มาบอกสาเหตุที่แอร์ไม่ค่อยเย็น และอาจทำให้กินน้ำมันมากขึ้นด้วย

เนื่องจากผมมีปัญหากับแอร์มากเลยตอนนี้(ยังแก้ไม่ได้เลย)
แต่จากการที่ได้ไกล้ชิดมากขึ้นยามมีปัญหา
เลยทำให้ผมได้เข้าใจอะไรบางอย่างขึ้นมาครับตามนี้เลย

1.คอมเพรชเซอร์ในมาสด้า3 คาดว่าน่าจะเป็นแบบโรตารี่ครับ
ซึ่งแบบโรตารี่จะเย็นช้ากว่าแบบลูกสูบอยู่แล้ว
***A rotary-vane type (H12A1) A/C compressor body has been
adopted for size, weight, and operation vibration reduction***

ตามลิงค์ไปดูข้อมูลละกัน(ถ้าผมแปลผิดอย่าว่ากันนะครับ)
http://www.mazdaclub.net/mz3ws/esicont/en/srvc/html/B3E071161450T01.html

โดย: goball   วันที่: 26 Jul 2005 - 20:50

 ความคิดเห็นที่: 1 / 23 : 100987

โดย: goball

2.การปรับอุณหภูมิต้องปรับเอนมาทาง ตั้งแต่ 7.00-9.00เท่านั้น
ใครไม่ได้เรียน รด. อาจ งงๆ
งั้นดูรูปเปรียบเทียบ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 23 : 100988

โดย: goball

ไม่ขึ้นเอาใหม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 23 : 100992

โดย: goball

สาเหตุ
เพราะหากปรับไปให้สูงกว่า 9.00
จะเป็นการเปิดให้คอล์ยร้อนที่มาจากน้ำหม้อน้ำ
มาผสมกับไอเย็นที่คอล์ยเย็นแต่เนื่องจากช่องทางที่เปิดนั้น
จะมีหลายระดับเลยทำให้ไอร้อนเข้ามาไม่หมด
ตามระดับที่เราปรับ

/*/*ทดลองได้โดย
ลองเปิดแอร์ที่ช่องเป่าหน้าอย่างเดียว
ไม่กด A/C เปิดพัดลมที่เบอร์ 4
ลองปรับปุ่มปรับอุณหภูมิดูครับ
ฟังช่วงที่เสียงลมที่ออกมาเปลี่ยน
จะเป็นอย่างที่ผมบอก

ลองคิดดูครับ ไอร้อนต้องมาผ่านไอเย็น
คอมแอร์ก็ยิ่งต้องทำงานหนักกว่าปกติ(นี่แหละสาเหตุการทำให้กินน้ำมันมากกว่าปกติ เดาเอานะ)
ดูรูปประกอบครับ


http://www.mazdaclub.net/mz3ws/esicont/en/srvc/html/B3E071101040T03.html

/// AIR MIX ACTUATOR CONSTRUCTION
http://www.mazdaclub.net/mz3ws/esicont/en/srvc/html/B3E074061480T02.html

 ความคิดเห็นที่: 4 / 23 : 100996

โดย: goball

ไม่ขึ้นคลิกดูเองนะครับ
หรือคลิกที่ลิงค์ก็ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 23 : 100998

โดย: goball

แก้ข้อ 2. นิดนึงครับ
"การปรับอุณหภูมิต้องปรับเอนมาทาง ตั้งแต่ 7.00-9.00เท่านั้น"
เป็น
"การปรับอุณหภูมิต้องปรับเอนมาทาง ตั้งแต่ 7.00-9.00เท่านั้น(หากอยากให้เย็นมาก)
แต่ถ้าปรับไปที่ 10.00 ก็จะเป็นการมิกซ์กันกับคอล์ยร้อนครับ
แต่ก็เย็นเหมือนกันเนื่องจากเปิดคอล์ยร้อนน้อยครับ"

 ความคิดเห็นที่: 6 / 23 : 101027

โดย: O-Omega

สุดยอด

 ความคิดเห็นที่: 7 / 23 : 101044

โดย: ไม่บอก

ใช่เลยครับ อันด้วยครับ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=08604

 ความคิดเห็นที่: 8 / 23 : 101050

โดย: op

ทำไมรถผมมันโคตรเย็นเลย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 23 : 101172

โดย: Mochi

รถผมเย็นนะ ใช้ตัว 5Drs อ่ะครับ ปกติปรับที่25องศา พัดลมประมาณ3 ก็ประหยัดน้ำมันดีนะครับ ไม่ร้อน ไม่หนาวเกินไป

 ความคิดเห็นที่: 10 / 23 : 101183

โดย: kk

ถึงจะไม่เย็นเจี๊ยบเย็นเร็วเหมือนโตโยต้าฮอนด้า แต่ก็เย็นสบายคลายร้อนได้ แถมมีฮีตเตอร์ใช้เวลาอากาศหนาวๆหรือเวลาฝ้าจับด้านนอกกระจกด้วย ผมไม่เคยเปิดเย็นสุดซักที เพราะรู้สึกว่าเย็นไป และก็ประหยัดน้ำมันกว่าด้วย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 23 : 101249

โดย: oxoxox

ลองคิดดูครับ ไอร้อนต้องมาผ่านไอเย็น <<< blower เป่าลมผ่านคอยล์เย็นก่อนแล้วค่อยไปร้อนนะครับ

คอมแอร์ก็ยิ่งต้องทำงานหนักกว่าปกติ(นี่แหละสาเหตุการทำให้กินน้ำมันมากกว่าปกติ เดาเอานะ) <<< อันนี้ไม่เกี่ยวนะครับ เพราะว่ารถที่มีฮีทเตอร์คอมจะไม่ค่อยตัดอยู่แล้ว หลักการทำงานคือทำให้คอยล์เย็นเย็นมากๆ แล้วคุมอุณหภูมิโดยคอยล์ร้อน

ซึ่งต่างจากแอร์ในบ้านเราที่ไม่มีฮีทเตอร์จะตัดๆต่อๆการทำงานเมื่อคอยล์เย็นถึงอุณหภูมิที่เราตั้งใว้ (อันนี้ประหยัดน้ำมันแน่ๆ)

สำหรับรุ่นที่เป็นแอร์อัตโนมือ เปิดให้เย็นสุดไปเลย หนาวแล้วค่อยเพิ่มอุณหภูมิ ซิ่งไม่น่าจะมีผลเรื่องกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

ถ้าเป็นรุ่นที่เป็นแอร์อัตโนมัติ ก้อปรับตามอุณหภูมิได้เลยครับ เพราะว่าจะมีเซ็นเซอร์คอยจับอุณหภูมิในรถอยู่แล้ว


ส่วนรายละเอียดลึกๆเรื่อง ecu ที่มาคอยคุมแอร์เวลาลากรอบหรือคอมทำงานกี่วิ ตัดกี่วิ นี่ผมไม่ทราบนะคร้าบ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 23 : 101253

โดย: jOeChOn

งง อะ เปา ยิ่งอ่าน ที่เปาเขียน ยิ่ง งง อะ เง้อ...

 ความคิดเห็นที่: 13 / 23 : 101308

โดย: GoBall

"ลองคิดดูครับ ไอร้อนต้องมาผ่านไอเย็น"

ครับผมรีบไปหน่อยครับ
ตามนั้นครับไอที่เย็น ๆ จะมาผ่านไอร้อนบางส่วนตามระดับที่เปิด

""คอมแอร์ก็ยิ่งต้องทำงานหนักกว่าปกติ(นี่แหละสาเหตุการทำให้กินน้ำมันมากกว่าปกติ เดาเอานะ) <<< อันนี้ไม่เกี่ยวนะครับ เพราะว่ารถที่มีฮีทเตอร์คอมจะไม่ค่อยตัดอยู่แล้ว หลักการทำงานคือทำให้คอยล์เย็นเย็นมากๆ แล้วคุมอุณหภูมิโดยคอยล์ร้อน ""

นั่นแหละครับคอมแอร์ทำงานตลอดเลยกินแรงเครื่องตลอดไงครับ
และเซ็นเซอร์เจ้าสามเนี๊ยะอยู่ที่ด้านที่ถูกลมเป่าก่อน
เมื่ออุณหภูมิถึงก็จะสั่งตัดคอมแอร์ แต่ลมที่เป่าผ่านคอล์ยเย็นออกมา
จะมามิกซ์กับคอล์ยร้อนอีกทีก่อนเป่าให้เรา
เลยทำให้แอร์ไม่ค่อยเย็นหากเปิดให้ใช้โหมดที่ต้องมิกซกันกันคอล์ยร้อน
ผมเลยแนะนำให้เปิดอุณหภูมิช่วงที่ปิดช่องคอล์ยร้อนไปเลย
แอร์จะได้เย็นเต็มที่หากคุณต้องขับรถตอนเที่ยงๆจะเป็นผลดีมาก
ส่วนเวลาปกติก็ต้องเปิดอุณหภูมิแบบมิกซ์กัน
เนื่องจากถ้าไม่มิกซ์กันก็หนาวเกินไปนะครับ



ที่ๆผมเกริ่นกระทู้ก็บอกแล้วเดาๆเอานะครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 23 : 101309

โดย: jOeChOn

อ้อ แล้วแอร์เอ็งเน่าป่ะ เอก...ไปดูกระทู้แอร์เน่าพี่หน่อยเสะ ที่พี่ถามไว้หนะ มาตอบด้วยยยยยยยยยยยยย

 ความคิดเห็นที่: 15 / 23 : 101420

โดย: bhp

ง่าย ๆเลยนะ ถ้าอยากจะรู้ว่าแอร์มันทำให้รถกินน้ำมัน เพิ่มมากขึ้นแค่ไหน ก็ลองขับแบบปิดแอร์ ประมาณน้ำสักหนึ่งถังเดี๋ยวก็รู้เรื่อง.....ไว้ว่างๆ ถ้าอากาสไม่ร้อนจะจับตัวเลขมาให้ดู

 ความคิดเห็นที่: 16 / 23 : 101477

โดย: oxoxox

สงสัยเราจะมึนเองมีโพสผิดกระทู้ด้วย เมื่อคืนโพสไว้ที่ http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=08604

เอาใม่ละกันนะ คือแอร์มันจะมีสองระบบ คล้ายๆเครื่องทำน้ำร้อนแบบสองก๊อก กับเครื่องทำน้ำอุ่น

แอร์ของ m3 จะเป็นแบบสองก๊อก คือมีทั้งร้อนและเย็น สังเกตุได้จากเครื่องทำน้ำร้อนระบบนี้เราจะไม่สามารถคุมความร้อนของน้ำร้อนได้ แต่จะสามารถลดอุณภูมิน้ำร้อนโดยการเพิ่มน้ำเย็นเข้าไป ผลออกมาคือน้ำอุ่น

แอร์อีกระบบคือพวกแอร์ที่ไม่มีฮีทเตอร์ เปรียบได้กับเครื่องทำน้ำอุ่น ซื้อจะมีปุ่ม volume ตั่งค่าความร้อนได้ พอร้อนถึงอุณหภูมิก้อจะตัดการทำงานแล้วต่อใหม่เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ

ข้อแตกต่างของแอร์ทั้งสองระบบคือ แบบแรกคอมแอร์จะทำงานเกือบตลอด แต่แบบที่สองคอมแอร์จะทำงานติดๆต่อๆบ่อยๆตามที่เราตั้งใว้

ถ้าแอร์รถคุณเป็นแบบอัตโนมือก้อเปิดสุดไปเลยครับ ยังไงการตัด-ต่อของคอมแอร์มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเย็นที่คุณเปิด

แต่ถ้าเป็นแอร์อัตโนมัติก้อปรับตามอุณหภูมิครับ

ส่วนคอมโรตารี่นั้นจะใช้แรงจากเครื่องน้อยกว่าคอมแอร์แบบลูกสูบ

ถ้ามีส่วนไหนไม่เข้าใจถามเพิ่มได้ครับ เพราะรถผมงมอยู่นานมาก พอจะมีความรู้เรื่องแอร์ออโต้พอสมควรครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 23 : 101746

โดย: GoBall

งั้นช่วย ๆผมหน่อยหน่อยละกัน

รอบไอเดิลสปีดคงที่เวลาแอร์ทำงาน(ระบบชดเชยรอบทำงานได้ปกติ)

แต่หากเร่งรอบเครื่องประมาณ 1500 ที่เกียร์ P หรือ N (เพื่อทดสอบระบบแป็บเดียว)
เมื่อคอมแอร์ทำงาน รอบตกมาที่ 1200 กว่าๆทันที
ดูเหมือนไม่มีการชดเชยรอบเลย

ไปลอง civic กับjazz เพื่อน พอคอมแอร์ทำงานปั๊บจาก 1500 จะขึ้นไปล่วงหน้าที่ประมาณ 1700
แล้วค่อยๆลงมาที่ 1500 เหมือนเดิม จนแอร์ตัด

เวลาขับรถจึงความรู้สึกตื้อเวลาแอร์ทำงานและรู้สึกรถพุ่งนิดนึงเวาแอร์ตัด
ผมขับที่ความเร็วคงที่ ไม่เคยเป็นเช่นนี้เลย

ตอนนี้เข้าศูนย์ โทรไปมาสด้าสปีดไลน์ก็บอกปกติ
ตกลงปกติไหมนี่

 ความคิดเห็นที่: 18 / 23 : 101848

โดย: oxoxox

ปกติครับ

ส่วนแจ๊สกับซีวิค2001 เป็นแอร์ไม่มีฮีทเตอร์คับเวลาตัดๆต่อๆเป็นแบบนี้หมด ถ้าซีวิค2001 โฉมใหม่จะเป็นแอร์ออโต้แล้ว

 ความคิดเห็นที่: 19 / 23 : 101869

โดย: goball

งั้นอ็อพตร้าก็ต้องเป็นใช่ไหมครับ

ต้องลองดูเพราะมีพี่ที่ทำงานใช้อยู่

อ็อพตร้าก็มีฮีตเตอร์

ขอบคุณคร้าบ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 23 : 101870

โดย: Red Metalic

แช๊ะ