คือพึ่งซื้อมือสอง(ญาติๆกันบังคับขาย)มาครับ เป็น มาสด้า ธันเดอร์ B2500 เครื่อง Direct Injection วิ่งมา สองแสนกว่าโลแล้วครับ ไม่มีหนังสือคู่มือแถมมาให้เลยอยากทราบว่า
1. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ รุ่นนี้ใช้น้ำมันเกรดอะไร และเติมเป็นปริมาณเท่าไรครับ และวิธีการถ่ายน้ำมันเกียร์นี่เขาทำยังไงครับ
2.การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย รุ่นนี้ใช้น้ำมันเกรดอะไร และเติมเป็นปริมาณเท่าไรครับ และวิธีการถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายนี่เขาทำยังไงครับ
3.สายไมล์มันขาดผมซื้อมาเปลี่ยนใหม่ เส้นละ 250 บาท ปรากฏว่าตอนเริ่มวิ่งเข็มไม่ยอมขึ้น ต้องเร่งความเร็วสักพักเข็มถึงจะยอมขึ้นแบบมีกระดิกนิดๆ(ประมาณที่ความเร็ว 40 กม./ชม. เข็มถึงเริ่มกระดิกครับ) และที่เกียร์5 รอบเครื่อง 2000 รอบ/นาที เข็มไมล์จะอยู่ที่ 60 กม./ชม. เลขไมล์ผมเช็คกับหลักกิโล รู้สึกจะคลาดเคลื่อนไปประมาณ 10 ม./กม. คือเลขไมล์มันจะวัดว่าครบ 1 กิโล เร็วกว่าระยะทางระหว่างหลักที่ 1 ถึงหลักที่ 2 ไปประมาณน่าจะสิบเมตรได้ครับ ใครมีคำแนะนำบ้างครับว่าผมควรแก้ไขยังไงครับ
4.สิ่งที่ต้องทำกับรถคันนี้ต่อไปคือ เปลี่ยนน้ำหม้อน้ำ สนิมเต็มเลย, เปลี่ลยนผ้าเบรค+น้ำมันเบรค, เช็คคลัชท์เพราะมีบางจังหวะที่เหยียบคลัชล์เปลี่ยนเกียร์แล้วคลัชท์หาย คือเหยียบแล้วมันไม่มีแรงต้านยุบไปเฉยๆงั้นแหละครับ ทำให้เข้าเกียร์ไม่ได้ต้องถอนเท้าออกมาแล้วเหยียบใหม่ถึงจะได้, กลอนประตูซ้ายหลวม, และอื่นๆอีกเล็กๆน้อยๆครับ
5.มีใครใช้รุ่นนี้อยู่บ้างครับ รถผมปี 39 อยากรู้ว่าอัตราซดนำมันของรุ่นนี้เป็นไงบ้างแล้ว ความรู้สึกของคุณที่ใช้รถรุ่นนี้เป็นไงบ้างครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

โดย: kjbn   วันที่: 28 Jun 2005 - 23:46

 ความคิดเห็นที่: 1 / 2 : 092123

โดย: ใหม่

เรียนคุณ kjbn จากเรื่องที่เกิดขึ้นกับตนเอง คล้ายกันมาก ต่างที่ยี่ห้อรถของข้าฯ toyota คุยเป็นประเด็นดังนี้
1. เข็มวัดความเร็วเพี้ยน เหตุเพราะอะหลั่ยที่เปลี่ยนเข้าไปแทน คุณภาพต่างจากเดิม(บ้างเรียกของเทียมแท้ๆ) ระวังมีผู้พยายามแนะนำให้แก้โดยใช้สารหล่อลื่นใดๆ ฉีดเข้าเรือนไมล์ อย่าทำเด็ด เสียหายมากกว่าเดิม และทำให้กลับดีดังเดิมยากมาก
2. การซ่อมบำรุง ข้าฯ เน้นประหยัด อาทิ หม้อน้ำก่อนเปลี่ยนดูสภาพก่อน หากไม่โทรมมากอาจแค่ล้าง เปลี่ยนฝาที่มีคุณภาพ เปลี่ยนระบบท่อยาง และใช้น้ำคุณภาพดีเติมอาจร่วมด้วยสารกันสนิม ลดความร้อน ซึ่งพอเจียดค่าขนมให้ได้
3. คลัชท์ น่าจะเป็นระบบน้ำมันใช่หรือไม่ ถ้าใช่แสดงว่าน้ำมันไฮโดรลิกในระบบคลัชท์น้อยไป ซึ่งเหตุอาจมาจากรั่ว ซึม ณ จุดต่างๆ การดูที่เคยทำคือ ก้มดูตามทางเดินต่างๆ โดยทั่วไปมักรั่วแม่ปั้มบน หรือล่าง หรืออาจเป็นสายท่อนำน้ำมันคลัชท์ก็ได้ แก้โดยเปลี่ยนท่อ หรือชุดซ่อม เมื่อช่างถอดออกดูต้องเผื่อใจไว้หากภายในสึกหรอมากคงต้องคบของใหม่(หรือมีอสองที่ดูดีไม่ค่อยมีริ้วริออยสึกหรอภายในนัก)มาทดแทน
4. ความสิ้นเปลืองมีปัจจัยสำคัญสุดอยู่กับอุปนิสัยการขับขี่ หากทำทุกอย่างนุ่มนวลประหยัดมาก ทั้งนี้ภายใต้เงื่อนไขสภาพเครื่องยนต์ต้องสมบูรณ์ตามอายุ อยากชวนให้สนใจว่าควันดำหรือไม่ กินน้ำมันเครื่องผิดปกติหรือไม่มากกว่า เนื่องจากมีผลเกี่ยวกับความประหยัด และการก่อมลพิษให้กับสิ่งแวดล้อม ซึ่งหมายถึงตัวเรา ครอบครัวเรา และเพื่อนมนุษย์

 ความคิดเห็นที่: 2 / 2 : 092936

โดย: NooDLE

อ่ะ เข้ามาแล้วครับ มีปัญหาคล้ายๆกันทั้งนั้นเลยครับ
โดยเฉพาะเรื่องเกี่ยวกับประตูนี่ผมว่ามาสด้ารุ่นนี้เป็นทุกคันเลยนะครับ เท่าที่เคยเห็นมาประมาณ 5 คัน เป็นทุกคันเลย ส่วนเรื่องรอยรั่วอื่นๆนะ ต้องลองสังเกตดูเอานะครับ ของผมก็เป็นหลายๆจุดมาก อย่างเบรกนี่ก็เยอะมาก แต่ถ้าเรื่องซ่อมผมว่าคุณต้องหาอู่ที่สนิทๆกับคุณไว้สักอู่แล้วล่ะ เพราะว่าคุณต้องเอามันเข้าบ่อยๆแน่ ๆ(เพราะผมเคยเป็นอยู่ 2 วันเข้าทีนึง) อะไหล่ส่วนมากจะไม่แพงนะ แพงก็แค่ค่าแรงช่างนั่นแหละ