อุปกรณ์ช่วยประหยัดน้ำมัน Novel Vortex
พอดีไปเจอเนื้อความเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมัน โดยติดตั้งอุปกรณ์ ตัวนี้ซึ่งมีหน้าที่ ทำให้อากาศเป็น ลมหมุน คล้าย Twis จะทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ราคาถูกดีด้วยเพียง 990

มาเข้าเรื่องเลยล่ะกัน รถมาสด้า ใช้ระบบ แอร์โฟร ผมเลยสงสัยว่ามันมีหลักการทำงานเดียวกันหรือไม่ เพราะผมเข้าใจว่าอ้าย แอร์โฟร ของ มาสด้าเนี่ยมันก็เหมือนที่ กรองอากาศของรถยนต์ทั่วๆไป ที่ใช้ระบบหัวฉีด ผมก็เลย งง http://www.aisleberley.com/Novel%20Vortex/index2.htm เนี่ยเป็น Link ที่เกี่ยวข้อง



ปล. พี่ช่วยแนะนำทีว่าจะไปติดดีไหมรึไม่จำเป็น รถผม Pop Up อ่ะ วิ่งได้ 160 เอง ไม่สมบูรณ์ซักเท่าไหร่ ใจน่ะอยากติดเพื่อมันจะช่วยให้รถผมมีกำลังมากกว่านี้

โดย: เอ็ม^M^   วันที่: 19 Aug 2005 - 22:15

 ความคิดเห็นที่: 1 / 19 : 109115

โดย: bhp

ประเด็นแรก : คิดง่ายๆ ถ้าไอ้อุปกรณ์แค่นี้มันทำให้รถประหยัดขึ้น แรงขึ้นจริง ทำไมบริษัทรถยนต์เขาถึงไม่ติดตั้งมาจากโรงงานเลยล่ะ จะมัวไปเสียงบประมาณค้นคว้า เทคโนโลยีแพงๆเพื่อให้เครื่องยนต์แรงและประหยัดทำไม

ประเด็นที่สอง : ระบบแอร์โฟร เป็นระบบตรวจวัดปริมาณอากาศที่เข้าเครื่องยนต์ โดยใช้ประตูลมไปขวางทางอากาศไว้ ถ้าอากาศเข้าเยอะประตูก็จะเปิดมาก ถ้าอากาศเข้าน้อยประตูก็เปิดน้อย แล้วส่งสัญญาณไปให้ ECU จ่ายน้ำมันให้พอดีกับอากาศ ข้อเสียของมันก็คือไอ้เจ้าประตูที่ว่านี้จะไปขวางทางลมด้วยส่วนหนึ่ง ดังนั้นรถแรงๆ จะไม่ค่อยนิยมใช้
โดยมีอีกระบบหนึ่งที่นิยมเช่นกันก็คือระบบตรวจวัดด้วยสูญญากาศ (ถ้าจำไม่ผิด Honda จะใช้ระบบนี้) โดยจะวัดความแตกต่างของสูญญากาศระหว่างหน้าลิ้นปีกผีเสื้อและหลังลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วเอาไปคำนวณเพื่อจ่ายน้ำมัน .... คร่วๆ ก็แค่นี้แหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 19 : 109467

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

ระบบอากาศตีเกลียวใช้ได้ผลกับเครื่องดีเซลรุ่นเก่าครับ เบนซินไม่ได้ประโยชน์ครับ
แอร์โฟว์มาสด้า ไม่ใช่แบบประตูลม(แผ่นวัด) แต่ใช้แบบลวดความร้อนครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 19 : 109545

โดย: ดูดี ๆ

เทอร์โบ และอินเตอร์คูลเลอร์ ก็มีมาตั้งนานแล้วแต่ ในปัจจุบัน ทำไมบริษัทรถยนต์เพิ่งจะทำมาจากโรงงานอ่ะ ทำไมไม่ทำตอนมันออกมาใหม่ ๆ อ่ะ
สมัยนั้น ก็จะบอกว่าเทอร์โบก็งั้น ๆ แหละ มีผลเสียอีกต่างหากเครื่องร้อนไว เสื่อมไว พังเร็ว แถมต้องจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นอีกตังหาก อินเตอร์คูลเลอร์ก็น่าจะเช่นเดียวกัน รถยนต์รุ่นปัจจุบัน และไม่ใช่ทุกรุ่น หรือทุกยี่ห้อที่ติดกัน แล้วทำไมตอนพวกมันออกมาใหม่ๆ บริษัทรถยนต์ต้องรอ............. รอทำไม
ฉันใดฉันนั้น ทุกบริษัท ก็มีเทคโนโลยีของตนเอง แล้วแต่ว่าใครจะทำแบบใด และอุปกรณ์ที่กำเนิดอากาศหมุน นี้ก็เช่นเดียวกัน มันก็มีเหตุผล ว่าพัฒนาขึ้นมาทำไม แต่จะขอบอกไว้ก่อนว่า "ทำไมบริษัทรถยนต์เขาถึงไม่ติดตั้งมาจากโรงงานเลยล่ะ จะมัวไปเสียงบประมาณค้นคว้า เทคโนโลยีแพงๆเพื่อให้เครื่องยนต์แรงและประหยัดทำไม" บริษัทรถยนต์ก็ติมาจากโรงงานอ่ะครับ ไม่ใช่ไม่มี และไอ้เทคโนโลยีแพง ๆ ที่คุณว่านั้น ไม่รู้แพงด้วยความรู้สึกคุณเองหรือไม่ แต่แท้จริงแล้ว มันก็อุปกรณ์กำเนิดลมหมุนแบบชั้นเดียว ที่อยู่ในเครื่องยนต์นั่นเอง (ลองเข้าไปดูในเวปให้ดี ๆ ซิครับ ก่อนที่จะพูดว่ามีหรือไม่มี-มันมี แต่คุณไม่ได้ดูให้มันดีเอง มันก็เลยกลายเป็นไม่มี) อย่างบริษัทที่มี ก็เช่น GM(High swirl), Mazda(Swirl chamber), Mitsubishi tritan(Twin swirl) เป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่อาจจะเข้ามาในเมืองไทยแล้ว และอาจจะกำลังมา (ถ้าอยากรู้เข้าไปหาในสิทธิบัตรของยุโรป หรืออเมริกาดู เพราะเขาจะจดสิทธิบัตรกันก่อนจะผลิตออกมาเป็นตัวให้วิจารณ์กัน)
แต่ไอ้เจ้าอุปกรณ์ที่กล่าวถึงกันนั้น มันเป็นแบบ Two stage swirl ซึ่งก็ต่างไปจากที่บริษัทรถยนต์มีอยู่ หรือถ้าคุณมีกำลังซื้อไปติดในเครื่องยนต์ที่ผลิตออกมาจากโรงงานรถยนต์ ก็ติดต่อไปเถอะครับเขาจะขายให้(ผมถามแล้วเขามี) ไอ้พวกที่เขาเรียกว่า swirl ๆ เขาเอาไว้คนให้อากาศ(อ๊อกซิจน) กับไฮโดรคาร์บอนในน้ำมัน ให้มันโดนกันได้ดีมากยิ่งขึ้น เหมือนคุณผสมสี คุณก็ต้องคนให้เข้ากัน ยิ่งคนเร็วก็ยิ่งดี ยิ่งปรับปรุงอุปกรณ์ในการคนให้คนทีเดียว แต่สีผสมกันได้ดี ก็ยิ่งดีกว่า................หรือไม่จริง
จากที่ผมเคยลองใช้อุปกรณ์เสริมประเภทนี้มาหมดแล้วนะ เจ้าตัวนี้ถูกที่สุด และเห็นชัดที่สุด สมเป็นเทคโนโลยีใหม่ จริง ๆ แบบอื่นแพงแสนแพง แถมแรงก็ไม่แรง ไม่แตกต่าง
ลองเถอะครับรถคุณไม่เสียหายหรอก มันติดง่าย และจะทำให้คุณหูตากว้างไกลขึ้น ดีกว่ามานั่งคิดเอาเองในครึ่งทรงกลม

 ความคิดเห็นที่: 4 / 19 : 109567

โดย: bhp

ไอ้เจ้าระบบหมุนวนอากาศที่บริษัทรถยนต์เขาคิดกันน่ะ เขาออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์เครื่องนั้นๆ โดยเฉพาะมันจึงได้ผล และเขาก็ออกแบบกันทั้งระบบ ทั้งท่อรวมไอดี ไม่ใช่แค่เอาอะไรก็ไม่รู้มาขวางอากาศไว้เฉยๆ ให้มันหมุน..... ลำพังเอาไอ้เจ้าอุปกรณ์แค่นี้มาต่อเข้าตรงทางเข้าท่อร่วมไอดี ให้ลมหมุน...พอผ่านไปเจอลิ้นปีกผีเสื้อก็ก็ไม่มีประโยชน์แล้วครับ.... หรือถ้าเป็นเครื่องดีเซล เกิดติดไปแล้วลมมันหมุนย้อนทางกับที่บริษัทรถยนต์เขาออกแบบมาล่ะ มันจะยิ่งเป็นผลเสีย
แล้วที่ออกแบบมาน่ะ รู้ได้ไงว่าจะออกแบบให้ลมมันหมุนขวาหรือซ้าย ... ออกแบบมาทีเดียวใช้มันได้กับรถทุกยี่ห้อ .... อะไรมันจะวิเศษขนาดนั้น... ผมไม่ได้มีอคติ และไม่ได้ใช้แค่ความรู้สึก หรือคิดไปเอง แต่ด้วยความรู้แค่หางอึ่งที่เรียนจบมาทางด้านนี้ ก็เลยอยากจะให้เพื่อน ๆ ลองคิดดูแค่นั้นเอง...ไม่อยากให้เพื่อนๆ เสียเงินไปโดยเปล่าประโยชน์.....แต่มันอาจจะไปขวางผลประโยชน์ของใครบ้างก็เท่านั้น.....

เรื่องเทอร์โบไม่ขอพูดถึง....เพราะเห็นที่พังๆ กันก็เพราะไปดัดแปลง หรือติดกันเองทั้งนั้น เครื่องจากโรงงานไม่เห็นค่อยเป็นอะไรเลย....และอินเตอร์ที่เขาไม่ติดก็เพราะมันทำให้ต้นทุนสูงขึ้น ไม่ได้มีข้อเสียอะไรเหมือนเทอร์โบหรอกท่าน

 ความคิดเห็นที่: 5 / 19 : 109768

โดย: J!MMY

แน่จริงหารถมาคันนึงสิครับพร้อมอุปกรณ์ด้วยนะ

จะจับส่งขึ้นไดโนฯให้รู้กันไปเลย

อีพลัสไม่ได้ผล แหกตาคนไทยมารอบนึงแล้ว ยังไม่เข็ดอีกเหรอ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 19 : 109848

โดย: jOeChOn

อิอิอิอิ และแล้วจิมมี่ที่รักของพี่ๆ น้องๆ ก็มาสรุปให้จนได้ โฮะ โฮะ โฮะ

ที่จริงมันก็มีตรรกกะคิดง่ายๆ อะ ว่า ถ้ามันดีจริง ช่วยประหยัดน้ำมันได้จริง แล้วทำไมพวกบริษัทรถยนต์ไม่ซื้อลิขสิทธิ์ไปติดล่ะ?? จะได้โฆษณาได้ว่ารถตัวเองประหยัดน้ำมันที่สุด ยอดขายจะได้ถล่มทลาย

ขายลิขสิทธิ์ให้รถยี่ห้อๆ หนึ่งไปผลิตนี่ ถ้าทำได้จริง ค่าลิขสิทธิ์คงหลายพัน ถึงหลายหมื่นล้านบาทหนะครับ ไม่ต้องมาเก็บเบี้ยหัวแตกทีละไม่กี่พันหรอกครับ..

พี่ๆเพื่อนๆว่าจริงไหม?

อันนี้ผมคิดผมเองนะคร๊าบบ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 19 : 109941

โดย: เอ็ม^M^

โอ้..........ขอขอบพระคุณพี่ๆที่ช่วยให้คำแนะนำที่เป็นปนะโยชร์นี้อยางมากนะครับ



ปล. Mazdaclub แจ๋วจริงๆ นับถือพี่ทุกคนเลย

 ความคิดเห็นที่: 8 / 19 : 110374

โดย: ดู ๆ ดูให้ทั่ว(อย่าคิดเอง)

คิดเอาเองหรือเปล่าครับว่าไม่มีประโยชน์ Literature review เขาก็มีตั้งเยอะแยะ ไม่ดูให้ดีล่ะ
ของมันมีที่มาที่ไป ไม่ใช่ไปคิดเอาเอง ว่ามีประโยชน์หรือไม่
เท่าที่อ่านดูมันมีประโยชน์ 2 เรื่องคือ
1) Mixing
2) Back pressure

สิบปากว่าไม่เท่ามือคลำ สิบมือคลำไม่เท่าลองเอง (ในสนามแข่ง) เขาคงไม่ชักดาบคุณหรอกมัง (ถ้าคุณคิดว่าคุณ เป็นคนจริง ที่ไม่ได้พูดไปเรื่อยเปื่อย)

ส่วนอีพลัสนั้นมันไม่ได้ผลอยู่แล้ว เป็นเพียงการคิดเอาในจินตาการว่ายิงอิเล็คตรอนให้อากาศแตกตัว

และท่าที่ทราบมา มีบริษัทจากเกาหลี และสิงค์โปรมาซื้อไปเรียบร้อยแล้วครับ ต่อไปคงเป็นการนำเข้ากระมัง คนไทยส่วนมากรวย ต้องใช้ของนอก ไม่ญี่ปุ่น ก็ไอ้กัน ของไทยด้วยกัน กันดูถูก

 ความคิดเห็นที่: 9 / 19 : 110396

โดย: ตะโก

ส่วนผลทดสอบ ไดโนเทส และ การวัดค่าไอเสีย เขาก็มีให้ดูนะ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 19 : 110424

โดย: ตะโก

ส่วนผลทดสอบ ไดโนเทส และ การวัดค่าไอเสีย เขาก็มีให้ดูนะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 19 : 110435

โดย: Twister

เท่าที่เห็นในหนัง หรือในข่าว พายุหมุน เวลามันเจอสิ่งกีดขวาง ก็เห็นมันยังหมุนอยู่เลยอ่ะ
ไม่เห็นมันจะหยุดหมุนเลย สงสัยต้องเอาลิ้นปีกผีเสื้อ ไปขวางอ่ะ มันจึงจะได้หยุดหมุน

 ความคิดเห็นที่: 12 / 19 : 110660

โดย: bhp

เฮ่อ... แล้วมันหายไปไหนล่ะไอ้พายุหมุนที่คุณ Twıster บอกว่ามันยังหมุนอยู่น่ะ...ไม่เห็นมีข่าวออกเลยว่ามันตอนนี้ยังมีพายุหมุนอยู่น่ะ....หมุนไปเจอภูเขามันก็จอดเหมือนกันอ่ะครับ ...
.
.....มันเป็นอะไรที่แทบไม่ต้องใช้มันสมองส่วนลึกคิดเลยนะ กับการที่จะเปรียบเทียบขนาดของลมหมุนกับสิ่งกีดขวางที่มาขวางมันน่ะ คิดได้ไงเอาลิ้นปีกผีเสื้อไปขวางพายุ

...ผมไม่ใช่ไม่รับฟังใครนะ... แค่เข้าใจแบบนี้แล้วก็ไม่ได้บังคับใครให้ต้องเชื่อด้วย... แต่ถ้าใครจะแสดงความคิดเห็น จะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วยก็แสดงออกมา ผมก็ชอบเพราะมันก็ทำให้ตัวเอง และเพื่อนๆ ท่านอื่น ๆ ได้มองต่างมุมมากขึ้นด้วย ไม่ใช่เป็นการทะเลาะกัน........... แต่กับ คห. 11 พูดไม่ออกเลยว่ะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 19 : 110792

โดย: เอ็ม^M^

ง่า............แล้วทีนี้จะยังไงดีล่ะ




ปล. พี่ๆอย่าเถียงกันเลยนะ ผมแค่อยากจะทราบว่ามันดีจริงๆรึไม่ เพราะผมไม่ได้จบทางด้านนี้มาโดยตรง ก็อาศัยประสบการณ์สอนไป

 ความคิดเห็นที่: 14 / 19 : 111752

โดย: charn

เท่าที่ลองมาแล้ว และพอมีความรู้อยู่บ้างก็พอจะสรุปได้อย่างนี้ครับ
จริง ๆ แล้วลมหมุนมีประโยชน์ (จากที่อ่านงานของต่างประเทศด้วย) ลมจะวิ่งได้เร็วกว่าลมตรง และวิ่งไม่หยุด(วิ่งเข้าทางเดียว) เหมือนใส่ เช็ควาล์ว ไม่มีการไหลวิ่งย้อนกลับ
แล้วพอใส่อุปกรณ์ตัวนี้เข้าไปแล้ว การเหยีบคันเร่งหรือลิ้นปีกผีเสื้อจะเบาลง คือเหยีบเพียงนิดเดียวรถก็วิ่งไปได้ดี ถ้าเทียบกับของเดิมที่เคยขับอยู่ แล้วการจับการคำนวณของกล่อง อีซียู ในรถทำงานอยู่ 3 ขั้นตอนด้วยกัน(อธิบายคร่าวๆ นะ ไม่อยากเขียนยาว)
1) ตอนเครื่องเย็น อีซียู จะจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แล้วจ่ายน้ำมัน
2)ตอนเร่งเครื่องยนต์ อีซียู จะจับอัตราการไหลของอากาศ แล้วสั่งจ่ายน้ำมัน
3)ตอนเครื่องใช้กำลังสูง(ทางโล่ง ๆ) อีซียู จะจับมุปเปิดของลิ้นเร่ง เปิดมากก็จ่ยน้ำมันมาก เปิดน้อยก็จ่ายน้ำมันน้อย
แล้วสอดคล้องกับเจ้าตัวนี้อย่างไร ข้อ 3) คือการขับรถทางไกล เจ้าอุปกรณ์ตัวนี้จะทำให้การเปิดของลิ้นเร่งน้อยกว่าเดิม ถ้าเราขับความเร็วเดิม ก็จะทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นนั่นเอง
ส่วนถ้าเราขับรถอยู่ในการทำงานของเครื่องยนต์ ข้อ 2) อาจไม่ประหยัด เพราะ กล่องอีซียูจะสั่งจ่ายน้ำมันมากกว่าเดิม ซึ่งเครื่องจะแรงขึ้น ยิ่งถ้าขับแล้วเบรคยิ่งเปลืองใหญ่ หรือถ้าขับแบบกระชากก็เปลือง
ส่วนข้อ 1) ไม่เกี่ยว เพราะกล่องจะสั่งงานตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์เอาเอง
ก็ขึ้นอยู่กับการเลือกใช้นะครับ ถ้าขับ ตจว ที่รถไม่ติด ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร แต่ถ้าขับในเมือง ก็อาจจะได้แต่ความแรง ที่เพิ่มขึ้น ถ้าขับแล้วเบรค

 ความคิดเห็นที่: 15 / 19 : 112191

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

เคยใช้ไซโคลน ลักษณะการทำงานเดียวกัน กับรถ NEW626แล้วครับ ไม่ได้ผลแถมความเร็วปลายหายเหลือ180 ปกติ200ยังเหลือครับ เลยถอดให้เพื่อนใช้กับมังกรทอง ได้ผลครับลดควัญดำเห็นชัดเจน แต่เครื่องเบนซินหัวฉีดอยากได้ผลคงต้องใช้ให้ครบทุกสูบโดยใส่ในท่อไอดีติดกับหัวฉีดเท่านั้น ที่ใส่ไว้หน้าปีกผีเสื้อมีผลน้อยแถมอั้นอีกต่างหาก และทางเดินไอดีเครื่องรุ่นใหม่ เขาก็หล่อปรับมุมเกรียวกันมาจากโรงงานแล้ว ไม่ลองไม่รู้
คลองถมมีให้เลือกเยอะ ไม่เกิน200 แสตนเลส ถ้าทองแดงไม่เกิน100 ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 19 : 112231

โดย: โต้ง

ก็เคยลองแบบไซโคลนแบบนั้นเหมือนกัน ตอนนี้หันมาเปลี่ยนเป็น แบบ 2 ชั้น แล้วครับ เห็นเขาทดสอบแล้วลมหมุนจริง แบบเดิมเห็นว่าไม่ค่อยหมุน ลมไม่ค่อยหมุนจะมีความผืดมากว่า ลมหมุน การทะลวงคงต่างกัน การออกแบบเขาก็ใหม่กว่า ความเร็วปลายไม่หาย ไม่อั้น เพื่อนในกลุ่มที่เคยใช้แบบเก่า ก็เปลี่ยนหมดแล้วครับ แรงเห็น ๆ ไม่เหมือนกันกับที่เคยมีเมื่อ 20 ปีที่แล้ว หรือคลองถม แต่ถ้าอยากได้ถูกก็ซื้อคลองถมดีกว่า แต่ถ้าอยากได้ ดี ก็แพงหน่อย รูปร่างการไล่ลมก็ต่างกัน
ของแบบนี้ พูดอย่างเดียวไม่รู้หรอก ต้องลองเอง ไม่ดีก็คืน ไม่เห็นจะยาก

 ความคิดเห็นที่: 17 / 19 : 286796

โดย: โนเนม

ตัองลองเองถึงจะรู้ อย่าที่บอก

 ความคิดเห็นที่: 18 / 19 : 286798

โดย: โนเนม

ตัองลองเองถึงจะรู้ อย่าที่บอก

 ความคิดเห็นที่: 19 / 19 : 294260

โดย: แปดริ้ว

www.aisleberley.com/Novel Vortex/Fuel Meter test.htm