ขอปรึกษาทุกท่านครับ หลังจากวันอาทิตย์ที่ผ่านมาได้ตัดสินใจถ่ายน้ำมันเกียร์แบบเต็มระบบหลังจากถ่ายแบบ 3 ลิตรเมื่อ 80,000 และ 140,000 ตอนนี้ 200,000 โลแล้วก็เลยขอสักที หลังจากหาอ่านแล้วอ่านอีกว่าใช้อะไรแทน M-V ก็เลยสรุปที่ตัวนี้ละคิดวาเจ๋งแล้วในงบแกลลอนละ 650 จัดมา 2 แกลลอน จัดการถ่ายทิ้งผ่านน๊อตอ่าง -> ถอดอ่างล้างกรอง(ใส่เบนซินเขย่าๆเป่าแห้ง) -> ประกอบอ่าง เติมใหม่เข้าไป ประมาณ 3 ลิตร -> ต่อสายยางทางท่อ feed -> สตาร์ทเครื่อง น้ำมันเก่าอันดำปี๋ออกมาจนเริ่มมีสีใสพร้อมกับมีฟอง รีบดับเครื่อง -> ประกอบท่อยางเข้าที่เติมใหม่เข้าไปเท่าที่ออกมาประมาณ 3.5 ลิตรรวมทั้งหมดที่เติมไป 6.5 ลิตร(น่าจะอยู่ในเกียร์อีกลิตรหนึ่งน่าจะได้) -> ลองขับด้วยใจลุ้นระทึก ผลที่ได้ ยอดมากนุ่มนวลกว่าเดิมจนสัมผัสได้ (คิดว่าไม่อุปทานนะคล้ายๆกับตอนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่) เดินเบาเข้า D รอบลงมาที่ 650 เท่าเดิมแต่เครื่องนิ่มขึ้นสั่นน้อยลง ขับรอบหมู่บ้านเกียร์เปลี่ยนปกติ ฉับไว(จริงๆก็เหมือนเดิมเพราะไม่มีปัญหามาก่อน)แต่คิดว่านิ่มขึ้นลื่นขึ้น

วันจันทร์ขับทั้งวันก็ปกติ จนเย็นเริ่มจับอาการได้ว่าขณะเร่งเครื่องเพิ่มความเร็ว(น่าจะอยู่ในเกียร์ 3) รอบสองพันกว่า ก็พุ่งเป็นสามพันกว่าอยู่ 1 วิ แล้วก็กลับมาปกติ อยู่ 2 ครั้งได้..เอ่ เอาเข้าแล้ว

หลังจากนั้นใช้งานทุกวันก็พบอาการประมาณนี้มาตลอดจนวันนี้ ลองหลายอย่างทั้งเหยียบแบบเนียนๆ ค่อยๆ ใต่บางครั้งก็ยังมีอาการรอบตีขี้นไปประมาณ 1 วีและตกกลับปกติ แต่ไม่เป็นตลอดนะ ขับแบบเหยียบๆรอบสูงบางทีก็ไม่เป็น เลยมาโพสขอความเห็นจากทุกๆท่านครับ อาการมาหลังถ่ายน้ำมันเกียร์แน่ๆ แต่มันเพราะอะไรหรือว่าเพราะ DexIII

โดย: พ่อโฟกัส   วันที่: 2 Oct 2014 - 10:14

 ความคิดเห็นที่: 1 / 4 : 821184

โดย: diNk Un LoCk

จากข้อมูลข้างต้น สรุปได้ว่าน้ำมันเกียร์เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอาการผิดปกติ

แนะนำให้ถ่ายออก แล้วหาน้ำมันเกียร์ ตามคู่มือแนะนำหรือนำมันศูนย์ ตรงรุ่น มาเปลี่ยนใส่ไปครับ

เกียร์ออโต้ มีระบบที่ซับซ้อนและอ่อนไหวง่าย อย่าเสี่ยงถ้าไม่จำเป็นครับ เพราะราคามันแพงมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 4 : 821258

โดย: พ่อโพกัส

ขอบคุณคุณ diNk un lock มากครับที่ไม่ฟันธงว่าเกียร์พังให้ใจแป้ว 555 จากเมื่อวานอาการหนักขึ้นกว่าเดิม ไม่เป็นอันจะทำงานเลยค้างคาใจ จะไปถอย ATF MV มาให้รู้เรื่องไปเลยก็ไม่มีเวลา เลยตกเย็นแวะร้านประจำจัด Mobil dexII มา2 แกลลอน(ลืมไปว่ามันแกลลอนละ5ลิตรไม่งั้นแค่แกลลอนเดียวกับ2ขวดก็พอ) ถึงบ้านข้าวปลาไม่กินถ่ายแบบเดิม เสร็จปั๊บไม่รอช้าเป้าหมายรอบหมู่บ้าน1รอบด้วยใจระทึก @#$ อาการเดิมเป๊ะ ไม่ดีขึ้นเลย ช่วงเกียร์เปลี่ยนรอบกวาดไปสี่พันรอบถอนค้นเร่งถึงจะมีแรงฉุดเกียร์เข้าได้ กลับมาจอดที่เดิมอัดเบียร์ไปสองป๋อง เครียดแล้วนะอะไรจะมีผลมากมายขนาดนี้เขียวเหรอ แต่เบียร์สองป๋องช่วยให้มีแรงฮึด ถอดอ่างน้ำมันเกียร์อีกรอบว่าใจจะดูว่าลืมไขควงไว้หรือเปล่า ผลคือไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ นึกถึงป๋ายุทธว่าคงให้ไล่เช็คเซอร์ต่างๆตาม manual (มุขประจำอุอุ 😜 ล้อเล่นครับ) แต่ไม่น่าเขื่อกำลัวจะประกอบอ่างกลับคืนสายตาไปเห็นสาย temp sensor บี้แบนอยู่นิดหนึ่งบี้จนเห็นตัวนำ ใจระทึกอีก รีบเอามิเตอร์วัดรีบจัดสายใหม่ประกอบทุกอย่าวเข้าที่ อาบน้ำอาบท่ากะรอกาวเซ็ตตัว เติมน้ำมันกลับ สตาร์ตรถลองทันที 👌 อาการหายเป็นปลืดทิ้ง เหยียบได้เหมือนเดิม เกียรเปลี่ยน จึก ๆ ๆ ตามความเร็ว เย้สำเร็จแล้ววว ความสะเพร่าเราเอง ดีไม่เป็นสายโซลินอย ไม่งั้นกล่องพังไปแล้ว

ยังไม่จบครับ ตอนนี้ในเกียร์เป็น dexron II. ผมควรจะเปลี่ยน dexron III ของ caltex ATF J คืนมั๊ย ซึ่งจากฉลาก มันระบุว่าเทียบ ATF M5 ตรงๆ จึงเลือตั้งแต่แรกและเป็นสังเคราะห์ด้วย ซึ่งตอนนี้ผมถ่ายเก็บอย่างดี การตัดสินใจของผมขึ้นอยู่กับเพื่อนๆพี่ๆชาวมาสด้าคลับแล้วครับ (ถึงผมจะใช้ฟอร์ดแต่ก็ถึอว่าสปีขี่เดียวกันนะครับ)

 ความคิดเห็นที่: 3 / 4 : 821267

โดย: Yut13

ตอนเปลี่ยนถ่ายไปทำปลั๊กหลวมหรือสกปรกหรือเปล่า ความต่วของ Dex II กับ III อยู่ที่ค่าความหนืด
อาการที่เป็นน่าจะมาจากระบบควบคุม เริ่มจากสัญญาณว่าเป็น D กล่องสั่งเปลี่ยนเข้าเกียร์ 1 สัญญาญตำแหน่งคันเร่งหรือปีกผีเสื้อถ้าใช้สายคิดดาน์ก็เอามาจากตรงห้องเกียร์ถ้าเป็นไฟฟ้าก็เอามาจาก TPS ความเร็วรอบมาจากห้องเกียร์เพื่อไปสั่งให้เปลี่ยนเกียร์

 ความคิดเห็นที่: 4 / 4 : 822981

โดย: bomghia

ขับเลเซอร์เทียร่าเหมือนกันครับ มาอ่านหาความรู้