มาเขี่ยที่ขั่วบวกของแบ็ตเป็นจังหวะ

ให้สังเกตุว่า หากวงจรช่วยจุดระเบิดไม่เสีย จะเห็นไฟอารค์คเกิดขึ้นที่ปลายสายไฟที่มีหัวเสียบวางไว้ใกล้ๆกับกราวด์ หากวงจรช่วยจุดระเบิดเสีย จะไม่มีประกายไฟออกที่ปลายสายตรงหัวหนีบ ก็เป็นการเทสวงจรช่วยจุดระเบิดแบบชาวบ้านๆทั่วๆไป หากเป็นการเทสด้วยเครื่องมืออีเลคโทรนิคส์ ก็ป้อนสัญญาณพัลส์ แบบสแควเว็ปแทนการเอาสายไฟไปเขี่ยที่ขัวบวกของแบ็ตเตอรี่ วิธีนี้จะเห็นการอาร์คของกระไฟแรงเคลื่อนสูง อย่างต่อเนื่อง

ก็บอกเคร่าๆมาตามนี้ก่อน เพราะจิงแล้วสามารถตรวจสอบไปถึงภายในวงจรช่วยจุดระเบิดแล้ววิเคราะห์ออกมาว่า ตัว Power switching transistor เสียหรือตัว Ignition coil เสีย ก็ลองตรวจสอบดูตมที่กล่าวก่อนครับ เพระมีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด ....srithanon

 ความคิดเห็นที่: 2 / 4 : 820489

โดย: lantis v6

ขอบพระคุณท่าน srithanon มากครับ ลองเอาสายหัวเทียนมาใกล้เสื้อสูบแล้วสตาร์ทไฟไม่มีครับแต่เอาหัวเทียนมาเสียบมีไฟกระโดดแต่อ่อนมาก อาการเริ่มแรกเลยเครื่องกระตุกรอบไม่นิ่งครับ ขับอยู่ได้ ประมาณ2อาทิตย์อยู่ดีๆสตาร์ทไม่ติด สตาร์ทตั้งนานยังไงก็ไม่ติด เลยทิ้งรถไว้ที่ทำงาน 3วัน กลับมาทำงานสตาร์ทติดเฉยเลยเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้นลองดับแล้วสตาร์ท3-4ครั้งก็ติดปกติ แต่อาการกระตุกยังไม่หายขับต่อมาได้อีกอาทิตย์ ก็เลยลองเปิดจานจ่ายดู ฝาในกับโรเตอร์ร้าว เลยจัดการเอา อีป๊อกซี ทาแล้วประกอบเข้า อาการดีขึ้นแต่ก็ยังกระตุกอยู่บ้าง ขับอยู่ได้ อีกประมาณ1อาทิตย์ เช้าวันเสาร์ที่ผ่านมาสตาร์ทเครื่องแล้วลองดึงหัวสายหัวเทียนขึ้นทีละหัวเครื่องก็สั่นทุกครั้งที่ดึง เอาขั้วมาแตะตัวถังกับก็มีประกายไฟดี แต่แล้วอยู่ดีๆเครื่องก็ดับ จากนั้นก็ไม่ติดเลยครับ ที่ฝากล่องฟิวส์ ไม่มีเขียนว่าIG เลยครับอาจเป็นไปได้ว่าผม เปลี่ยนเครื่องจากkf-ze เป็น kl-ze ช่างเลยเปลี่ยนกล่องฟิวส์ ตอนนี้ทำได้แค่ถอดสายหัวเทียนดูประกายไฟ ส่วนขั้นตอนอื่นยอมรับว่า ไม่กล้าทำไม่มีความรู้ทางด้านไฟฟ้ากลัวทำผิดขั้นตอนแล้วงานเข้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 4 : 820492

โดย: srithanon

ตอนนี้ให้ดึงปลํ็กสายไฟสัญญาณที่ไปต่อกับขั่วเสียบปลั๊กหของแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ แล้วเอามิเตอร์วัดค่าความต้านทานที่หัวปลั๊กช่วงต่อไปเข้าแคร้งชาร์ปเซ็ฯเซอร์ หากวัดอ่านค่าความต้านทานไม่ได้ แสดงว่าเสีย หากวัดได้ จะอ่านได้ 600-700 Ohm ให้ช่างเขาวัดให้ เพราะเขารู้ว่าปลั๊กหัวคอนเน็คเตอร์อยู่ตรงไหน

การเช็คไฟสูงในลักษณะนี้ มันไม่สามารถบอกว่ากำลังไฟหรือแรงเคลื่อนโวลเต็จสูง มีความผิดปกติ เพราะแค่ไม่ถึงหมื่นโวลท์ มันก็อาร์คให้เห็น ไฟที่ออกจากตัว Ignition coil ปกติจะมีประมาณ 25000 โวลท์ หลังจากที่มันผ่านค่าความต้านทานของสายหัวเทียน และค่าความต้านานของหัวเทียน จะเหลือไม่ถึง 20000 โวลท์ และเมื่อมีการใช้งานนานๆปี สายหัวเทียนก็ยิ่งมีค่าความต้านทานเพิ่มขึ้น รวมทั้งหัวเทียน ก็จะทำให้ไฟสูงที่จ่ายให้กับหัวเทียนลดลงมาก ทำให้การจุดระเบียดไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง รอบเดินเบาตกและสวิงเมื่อมีโหลด

การตรวจเรื่องไฟสูงที่จ่ายให้กับหัวเทียน เขาจะต้องวัดออกมาให้เห็นว่ามีไฟสูงกี่หมื่นโวลท์ โดยการใช้ โพลปมิเตอร์สำหรับวัดไฟโวลเต็จสูง ก็ทราบทันทีว่ามันเหลือจ่ายให้กับหัวเทียนเท่าไร ในกรณีที่ฝาครอบจานจ่ายเกิดมีการลี๊คของไฟสูง อันมาจากชนวนที่โครงสร้างป้องกันไฟรั่วลี๊ค เกิดแปรสภาพกลายเป็นตัวนำหรือเกิดค่าความต้านขึ้น จะทำให้โวลเต็จไฟสูงรั่วลงกราวด์ ก็เป็นปัญหาที่ทำให้ความแรงของไฟสูงไม่พอกับการจุดระเบิด การจุดระเบิดก็ไม่สมบูรณ์ กำลังเครื่องตก รอบตกเครื่องสั่นได้เช่นกัน และก็เป็นจุดอ่อนของรถมาสด้ารุ่นนี้

และก็มีหลายครั้งที่ตรวจพบ ปรากฏว่าขดลวดที่พันในตัว Ignition coil เกิดชอร์ทเทิน เพราะเกิดความร้อนสะสมมานาน ทำให้สารที่เคลื่อบผิวของเส้นลวดทองแดงเสื่อม อีเลคตรอนที่วิ่งบนผิวเส้นลวด สามารถวิ่งข้ามไปยังเส้นลวดขดอื่นได้ ทำให้การเกิดสนามแม่เหล็กมีค่าต่ำลง และในที่สุดก็ไม่สามารถสร้างสนามแม่เหล็กได้ อันเป็นผลทำให้ Power transistot switching เกิดชอร์ทระหว่างขา C กับขา E

จากปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมดในเครื่องยนต์ที่บอกมา น่าจะมาจากระบบไฟจุดระเบิดทั้งหมด ลองให้ช่างตรวจเช็คดู แคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ก่อนตามที่แนะนำ จากนั้นให้ทดลองเปลี่ยนตัวจานจ่ายทั้งชุดดู ราคาน่าจะประมาณ 2500-3000 บาท มือสอง หรือขอยืมใครที่มีรุ่นเดียวกันมาทดลองใช้ดู อาจจะแก้ปัญหาได้ ผมแนะนำให้ตามที่คิดว่าเจ้าของรถพึงกระทำได้ การวิเคราะห์ปัญหาต้องมีเครื่องมือในการตรวจสอบที่พร้อม ก็จะทราบปัญหาที่เกิดขึ้นและแก้ได้ตรงประเด็น ดีกว่าทดลองผิดทดลองถูก ทำให้เสียเงินและเวลาที่ไม่ควรจะเป็นให้กับเจ้าของรถ ......srithanon

 ความคิดเห็นที่: 4 / 4 : 820495

โดย: tigers

ขอบพระคุณมากครับ ผมอยู่นครสวรรค์หาช่างที่ซ่อมมาสด้ายาก บางช่างเห็นเป็น v6 ไม่เอาเลย อะไหล่ก็หายาก เมื่อไม่กี่วันเปลี่ยนเพลาขับยังหาอะไหล่ไม่ได้ต้องสั่งกรุงเทพ พรุ่งนี้จะให้ช่างที่เป็นพรรคพวกกันดู ถ้าต้องเปลี่ยนจานจ่ายจริงคงต้องเข้ากรุงเทพหาพี่สุด ขอบคุณพี่srithanonอีกครั้งครับ