แอร์ตาตี่ถูกแปลงมา ก็แอร์ดีอยู่หรอก แต่ไม่ชดเชยรอบครับ
เลยรื้อไล่ดูพบว่าตัวควบคุมอุณหภูมิไม่มี มีเทอร์โมไฟฟ้าฟอร์มูล่าแทน ไม่ได้ต่อเข้า ecu
ต้องการไล่สายใหม่คล้ายๆที่ท่านเด่น D I Y เทอร์โมสตัทโครโนส แต่เจ้าตาตี่ไม่ใช้เทอร์โมสตัทเลยไปต่อไม่เป็น

ลักษณะการต่อปัจจุบันเป็นอย่างนี้นะครับ
- สายไฟที่น่าจะเกี่ยวกับแอร์มีแค่ปลั๊กเดี่ยว 3 เส้น ชมภู เขียวคาดเหลืองจุด ดำคาดเหลืองจุด ประมาณนี้
- ชมภู(12V)ต่อเข้ากับสายแดงของเทอร์โบไฟฟ้า ดำคาดจุด(5V)ต่อเข้าดำ ทำให้ A/C on เขียวคาดจุดไม่ต่อ
- เทอร์โมไฟฟ้า หางหนูเข้าตู้ มี VR ปรับอุุณหภูมิได้ มีสายสัญญานส่งออก
- สายไฟเข้ารีเลย์คอมแอร์พัดลมแอร์บริเวณเบ้าโช็คขวา 6 เส้น ถูกตัดปล่อยลอยฝั่งเข้าในตัวรถ4เส้น 2เส้นที่ไม่โดนตัดน่าจะเป็นไฟเลี้ยงรีเลย์ สายที่ติดกับรีเลย์ทั้งสอง4เส้น เขียวคาดเหลือง ส้มคาดจุด น้ำเงินคาดเหลือง ส้มคาดจุด
- ส้มคาดจุดทั้งสองต่อลงกราวด์ เขียวคาดเหลืองน้ำเงินคาดเหลืองรวบเข้าด้วยกันต่อกับสายส่งสัญญานที่มาจากเทอร์โมไฟฟ้า

งง ปล่าวครับ จะดัดแปลงอย่างไรให้เข้า ecu เพื่อให้ชดเชยรอบทำงานครับ

โดย: พีระพล   วันที่: 6 Oct 2014 - 19:59

 ความคิดเห็นที่: 21 / 33 : 821618

โดย: พีระพล

อย่างนี้ปล่าว
ac on เข้าเทอร์โมแล้วออกไปเข้าขา85 ขา86เป็นกราวด์
จะให้สัญญานออกทางขา87ไปเช้ากล่องขั้ว 1k เป็นลบ ต้องเอาไฟลบหรือกราวด์เข้าขา30

 ความคิดเห็นที่: 22 / 33 : 821620

โดย: 323เก่าๆ

เอางี้ก่อน หามิเตอร์สักตัวหรือหลอดไฟรถเล็กๆ ก็ได้ มาวัดเทียบที่ ac on ของเทอร์โมที่แปลงมาว่ามันจ่ายออกมาเป็นบวกหรือลบให้ชัวร์ก่อน จะได้ไปสเต๊ปต่อไปได้ไม่ติดขัด

เสร็จแล้วก็เอาสัญญาณ ac on จากเทอร์โมมาขั้ว 85 ส่วนขั้ว 86 ก็ลงกราวน์หรือต่อไฟบวกแล้วแต่ที่เช็คเจอว่า ac on มันจ่ายออกมาเป็นอะไร
ส่วน 30 ก็จับลงกราวน์ และ 87 ก็ไปกล่อง 1k ก็ได้เร่งรอบกลับมาแล้ว

แต่อยากให้ตามไปรื้อคืนส่วนพัดลมด้วยก็ดี คิดว่าตอนนี้ถ้าไม่เปิดแอร์ พัดลมคงไม่ทำงานตอนเครื่องร้อนแน่ๆ เสี่ยงจะตัวร้อนเอาครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 33 : 821621

โดย: พีระพล

ok ชัดเจนยิ่งขึ้น ขอบคุณครับ
ตอนนี้พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานตอนเครื่องร้อนตามที่ท่านว่าเลยครับ
ได้วงจรแอร์จากท่าน yut13 และวิธีการจากท่าน 323เก่าๆ ทำให้มีลู่ทางแก้ไข

 ความคิดเห็นที่: 24 / 33 : 821733

โดย: Yut13

ตอบปัญหาเรื่อแอร์ทีไรโดนเข้าตัวทุกที เย็นวันศุกร์ขับมาเย็นๆร้อนขึ้นเฉยๆรอบเครื่องขึ้นจอดดูคอมไม่หมุนครัชไม่จับแต่พัดลมทำงาน โอเคเบาใจน้ำยาไม่รั่วเช้าวันเสาร์วัดโอมห์ตรงสายด้านบนขึ้นไปถึง 4 โอมห์เลยไล่สายตามขั้วต่อฉีดล้างให้หมดพอดีสายน้ำเงินด้ามาจากรีเลย์เกินขาดเลยทำขั้วเสียบใหม่ยกชุด
จบครับ
หลักการวิเคราะห์ ระบบทำงานได้คือ ต้องมีน้ำยาแอร์ถ้าไม่มีสวิทช์แรงดันจะไม่ต่อสัญญาณจาก AC amp ไม่มีกล่องจะไม่สั่งพัดลท ครัช กรณีนี้พัดลมทำงานแสดงว่ามีสั่งจากกล่องก็ไปไล่จากปลายคือครัชไม่ทำงาทกสอบขดดวลแม่เหล็กก่อนโดยเอาไป 12 V จากแบตจี้ตรงขั้วต่อเลยครัชขยับก็ลองวัดโอมห์ดูได้สูงกว่ามาตรฐานคือ 3.0 - 3.7 โอมห์ก็จัดการล้างขั้วต่อเปลี่ยนขั้วที่สกปรกสายที่ชำรุดเสียก็จบเหลืออีขั้นคือไปล้างชุดขดลวดแม่เหล็กซี่งตั้องถอดออกมาต้องปลดคอมลงเอาไว้รอช่วงล้างตู้ก่อนเพราะต้องอัดน้ำยาน้ำมันใหม่

 ความคิดเห็นที่: 25 / 33 : 821738

โดย: พีระพล

มีวิชาต้องโดนลองของอย่างนี้แหละท่านยุทธ


วันนี้ได้วัด ac on จ่ายออกมาเป็นบวก
ต่อผ่านรีเลย์ให้ออกมาเป็นลบเรียบร้อยแล้วเข้าสายเขียวที่ปล่อยไว้ น่าจะไปกล่อง
ต่อสายแถวรีเลย์คอมและพัดลมแอร์เข้าเหมือนเดิม
เปิดแอร์ เงียบ
เอามาจั๊มกับ 1k (เขียวเหมือนกัน) ก็เงียบ
ลองโน่นลองนี่ วัดโน่นวัดนี่ ก็ไม่ได้เรื่อง
ประกอบคืนเหมือนที่แปลงมา
เมื่อย เหนื่อย นอนกลางวันดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 26 / 33 : 821753

โดย: 323เก่าๆ

อาการแปลกดี

ช่วงต่อสายรีเลย์พัดลมกับคอมแอร์คืน ติดเครื่องทิ้งไว้ พัดลมกลับมาทำงานตามปกติหรือเปล่า
ได้ลองจั้ม 1k ลงดินสดๆ ทดสอบดูหรือเปล่าครับ (ติดเครื่องลองเลยก็ได้นะ ไม่ผิดกติกา)
ถ้ามันไม่เร่งตอนจั้ม 1k ลงดิน จะมีมาจาก
- มอเตอร์เดินเบาไม่ทำงาน
- ten โดนจั้มกับ gnd อยู่ (ถ้าต่อพัดลมตามปกติแล้วเร่งเครื่อง พัดลมจะทำงานตามจังหวะที่เร่ง)
- ตั้งเซนเซอร์ลิ้นเร่งไม่ถูก ถ้าต่อพัดลมตามปกติแล้วจั้ม ten + gnd มันจะทำงานค้างตลอดไม่หยุด
- กล่องเจ๊ง ช่างทำช๊อต

โดนแปลงต้องทำใจลงแรงไล่แก้กันหน่อย ของผมวางเครื่องมาช่างวายผิด มึนกว่าท่านอีก
เปิดแอร์ คอมทำงาน ปกติไม่มีสะดุด
พอแอร์ตัด รอบร่วงเหลือ 400-500 สะดุดก่อนกลับขึ้นปกติ
จะหาแวคคั่มแอร์โตโยต้ามาลองแก้อยู่พอดีไม่มีเวลา+ไม่อยากแปลงด้วย (ก็ชาวบ้านเค้าไม่เป็นกัน แล้วจะไปแปลงทำไม)
ขับมาจน 3 ปี ถึงได้ wiring diagram มาลองไล่เล่นๆ ปรากฏว่าช่างเอา 1g ที่เข้ารีเลย์คอมมัดรวมกับ 1b ที่เข้ารีเลย์พัดลม พอตัดออกก็หายจนผมยังงง จนต่อครบๆ ถูกๆ เลยถึงบางอ้อว่ากล่องมันดีเลย์ตัด/ต่อคอม 0.5 วิ ส่วนพัดลม 1 วิ พอช่างไปมัดรวมคอมก็เลยตัดช้า 1 วิตามพัดลมในขณะที่เครื่องมันเลิกเร่งรอบแอร์ไปแล้ว มันก็เลยสะดุดเข้าให้

 ความคิดเห็นที่: 27 / 33 : 821778

โดย: พีระพล

ครับ น่าจะแปลงมาซ้อนกันไม่น้อยกว่า 2 ช่าง
รถคันนี้ลูกสาวเอาไปใช้ เจออาการมากกว่านี้เลยเอามาคืน แล้วเอาโครโนสออโต้ภปแทน
ปัจจุบันก็วิ่งดี แอร์เย็นตัดต่อปกติ แต่อยากจะแก้อาการต่อไปนี้
- ติดเครื่องตอนเครื่องเย็น รอบเครื่องประมาณ 700 แทนที่จะ 1xxx
- ติดเครื่องหรือเหยียบคันเร่ง พัดลมหม้อน้ำทำงานทันที
- พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานตามอุณหภูมิและตอนเปิดแอร์
- เข้าเกียร์และเปิดแอร์รอบเครื่องถูกฉุดลงแบบไม่ชดเชยรอบ จาก 1300 เข้าเกียร์ลงมา 1000 เปิดแอร์ลงมาอีกเป็น 750 ต้องตั้งรอบเผื่อตามนั้น
- จั๊ม ten + gnd ไม่มีอะไรเกิดขึ้น
- ระบบแอร์ถูกแปลงอย่างว่า

 ความคิดเห็นที่: 28 / 33 : 821794

โดย: =Um=

กระทู้นี้ความรู้ทั้งนั้นเลยครับ ไม่อยากให้เวลาผ่านไปแล้วรูปหายเลย (เห็นกระทู้เก่าๆยังอยู่แต่รูปไปหมดแล้ว เสียดายบางกระทู้ครับ มาไม่ทัน)

 ความคิดเห็นที่: 29 / 33 : 821804

โดย: ยพร•รƒรยพร…

ยครƒร‘ยบ ยนรจร’ยจรรกยปร…ยงรร’ยซรฉรยนยกร‘ยนรครรจยนรฉรร‚ยกร‡รจร’ 2 ยชรจร’ยง
รƒยถยคร‘ยนยนร•รฉร…ร™ยกรŠร’ร‡ร รร’รคยปรฃยชรฉ ร ยจรรร’ยกร’รƒรร’ยกยกร‡รจร’ยนร•รฉร ร…ร‚ร รร’รร’ยคร—ยน รกร…รฉร‡ร รร’รขยครƒรขยนรŠรรรขยตรฉร€ยปรกยทยน
ยปร‘ยจยจร˜ยบร‘ยนยกรงร‡ร”รจยงยดร• รกรรƒรฌร ร‚รงยนยตร‘ยดยตรจรยปยกยตร” รกยตรจรร‚ร’ยกยจรรกยกรฉรร’ยกร’รƒยตรจรรคยปยนร•รฉ
- ยตร”ยดร ยครƒร—รจรยงยตรยนร ยครƒร—รจรยงร ร‚รงยน รƒรยบร ยครƒร—รจรยงยปรƒรรร’ยณ 700 รกยทยนยทร•รจยจร 1xxx
- ยตร”ยดร ยครƒร—รจรยงร‹รƒร—รร ร‹ร‚ร•ร‚ยบยคร‘ยนร รƒรจยง ยพร‘ยดร…รร‹รรฉรยนรฉร“ยทร“ยงร’ยนยทร‘ยนยทร•
- ยพร‘ยดร…รร‹รรฉรยนรฉร“รครรจยทร“ยงร’ยนยตร’รรร˜ยณร‹ร€ร™รร”รกร…รยตรยนร ยปร”ยดรกรรƒรฌ
- ร ยขรฉร’ร ยกร•ร‚รƒรฌรกร…รร ยปร”ยดรกรรƒรฌรƒรยบร ยครƒร—รจรยงยถร™ยกยฉร˜ยดร…ยงรกยบยบรครรจยชยดร ยชร‚รƒรยบ ยจร’ยก 1300 ร ยขรฉร’ร ยกร•ร‚รƒรฌร…ยงรร’ 1000 ร ยปร”ยดรกรรƒรฌร…ยงรร’รร•ยกร ยปรงยน 750 ยตรฉรยงยตร‘รฉยงรƒรยบร ยผร—รจรยตร’รยนร‘รฉยน
- ยจร‘รชร ten + gnd รครรจรร•รรรครƒร ยกร”ยดยขร–รฉยน
- รƒรยบยบรกรรƒรฌยถร™ยกรกยปร…ยงรร‚รจร’ยงร‡รจร’

 ความคิดเห็นที่: 30 / 33 : 821809

โดย: 323เก่าๆ

ถ้ายังมีแรงเหลืออยู่ ลองตัดสายกล่องขั้ว 1I ออกดู

ผมสันนิษฐานว่าอาการเหล่านี้จะหายทันที (ก่อนทำ ติดเครื่องให้ร้อน ปรับรอบเดินเบาไว้ที่ 800-900 ตอนปิดแอร์และอุปกรณ์ทุกอย่าง จะได้ไม่ต้องมาตั้งรอบเดินเบากันอีก)

- ติดเครื่องตอนเครื่องเย็น รอบเครื่องประมาณ 700 แทนที่จะ 1xxx
- ติดเครื่องหรือเหยียบคันเร่ง พัดลมหม้อน้ำทำงานทันที
- เข้าเกียร์รอบเครื่องถูกฉุดลงแบบไม่ชดเชยรอบ จาก 1300 เข้าเกียร์ลงมา 1000

และถ้าเอา 1K ลงดิน มันก็จะเร่งรอบแอร์ให้ตามปกติ พร้อมกับเรี่ยวแรงเครื่องกลับมาตามปกติเป็นของแถม (ten+gnd ต่ออยู่ กล่องจะไม่เร่งไฟจุดระเบิดให้)

ดูจากอาการที่สอง ถ้าไม่ได้เหยียบคันเร่งแล้วพัดลมยังไม่ทำงาน แปลว่ายังโชคดีหน่อยคือช่างยังไม่ได้ไปยุ่งกับ TPS และสกรูดันลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้ามันทำตลอดเวลาเดี๋ยวค่อยมาแก้ไขกันต่อ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 33 : 821815

โดย: พีระพล

ครับ จะลองเอา 1K ลงดิน กับ ตัดสาย 1I
แต่ตอนที่ผมลองเอา ac on เป็นลบ จิ้มใส่ 1K ที่ว่าเงียบ คือแอร์ไม่ทำงานและรอบไม่เด้งขึ้นนะครับ เพียงแต่ยังไม่ลองจัีมกับกราวด์
อ้อ นึกขี้นได้เพิ่งเห็นสายที่ควบคุมการเลือกทิศทางลมออก ถูกตัดทั้งห้าเส้น ปล่อยลอยไว้ แต่คิดว่าไม่น่าเกี่ยวกัน

 ความคิดเห็นที่: 32 / 33 : 821824

โดย: Yut13

สวิทช์ควบคุมพัดลมเกี่ยวด้วยนะที่ต่อกับ Resistor น่ะ เดี๋ยวไปที่ทำงานสแกนมาให้

 ความคิดเห็นที่: 33 / 33 : 822475

โดย: พีระพล

รถเพิ่งออกจากอู่สี หลายวันที่ผ่านมาเลยไม่ได้ทำอะไรต่อ
เจอว่าสายไฟที่ไปควบคุมการผสมลมร้อน ถูกตัดลอยไว้ทั้งห้าเส้น ไม่ทราบว่ามีผลอย่างอื่นด้วยไหม