อยากจะถามปัญหา/ความเห็น
จากผู้รู้ หรือผู้ใช้โครโนส
ที่ได้วางเครื่อง FS-ZE หรือ FS-DEครับ

เนื่องจากโครโนสของผมเครื่องหลวมหมดแล้ว
กินน้ำมันเครื่อง(เดิมๆ รถ 4 สูบ ต่อมาวางเครื่อง K8 หกสูบ
และเพิ่งไปซ่อมช่วงล่างมา
แถวบรรทัดทอง ซอยฟูศักดิ์
เสียไป 9500 บาท
(ซ่อมไม่ดีเลย)

ปรากฏว่า เมื่อนำมาวิ่ง
ช่วงล่างก็ยังดังอยู่ กุ๊กกักๆๆ
ช่างเค้าบอกให้เปลี่ยนยางใหม่
ผมก็เปลี่ยนตาม
แต่ก็ยังมีอาการเดิมอยู่อีก
ซึ่งผมรำคาญหงุดหงิดและเครียดมาก


ฉะนั้นจึงตั้งใจว่า
จะต้องดำเนินการอะไรสักอย่างดังนี้

1.ทางเลือกที่ 1
ถ้าจะขายโครโนสทิ้ง
แล้วไปซื้อรถญี่ปุ่นใหม่
ไม่โตโยต้า ก็เป็น ดัทสัน หรือ ฮอนด้า
ในงบประมาณ 150000 บาท
ประมาณปี 2000-2004


3. แต่ก็กลัวว่ารถเก่าตามข้อ 2. ดังกล่าว
อายุ 10 กว่าปีแล้วเหมือนกัน
ซึ่งอาจทำให้เราต้องมาซ่อมใหม่อีก
(แต่อะไหล่คงหาง่ายและถูกกว่า)

4.ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ดี
ผมเลยคิดต่อไปว่า
เนื่องจากรถโครโนสเรามันเก่ามาก
อายุ 20 กว่าปี แล้ว
และมีวิ่งกันน้อยมาก
นับวันอะหลั่ยก็จะหายากขึ้นไปเรื่อยๆ

ดังนั้น ถ้าจะขายต่อ
ราคามันอาจจะตกเยอะ
เพราะคนไม่กล้าเล่น?

ใช่ครับ ถ้าขายถูกมาก
ก็ยังเสียดายอยู่

เพราะโครโนสของเรา
ถ้าช่วงล่างสมบูรณ์แล้ว
มันจะขับดีจริงๆ นั่งนิ่ม เกาะถนน และนิ่งมาก
แม้ความเร็วที่ 170-180 กม.ต่อ ชม.
โดยไม่ลอยหรือกระเด้ง หรือเต้นเหมือน
รถญี่ปุ่นเล็กๆ ญี่ห้ออื่นๆ
อาจจะเป็นเพราะ
ผมเคยใช้รถใหญ่มาตลอด

ซึ่งเดิม ใช้ Benz 230E (โรงจำปา รุ่นแรก ไม่มี ABS)
ต่อมา Honda accord(ตาเพชร)
และก็มาโครโนส 5 ประตูนี่แหละ

นอกจากนั้น
สภาพตัวถึงโครโนส
ก็ยังเดิมๆดีมากอยู่
ไม่เป็นสนิมเลย
และไม่เคยชน(มีเฉี่ยว)

ก็เลยเกิดแอบเสียดายอยู่นิดๆ
เลยมองแนวทางไว้ว่า
อาจจะวางเครื่องใหม่

5.แต่การวางเครื่องใหม่นั้น
ผมกะว่าจะให้ประหยัดที่สุด
คือ ไม่อยากติดตั้งระบบแก๊สใหม่(หัวฉีด)
อยากใช่กับแก๊ซระบบเดิมได้(ระบบดูด)

เพราะผมอยากจะเตรียมเงินไว้ซ่อมช่วงล่างโครโนสอีก
ในกรณีวางเครื่องใหม่ให้กับโครโนส

6. ผมตั้งใจว่า
จะวางเครื่อง FS-DE
เพราะน่าจะเข้ากับระบบแก๊สดูด
ได้ดีกว่า เครื่อง FS-ZE
(เห็นในเน็ตเค้าพูดกันแบบนี้
แต่ใจจริงก็อยากได้เครื่องแรงๆแบบ FS-ZE)

อย่างไรก็ตาม
ผมได้โทรไปถามช่างแดง นวลจันทร์
ช่างเค้าบอกว่า
ให้เลือกเครื่องที่เป็นจานจ่าย
จะได้ไม่มีปัญหากับระบบแก๊สดูด?

ซึ่งผมก็อยากทราบว่า
มีเพื่อนๆคนอื่นใครบ้าง
ที่วางเครื่อง FS-DE ระบบคอยล์กับระบบแก๊ซดูด
ในรถโครโนส
แล้วประสบปัญหาเกี่ยวกับ
รอบเครื่อง (จูนรอบเครื่องที่ 800 รอบไม่ได้)
หรือระบบเครื่องยนต์หรือไม่?
เช่น
เร่งไม่ขึ้น หรือ กินแก๊ซมาก?
หรือเบาแล้วเครื่องไม่เรียบ?

ขอบคุณล่วงหน้า
สำหรับความเห็น และคำแนะนำ
เกี่ยวกับคำถามยาวๆเหล่านี้ครับ

ไอดีไลน์ : gaigibgib

โดย: Gib   วันที่: 7 Mar 2015 - 16:31

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 827338

โดย: gib

เมื่อกี้ ผมได้เข้าไปอ่านกระทู้เก่าๆ
เพื่อดูปัญหาทางเทคนิคเกี่ยวกับ
เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และอะหลั่ย ฯลฯ
ของรถมาสด้า

รวมทั้งปัญหาของเว็ปไซต์นี้
เพราะมันดูร้างๆไงชอบกล
ก็พบว่า
ประธานหายไปแล้ว
แอดมินและผู้ดูแลเว็ปก็ไม่มี

แน่นอน
ผมรู้สึกวังเวงจริงๆ
ใช่ ครับ...อยากลบกระทู้ทิ้ง
แต่ไม่รู้จะลบอย่างไร
จะแก้ไขกระทู้ก็ไม่ได้
จะติดต่อแอดมินก็ไม่ได้

แน่นอน
ทำให้ผมอยากขายรถมาสด้าโครโนส
คันที่ผมถามปัญหา
ทิ้งไปแบบถูกๆเลย
เป็นความรู้สึกที่เกิดขึ้น จริงๆ

แต่ใจจริงแล้ว
อยากให้สมาชิกที่เป็นตัวตั้งตัวตี
มีความเสียสละ
หรือ active
และมีไฟแรงๆหน่อย
ช่วยกันปรับปรุงเว็บนี้
ให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เพราะเป็นเว็ปที่มีประโยชน์
ต่อผู้ใช้รถยนต์มาสด้าอย่างมากจริงๆ
โดยเฉพาะmazdaclub.net นี้
จะเป็นศูนย์รวม
ด้านความรู้และบริการ
รวมทั้งปัญหาด้านเทคนิค อะไหล่ และอูซ่อมที่เชี่ยวชาญรถมาสด้าฯลฯ
ที่ยิ่งใหญ่
สำหรับผู้ใช้รถมาสด้าทั่วประเทศโดยเฉพาะครับ

สู้ครับ
อยู่มาตั้งนาน
อย่าปล่อยให้เป็นเว็ปร้าง
เสียดายและอายเค้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 827339

โดย: gib

เนื่องจากผมใจร้อน
และไม่มีผู้รู้ตอบกระทู้ผมเลย
แม้แต่รายเดียว
(อาจเป็นเพราะ สมาชิกผู้รักรถมาสด้า
หรือผู้รู้ ยังไม่ได้เข้ามาอ่าน
หรือยังไม่มีเวลาตอบครับ?)

ผมเลยย้อนไปดูจากกระทู้เก่าๆในคลับนี้
ตามประสา คนไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องยนต์กลไก

ก้อได้คำตอบที่น่าสนใจ
จากผู้รู้ที่มีความเชียวชาญ
ในเรื่องรถมาสด้าท่านหนึ่ง
โดยท่านเคยใช้รถโครโนสวางเครื่องใหม่มาแล้ว
(เคยวางมาแล้วหลายรุ่นด้วยสิ และวางเองด้วย)
ซึ่งทำให้ผมพอหาทางออกหรือหาคำตอบได้แล้วครับ
ในขณะเดียวกัน
ผมก็ได้โทรไปคุย
ไถ่ถามปัญหากับผู้รู้ท่านนี้โดยตรงเลย
ขอขอบพระคุณ ท่านผู้นี้ด้วย
ที่เสียสละเวลามาให้ความกระจ่าง

ตอนหนึ่งผู้รู้ท่านนี้
เค้าบอกว่า
....จริงๆแล้ว ไอ้ราคาเครื่อง FS-ZE
และ FS-ZE นั้น
มันจะอยู่ที่
ราคา 16000-18000 บาท
หรืออย่างแพงสุด
ก็ไม่เกิน 22000
เท่านั้นเอง

แต่ปรากฏว่า
มีนายทุน
ไปกว้านซื้อเครื่องดังกล่าว
มาขายกัน
26000-28000 บาท
หรือกว่านั้น


นี่แหละครับ
จึงเป็นสาเหตุทำให้อะหลั่ยและเครื่องของมาสด้า
แพงเว้อร์
(นายทุนใช้คลับนี้เป็นช่องทาง
เปิดประตูสู่ลูกค้าหรือปล่าว?

ถ้าเป็นจริงตามที่คาดไว้
ในประเด็นนี้
ผมมั่นใจว่า
มาสด้าคลับคงไม่มีส่วน
รู้เรื่องด้วยหรอก นะครับ)

ตอนหนึ่ง ผู้รู้ท่านนี้เค้าเตือนมาว่า
".....ไม่อยากให้ท่านถูกหลอก
จนไม่มีใครอยากใช้มาสด้า
เพราะซ่อมเเพงโดยใช่เหตุ ....."

จริงเท็จอย่างไร
น่ามีผู้รู้หรือนายทุนท่านใด
ช่วยตอบให้หน่อยครับ
ผมจะได้รับข้อมูลที่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม
ก็ไม่ผิดนะครับ
ที่มีนายทุนไปกว้านซื้อเครื่อง
แล้วมาขายในราคาแพง
เพราะเป็นเรื่องธรรมดา
ของการทำมาหากิน
เป็นการทำการค้า
ทำธุระกิจ
เก็งกำไรกัน
เป็นเรื่องธรรมดาของมนุษย์ปุถุชน
เราไม่ว่ากัน
(มองโลกในแง่ดีไว้ จะได้ไม่เครียด?)

แต่ก็อยากให้สมาชิกในคลับนี้
ได้รับทราบข้อมูลไว้บ้าง
เท่านั้นเอง

เท็จจริงอย่างไร
ไปใช้วิจารณากันเอง

ผมเพิ่งเข้ามาไม่ค่อยรู้เรื่อง
ได้ยินใครพูด
ก็เอามาเล่าต่อครับ
เพราะอาจเป็นประโยชน์
แต่ผมไม่ได้เชื่อ
หรือ
ยืนยันกับสมาชิกในคลับว่า
เป็นความจริงนะครับ

ซึ่งสามารถพิสูจน์ได้
โดยผมอาจจะลองวางเครื่อง FS-DE
หรือ FS-ZE ในรถโครโนสของผม
แล้วท่านคอยดูสิว่า
ผมจะซื้อเครื่องพร้อมเกียร์ในราคาเท่าไหร่กันแน่?

แค่คิดไว้เล่นๆ นะครับ
เพราะบางที
ผมอาจจะขายโครโนสคันทิ้งไปเลย
เนื่องจากมันเรื่องมากนัก
วุ่นวายนักครับ
แล้วรถมันก็เก่าแก่มากจริงๆ
แต่ก็ยังรักอยู่นะครับ โครโนสคันนี้ อิ อิ

ดังนั้นจะเอาแน่เอานอนกับผมไม่ได้หรอกครับ
คิดไปเรื่อบเปื่อยแบบฟุ้งซ่าน
เรียกว่า
มาคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็น
ระหว่างกัน
นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 827340

โดย: gib

อยากลบ หรือ ปิด หรือ ลิางกระทู้ ครับ
ไม่เห็นมีปุ่ม Delete เลย
ท่านใดพอทราบบ้างครับ?

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 827341

โดย: Pong Lantis

ลบไม่ได้ครับ
ไม่มี function นี้

ส่วนเครื่องแพงถูก ก็อยู่ที่ว่าหาเอง หรืออู่หาให้ครับ

อย่างของ Lantis 1.8 เครื่องอย่างเดียว ราคาก็ไม่เกิน 2 หมื่นครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 827342

โดย: ปอ@ลำลูกกา

เยอะดีครับ

เอาตรง ๆ เลยนะครับ ขายทิ้งแล้วซื้อพวก ECO Car มาใช้ครับ

เครื่อง FSDE FSZE ยังไงซะ มันก็กิน 6-9 โลลิตตร

ติดแก๊สระบบดูด เล่นเครื่องจานจ่าย จบง่ายกว่า แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะติดกับเครื่อง Coil ไม่ได้ แต่จะแบ็คไฟร์เมื่อไหร่ ก็ไม่รู้

และอีกอย่างเครื่องมัันไม่ได้มีแรงมากอย่างที่คิดนะครับ

ราคาเครื่อง เป็นไปตามกลไกตลาดครับ
เครื่องราคาที่คุณว่ามีอยู่จริง ถ้าคุณไปซื้อเอง ดูเอง เครื่องมีปัญหาเครมเอง วิ่งเอง ดูของครบเอง ทำได้ครับ

กลุ่มคนที่ใช้ Cronos ยังมีอยู่ครับ ว่าง ๆ คุณลองทัวร์อู่ที่เขาไป ๆ กัน คุยและบอกเงื่อนไขที่คุณต้องการ และให้ทางอู่ประเมินราคา ทำไม่ทำ ค่อยตัดสินใจ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 827344

โดย: ยังขับอยู่นะ

โอวว ยาวเหยียด

ผมยังใช้โครโนสอยู่ครับ มีอยู่2คัน สภาพสมบูรณ์ดีทั้งคู่ และยังไม่คิดจะถอดใจขาย

อย่างที่คุณปอบอกครับ ลอง search เบอร์ในนี้+โทรปรึกษาช่างโดยตรงน่าจะเป็นตัวเลือกที่ชัดเจนกว่า

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 827345

โดย: โก๋

ผมวางFS-ZE ติดแก๊สหัวฉีดก็โอเคครับ
วางมาได้สองปีกว่า ยังไม่เคยซ่อมอะไรที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เลย
ซ่อมระบบแก๊สบ้าง แอร์ ช่วงล่าง ตัวถังบ้าง
นี่ก็เพิ่งทำสีใหม่ทั้งคัน

ขับไปซ่อมไป ตามอายุรถครับ
โดยรวมยังพอใจอยู่
เคยคิดจะขาย คงได้ไม่ถึงแสน
เสียดายรถ เก็บไว้ขับดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 827346

โดย: โก๋

อ้อ อีกเรื่องครับ
เหมือนเกียร์จะพัง ไฟHoldกระพริบหลายครั้งแล้ว
เป็นๆหายๆ
ให้อู่แถวบ้านเช็คราคาเกียร์ที่เชียงกงบางนาแล้ว7,500
รับได้ครับราคานี้

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 827353

โดย: gib

ขอคุณเพื่อนๆสมาชิกทุกคนครับ
ผมจุกครับ
เพราะโทรไปถามเต๊นแถวๆศรีนครินทร์
ใกล้ๆสี่แยกแม็กแวลู่
ตรงหลังธนาคารกรุงเทพ
เค้าบอกว่า
รถโครโนสคันนี้
เค้าซื้อเข้าประมาณ 2-3หมื่น
สูงสุดไม่เกิน 4 หมื่น

ก็รถผมยังดีอยู่
วิ่งทุกวัน
ตัวถังไม่เป็นสนิมหรือผุ หรือปูดเลย
แค่เครื่องโทรมและช่วงล่างดัง

ขายได้ราคาแค่นี้เองหรอครับ?
ขายไม่ลงครับ

คงลงเครื่อง FS-ZEพร้อมเกียร์
อัปเกรดระบบแก๊สเป็นหัวฉีด
เปลี่ยนหม้อน้ำ

เลยอยากถามเพื่อนๆสมาชิกว่า
หม้อน้ำใหม่ในประเทศได้ปล่าว?
เช่นยี้ห้อ SB
เพราะเค้าบอกของเค้าดีกว่าของนอก เ
เนื่องจากออกแบบสำหรับเครื่องติดแก๊ซ

แต่ราคาตั้ง 5500 สูงเหมือนกันนะครับ
แล้วหม้อน้ำโครโนส ญี่ปุ่น มือสองไม่มีขายหรอครับ?
น่าจะถูกกว่านะครับ
นอกจากนั้น หมือน้ำโครโนส ขายต่อได้หรือปล่าว?
แล้วเครื่องเก่าละครับ เอาไปทำไร ?
เพื่อนๆ ใครมีข้อมูลบ้างครับ?

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 827361

โดย: log in ไม่ได้

หม้อน้ำมือสอง เยอะแยะครับ ถูกกว่าแน่ ลองโทรถามเซียงกงรามอินทราดู (เสิร์ชเบอร์ในหน้าซื้อขายครับ) หม้อน้ำเก่า ทิ้งเถอะครับ5555
เครื่องเก่า
-แยกเอาเฉพาะส่วนควบที่ยังใช้งานได้ไว้สำรอง (พวกไดชาร์จ ไดสตาร์ท คอมแอร์ฯลฯ)
-บางส่วน ถ้าสภาพยังดีแยกขายได้ (จานจ่าย ปีกผีเสื้อ แอร์โฟลว์ กล่องecu ฯลฯ)
ที่เหลือชั่งกิโลขายครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 827373

โดย: เด็กๆในวงการ

ผมก็เป็นคนที่เข้าวงการนี้มา
ผมก็เป็นคนนึ่งที่อยากให้มีการประชุมสักทีเพราะไม่มีอำนาจบารมีพอไม่ค้อยรู้จักคนใหญ่โตที่พอจะเรียกประชุมใหญ่ อะไร ส่วนตำแหน่งประทานก็ร้างมา2ปีเพราะทำเรี่องเงินๆทองๆแล้วไม่จ่ายคืนเขา แอดมินก็หายตัว เห้อ ตอนนี้จะหาอะไรยากกว่าเดิม จะคุยอะไรก็ต้องมานั่งพิมพ์รหัส ส่วนมีคนเก็งกำไร ไม่รู้ว่าจะใช่คนที่ผมคิดหรือป่าวก็ไม่รู้ ถ้าคิดจะหาโอกาศแค่ชั่ววูบ ก็ตามใจเขาเถอะ แต่คนดีกินไม่หมดคนคดกินไม่นาน

ส่วนอันนี้เป็นกระทู้หนึงที่เคยรวมราคาของตาตี่ ไว้ นานแล้ว ถ้าจะพูดว่าตอนนี้มันควรที่จะมีราคาลดลง หรือต่อให้เป็นของแท้ ก็ราคาก็ไม่สูงไปมากกว่านี้ เท่าไร หรือถ้าของเทียบก็ควรจะถูกกว่าไม่ใช่แพงขึ้น นะครับ
ยางแท่นเครื่อง.
ยางแท่นเครื่องหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,090 บาท
ยางแท่นเครื่องขวา ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 4,830 บาท
ยางแท่นเครื่องหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,650 บาท
ยางแท่นเครื่องซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,930 บาท
ยางแท่นเครื่องหน้า ของเทียมราคาตัวละ 600 บาท
ยางแท่นเครื่องขวา ของเทียมราคาตัวละ 800 บาท
ยางแท่นเครื่องหลัง ของเทียมราคาตัวละ 500 บาท
ยางแท่นเครื่องซ้าย ของเทียมราคาตัวละ 700 บาท

สายหัวเทียน.
สายหัวเทียน ของแท้ราคารวม VAT แล้วชุดละ 1,780 บาท
สายหัวเทียน ของเทียมราคาชุดละ 600 บาท
หัวเทียน (K16-PRU11) ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 80 บาท

ท่ออากาศแอร์โฟ/ท่อยาง.
ท่ออากาศแอร์โฟ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,800 บาท
ท่ออากาศแอร์โฟ ของเทียมราคาตัวละ 400 บาท
ท่อยางจากหม้อพักน้ำมันเกียร์ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,400 บาท


ไส้กรอง.
ไส้กรองอากาศ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 500 บาท
ไส้กรองอากาศ ของเทียมราคาตัวละ 220 บาท
หม้อกรองอากาศทั้งลูก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 9,700 บาท

พลาสติก.
พลาสติกซุ้มล้อหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,570 บาท
พลาสติกใต้เครื่อง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 880 บาท

สายพาน.
สายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,440 บาท
สายพานราวลิ้น ของ BONUM GLOD ราคาชุดละ 1,770 บาท
สายพานแอร์ ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 500 บาท
สายพานแอร์ ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 210 บาท
สายพานไดชาร์ท ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 240 บาท

ฝาครอบ.
ฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบน ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 900 บาท
ฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวล่าง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,230 บาท
ฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวล่าง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,440 บาท
ฝาครอบจานจ่ายตัวใน ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 520 บาท
ฝาครอบจานจ่ายตัวนอก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,200 บาท

ลูกลอกสายพาน.
ลูกลอกสายพานใหญ่ ของนอกราคาตัวละ 450 บาท
ลูกลอกสายพานใหญ่ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,400 บาท
ลูกลอกสายพานเล็ก ของนอกราคาตัวละ 400 บาท
ลูกลอกสายพานเล็ก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,560 บาท

โช๊คอัพ.
โช๊คอัพหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,980 บาท
โช๊คอัพหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,160 บาท

ไฟเลี้ยว.
ไฟเลี้ยวแก้มซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 170 บาท สีส้ม
ไฟเลี้ยวแก้มซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 120 บาท สีขาว

ลูกปืน.
ลูกปืนล้อหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,910 บาท
ลูกปืนครัช ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 650 บาท
ลูกปืนครัช ของนอกราคาอันละ 500 บาท

บูชปีกนก.
บูชปีกนกล่างตัวใหญ่ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,900 บาท
บูชปีกนกล่างตัวใหญ่ ของเทียมราคาตัวละ 110 บาท
บูชปีกนกล่างตัวเล็ก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 490 บาท
บูชปีกนกล่างตัวเล็ก ของเทียมราคาตัวละ 90 บาท

ซีล/โอริง.
ซีลเพลาราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 230 บาท
ซีลข้อเหวี่ยงหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 170 บาท
โอริงจานจ่าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 120 บาท
โอริงหัวฉีดตัวบน ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 110 บาท
โอริงหัวฉีดตัวล่าง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 340 บาท

ลูกหมาก.
ลูกหมากคันชักตัวนอก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,220 บาท
ลูกหมากคันชักตัวนอก ของ 555 ราคาคู่ละ 750 บาท
ลูกหมากแร็ค ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,450 บาท
ลูกหมากแร็ค ของ 555 ราคาคู่ละ 1,100 บาท
ลูกหมากกันโคลงหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,200 บาท
ลูกหมากกันโคลงหน้า ของเทียมราคาตัวละ 250 บาท
ลูกหมากปีกนกล่าง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,270 บาท
ลูกหมากปีกนกล่าง ของเทียมราคาตัวละ 380 บาท

ยางกันฝุ่น.
ยางกันฝุ่นโช้คอัพหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,090 บาท
ยางกันฝุ่นโช้คอัพหลัง ของเทียมราคาตัวละ 150 บาท
ยางกันฝุ่นเพลาขับตัวนอก/ใน ของ SEIKEN ราคาตัวละ 300 บาท

ยางกันกระแทกโช้คอัพหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,460 บาท
ยางกันกระแทกโช๊คอัพหลัง ของเทียมราคาตัวละ 100 บาท
ยางกันฝุ่นคันเกียร์(อยู่ติดกับเสื้อเกียร์) ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 510 บาท
ซีลคันเกียร์(อยู่ติดกับเสื้อเกียร์) ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 190 บาท


สายเบรคมือ.
สายเบรคมือหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 270 บาท
สายเบรคมือหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 2,160 บาท
สายเบรคมือหลัง ของเทียมราคาชุดละ 650 บาท

ครัช.
หวีครัช ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,420 บาท
หวีครัช ของนอกราคาอันละ 1,900 บาท
จานครัช ของแท้ราคารวม VATแล้วตัวละ 2,390 บาท
จานครัช ของนอกราคาอันละ 1,000 บาท
ปั๊มครัชบน ของ SEIKEN ราคาตัวละ 1,600 บาท
ปั๊มครัชล่าง ของ SEIKEN ราคาตัวละ 850 บาท

ปั้มน้ำ/ประเก็น.
ปั้มน้ำ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,080 บาท
ปั้มน้ำ ของนอกราคาลูกละ 1,000 บาท
ประเก็นปั้มน้ำ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 260 บาท
ประเก็นฝาวาว์ล ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 270 บาท

อื่นๆ.
จานดิสเบรคหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,590 บาท
มือเปิดประตูนอกหลังซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,650 บาท
น๊อตถ่ายน้ำมันเครื่อง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 220 บาท
ยางขอบประตูที่ติดบอดี้รถฝั่งคนขับ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 6,100 บาท
มูเลย์ข้อเหวี่ยง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 5,380 บาท
กันชนหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 5,960 บาท
ยางรัดแร็คพวงมาลัย ของทียมราคาตัวละ 90 บาท
หม้อน้ำ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 7,430 บาท
กระป๋องพักน้ำ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,990 บาท

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 827374

โดย: mazda

ถ้าจะบอกว่า ผมทำให้ คนขายของลำบาก ก็ไม่ใช่นะครับ เพราะว่าคนเขียนกระทู้ก็เขียนตามนนี้ ผมก็เขียนตามนี้ ก็อบมาตรงๆ ไม่เปลี่ยนหรือแก้ไขไดๆ ถ้าจะเอาราคานี้ไปอ้าง ก็คงไม่ใช่เพราะ เป็นราคาของคนที่ไปซื้อของเขามา แต่ คงแพงไปกว่านี้ไม่มาก

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 827459

โดย: rungreung

วางเครื่องใหม่รึยังครับ ผมกำลังลังเลอยู่ครับ เสียดายบอดี้กะช่วงล่างครับ อยากลงเครื่องเดิมครับ FS-DE ไม่รู้ยังพอหาได้ป่าว