ห่างหายไปนานเกือบปี เนื่องจากไปรับตำแหน่งหน้าที่การงานใหม่ จากชีวิตลูกจ้างชั่วคราว เป็นครูอัตราจ้าง หน้าที่การงานไม่มั่นคงอยู่ 4 ปีกว่า เปลี่ยนแปลงมาเป็นข้าราชการส่วนท้องถิ่น (พนักงานเทศบาล) เลยไม่ได้มาทักทายเพื่อนสมาชิก ประกอบกับระบบอินเตอร์เนตของหน่วยงาน พึ่งได้รับการปรับปรุงให้ใช้งานได้ จากหัวข้อ จากที่เคยมีปัญหารอบเครื่องเดินเบาไม่นิ่ง (ช่วงเปิดแอร์) นั้น ก็ลองทำการแก้ไขมาตลอด จนมาสำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี สิ่งที่ทำลงไป มีดังนี้
1. เปลี่ยนสายหัวเทียนใหม่
2. เปลี่ยนหัวเทียนใหม่
จากการปฏิบัติทั้งสองข้อนี้ แก้ปัญหาได้ดีมาก แต่ยังไม่สมบูรณ์เท่าใดนัก ซ้ำยังมีปัญหาเรื่องความร้อน หากจอดติดไฟแดงโดยไม่เปิดแอร์ และยังเจอเสียงดังเหมือนเศษหิน ภายในหม้อพักไอเสีย (ปลายสุด) อีกด้วย หลังจากที่ตรวจสอบ พบว่า ไอ้เจ้าแคทฯ (ตัวกรองไอเสีย) มันตัน แล้วแรงดันของไอเสีย ไปดันให้ไส้ของมันหลุดออกมากองอยู่ในหม้อพัก ก็เลยถอดหม้อพักออกมาดู ปรากฎว่า ไส้แคทฯ ขนาดประมาณก้อนถ่านไฟฉาย size D สองก้อนต่อกัน อุดอยู่ปากทางเข้าของหม้อพักไอเสีย และมีเศษบางส่วนอยู่ในห้องต่าง ๆ ของหม้อพัก ทำให้การระบายไอเสียขัดข้อง ไม่สะดวก ทำให้เกิดความร้อนขึ้น การแก้ปัญหา ผมปฏิบัติดังนี้
1. ทะลวงไส้แคทฯ (ทั้งที่อยากเปลี่ยนใหม่ แต่ด้วยราคาค่าตัวที่สู้ไม่ไหว เลยทำเป็นต้องทำอย่างนั้น) เนื่องจากเกิดการอุดตันอย่างสิ้นเชิง
2. เปลี่ยนหม้อพักไอเสีย
ภายหลังจากปฏิบัติทั้งสี่ข้อ แล้ว อาการรอบไม่นิ่งเวลาเปิดแอร์ และความร้อนขึ้นเมื่อจอดติดไฟแดงถ้าไม่เปิดแอร์ หายสนิทครับ ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อครับ รวมค่าใช้จ่าย ประมาณ 4,000 บาท ขาดนิดหน่อยครับ
แต่...ยังมีปัญหาเพิ่มขึ้น แต่คนละเรื่องกันนะครับ คือ ผมเป็นคนที่ชอบดึงเบรกมือเป็นชีวิตจิตใจ หากได้จอดรถนิ่ง ๆ เมื่อไหร่ ต้องได้ดึงครับ ปัญหามันก็คือ สายเบรกมือยืดครับ ตั้งจนสุด ๆ ทั้งที่ก้านดึง และที่ปั๊มดิสก์หลัง ก็ยังไม่เป็นที่น่าพอใจ อีกปัญหานึง คือ โคมไฟหน้ามีสีออกเหลือง ๆ หน่อย ๆ ครับ ก็คงจะเป็นเพราะว่า พักหลัง ๆ เดินทางไกลช่วงกลางคืนเป็นส่วนใหญ่ และติดตั้งชุดเพิ่มไฟหน้า (ติดสองไส้) เลยทำให้มันเหลืองครับ ข้อนี้ อยากรบกวนเพื่อนสมาชิกที่พอจะทราบราคาโคมไฟหน้าทั้งของเซียงกง และของใหม่ ช่วยให้ข้อมูลด้วยนะครับ มันไม่เป็นยังไงหรอกครับ ไฟสว่างดี แต่มันไม่สวยเท่านั้นเองครับ
จึงเรียนมาเพื่อทราบ


JO_MAZDA

โดย: JO_MAZDA   วันที่: 24 Aug 2005 - 09:32

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 111769

โดย: xml

อาการเหมือนรถผมหมดเลย อิอิอิ
ดีเลยครับ จะได้มี Guildline

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 111785

โดย: Phat_ttl

ดีจังเลยครับมาช่วยให้ข้อมูลเป็นแนงทางให้คนอื่น ๆ ด้วย ส่วนของที่เชียงกงคงต้องรอผู้รู้มาตอบอีกทีนะครับ หรือไม่ก็ลองหาเบอร์ร้านในเชียงกงในเนตดูแล้วโทรไปถามเอาก้ได้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 111789

โดย: Pok 323 Rescue

รถผมก็เป็น น่ะ
ทำไม 323 ซีดาน ถึงมี อาการ คล้ายกันหมดทั้ง รุ่นเลย
แล้วปัญหาจริงๆ มันอยู่ที่ไหน ครับ
เพราะเห็น บางท่านก็บอกเป็น ที่ ลิ้นผีเสื้อ น่ะ ครับ
ผมก็สั่น นะ บางทีรอบก็ขึ้นสูงมากซัก พักก็ ลงมาต่ำ มากๆ ถึงเครื่องดับเลย

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 111807

โดย: 323 ซีดาน สีน้ำเงิน คนแปด

ของเราก็รอบไม่นิ่งเมื่อเปิดแอร์ค่ะ พอดีหลัง ๆ ปิดแอร์ขับ เพราะจะประหยัดน้ำมันค่ะ ก็ได้มาอีก ก.ม.กว่า ๆ ค่ะ แต่บางที เปิดแอร์ ก็กระตุกค่ะ ยิ่งถ้าใช้แก๊สโซฮอลด้วย กระตุกมาก ๆ เลย กลับมาใช้ 91 ก็เป็นนิดหน่อยค่ะ เปลี่ยนหัวเทียนแล้ว แต่ยังไม่เปลี่ยนสายค่ะ

ส่วนเรื่องไฟหน้า ของเราก็เหลือง ๆ ค่ะ เคยชนก้านหักแต่ไฟไม่แตก แต่ก็ต้องเปลี่ยนค่ะ ไม่รู้เค้าซื้อของใหม่หรือเก่ามาให้ ข้างเดียว เหลืองเท่ากันเลยค่ะ ราคาถ้าจำไม่ผิด 1,900.- ค่ะ หรือ 1,700.- ไม่รู้ ลืม ค่ะ เปลี่ยนมา 2 ปีแล้วค่ะ

ขอบคุณที่ลงข้อมูล เรื่องเครื่องกระตุกค่ะ เวลาเจอช่างจะได้หาจุดได้ใกล้เคียงค่ะ...

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 112555

โดย: JO_MAZDA

เท่าที่ทดลองหาสาเหตุมานั้น ในส่วนของปีกผีเสื้อ กับชุด ISC วาล์ว ก็มีส่วนบ้างหากมีคราบเขม่า แต่ส่วนใหญ่เกิดจากการปรับตั้งรอบเดินเบาไม่ถูกต้องมากกว่าครับ สำหรับคันนี้ผมจะทำการปรับตั้งเดือนละครั้ง เคยมีเพื่อนสมาชิกท่านนึงได้เคยแนะนำวิธีปรับให้ แต่จำไม่ได้ครับว่าเป็นท่านใด วิธีการมีดังนี้ครับ
1. ติดให้เครื่องยนต์ให้ทำงานถึงอุณหภูมิใช้งาน (เข็มความร้อนอยู่แถว ๆ กึ่งกลาง)
2. เปิดกล่อง DIAG ที่อยู่ข้างแบตเตอรี่ จะเห็นจุดต่อสายเยอะแยะมากมาย ตำแหน่งของขั้วต่อจะอยู่ที่ฝาครับ ดูดี ๆ นะครับ ระวังจะต่อผิด ไม่ต้องกลับหัวกลับหาง เปิดฝาแล้วตำแหน่งจะตรงกับของจริงเลยครับ
3. ใช้สายไฟ (สายVAF หรือสายไฟทั่วไปที่มีพื้นหน้าตัดประมาณ 1 SQ.MM.) ยาวประมาณ 10 ซม. ปอกสายสองด้านแล้วจั๊มสายระหว่างขั้ว +TEN กับขั้ว GROUND หรือ GND ให้สังเกตรอบเครื่องอาจจะสูงขึ้น หรือต่ำลงเกือบดับ
4. ใช้ไขควงแบน หรือแฉกก็ได้ตามสะดวก ปรับรอบเดินเบาบริเวณปีกผีเสื้อ (แถว ๆ ท่อร่วมไอดี) ถ้าคลายออก(หมุนทวนเข็มนาฬิกา)จะเป็นการแร่งเครื่อง ถ้าหมุนเข้า(หมุนตามเข็มนาฬิกา) จะเป็นการเบาเครื่อง ให้ปรับและเดินไปสังเกตที่เข็มวัดรอบที่หน้าปัทม์ ให้อยู่ประมาณ 750 รอบ/นาที เมื่อได้แล้วให้ดึงสายจั๊มออก แล้วสังเกตรอบเครื่องขณะจั๊มสาย กับถอดสาย แตกต่างกันหรือไม่ หากไม่แตกต่างแสดงว่า OK ระบบ ISC วาล์ว ทำงานปกติ หากรอบสูงขึ้น หรือต่ำลงมาก แสดงว่าระบบ ISC วาล์ว มีปัญหา จากนั้นทดลองเปิดแอร์ดู จะสังเกตเห็นว่ารอบเครื่องแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เลย

สาเหตุที่บอกว่าปรับตั้งผิดนั้น เนื่องจากปรับรอบเครื่องโดยไม่ปฏิบัติข้างต้น ทำให้ข้อมูลอากาศ และรอบเดินเบา (อะไรทำนองเนี้ย) ผิดพลาด เช่น ขับ ๆ อยู่ พอจอดติดไฟแดง รถหยุดนิ่ง รอบเครื่องต้องตกมาที่ประมาณ 750 - 800 รอบต่อนาที แต่กลับค้างอยู่ที่ 1,000 รอบกว่า ๆ และรอบตกมาที่ประมาณ 300 รอบกว่า ๆ หรือบางเกือบดับ หรือดับไปเลย

ส่วนที่ดับไปเลยนั้น มีคนเขาบอกว่า อาจจะมีปัญหาที่ AIR FLOW SENSOR (ตัวที่ทำหน้าที่วัดปริมาตรอากาศ) มันจะเป็นขดลวดเล็ก ๆ ที่เปราะบางมาก อยู่ตรงจุดขั้วต่อสายด้านบนฝาไส้กรองอากาศ ราคาก็หลายตังค์พอสมควรครับ เพราะฉะนั้น เวลาถอดไส้กรองอากาศมาเป่าทำความสะอาด ห้ามให้ลมเป่าเข้าย้อนท่ออากาศเด็ดขาดครับ

สรุปก็คือ อาการรอบเครื่องไม่นิ่งนั้น เกิดจากการเดินทางของอากาศไม่สะดวก ประกอบกับระบบไฟฟ้ามีปัญหา อาจจะเกิดจากไฟจุดระเบิดกระโดดลงกราวด์บ้าง หรือไฟไม่พอบ้าง หรือขั้วที่ฝาครอบจานจ่ายสกปรกบ้าง (อ้อ... อันนี้ถ้าทำได้ถอดมาเช็ดทำความสะอาดซักหน่อยนะครับ ห้ามให้กระดาษทรายขัดเด็ดขาดครับ) ถ้าสมาชิกท่านใดมีประสบการณ์เรื่องการซ่อมบำรุง ก็ลองตรวจสอบดูเบื้องต้นกันได้อยู่แล้วนะครับ

สำหรับผมความรู้เหล่านี้ ได้รับมาจากช่างที่เคยอยู่ศูนย์มาสด้า แล้วพูดคุยกันถูกคอ เขาก็เลยสอน แนะนำอะไรให้ผมเยอะแยะ ถึงแม้ช่างคนนี้จะออกมาทำงานที่อื่นแล้ว ก็ยังติดต่อกันสม่ำเสมอครับ หรืออาจจะเป็นเพราะผมเป็นช่างซ่อม TV วิทยุ เครื่องเสียง ก็เลยมีประสบการณ์ในการทำงานและวิเคราะห์อาการเบื้องต้น รถผมคันนี้เลยไม่ค่อยเจอปัญหาอะไรหนัก ๆ เท่าใด เพราะเจออีตอนที่มันเริ่มเป็นซะเกือบทุกอาการ นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 112605

โดย: Phat_ttl

โห กลับเข้ามาอ่านอีกทีคุณ jo_mazda ตอบไว้ซะละเอียดเลย ดีจังเลยครับจะได้เป็นประโยชน์กับเพื่อนๆสมาชิกอีกหลายคนเลย เพราะผมเองก็เป็นหนึ่งในนั้นครับ เดี๋ยวผมไปลองดูมั่ง ขอบคุณนะครับ
ที่ให้ความรู้ดี ๆ แบบนี้

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 112777

โดย: k

คุณ JO_MAZDA ใต้ฝา DIAG ของผมไม่มีตำแหน่งขั้ว รบกวน เขียนหรือสแกนให้ดูด้วยครับ จะได้ลองปรับรอบเดินเบาดู ขอบคุณล่วงหน้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 112856

โดย: ARZT

คล้ายๆของผมเลย แต่ผมคงต้องเข้า 0 เหอๆๆๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 112909

โดย: Cupid

ของผม 323 Sedan 97 ใต้ฝา DIAG ก็ไม่มีตำแหน่งขั้ว GND กับ TEN

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 113324

โดย: JO_MAZDA

ลองดูตามรูปนี้เลยครับ พยายามหน่อยคตรับ กล้องมันราคาถูก
การจั๊มสายนั้น ไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟที่ยาวมากนัก เอาแค่พอจั๊มสองขั้วที่กล่าวถึงได้ก็พอแล้วครับ
ซึ่งตำแหน่งน่าจะเหมือนกัน ตั้งแต่ปี 94 - 97 นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 115493

โดย: kai

ขอบคุณคร๊าบ.........อิอิอิ....มีให้เล่นแล้ว เดี๋ยวไปลองดู