มีคนบอกว่า mzd.3 ตอนเข้าโค้ง
ล้อหลังจะเลี้ยวตาม...จริง..เท็จ..!
แค่ใหน..? อย่างไร..?ครับ

โดย: suksabai   วันที่: 18 Oct 2005 - 08:04

 ความคิดเห็นที่: 1 / 17 : 136797

โดย: Zapp

ไม่ใช่ม๊าง นั่นมัน 626 หนิ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 17 : 136825

โดย: เอ v6

929 น่ะท่าน

626 323 ไม่ตามนะท่าน

mz3 ก็มะตามนะ

เข้าใจผิดแล้ว แต่ถ้ารู้สึกว่ามันเลี้ยวตาม มันเป็นที่การออกแบบครับ เค้าว่าช่วงวงเลี้ยวที่เหมาะสม

มันจะรู้สึกเหมือนเลี้ยว 4 ล้อ จิงๆมะใช่

 ความคิดเห็นที่: 3 / 17 : 136846

โดย: อั๋น

เท่าที่ทราบนะครับ เคยอ่านจากไหนไม่รู้ การออกแบบรถไม่รู้ตั้งแต่ปีไหน แต่รู้สึกว่าทำการมานานแล้ว สำหรับการเลี้ยว ล้อหลังจะทำการปรับมุมให้เล็กน้อย เพื่อให้การเข้าโค้งนั้นดียิ่งขึ้นครับ

แต่ 929 ครับ นี่ชัวร์ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 17 : 136855

โดย: TAP-MZR

ล้อหลัง แซง ล้อหน้าครับ

อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 17 : 136885

โดย: น้องชาย

พี่ต้นรีบมาอธิบายโดยด่วน!!

 ความคิดเห็นที่: 6 / 17 : 136892

โดย: ton_mct

CG ต่ำ (แต่จริงๆ สูงกว่า Protege แต่เมื่อเทียบกับเป็นสัดส่วนกับ Track Width แล้วดีกว่า) Torsional Stiffness สูงมาก (เมื่อเทียบกับระดับของรถ) set ช่วงล่างดี suspension geometry ก็ OK ค่อนข้างดี (เมื่อเทียบกับระดับของรถ) และมี Kinematic ที่ดี

 ความคิดเห็นที่: 7 / 17 : 136913

โดย: oxoxox

ศัพท์ทางการมากเลยพี่ต้น แปลไม่ออก 5555

 ความคิดเห็นที่: 8 / 17 : 136945

โดย: Fuel98

มาช่วยแปลง่ะ
สรุป
สัดส่วนช่วงล่างมันออกแบบมาดี
* จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่ารถในระดับเดียวกัน (แม้จะสูงกว่าโปเต้ แต่ได้ความกว้างของฐานล้อที่มากกว่ามา ชดเชย)
* ค่าความแกร่งในด้าน การทนต่อการบิดตัว ของช่วงล่างสูงมากสำหรับรถ compact Car
* เซ็ตสปริงกับช๊อคมาดี
* ปรับเซ็ตมุมล้อมาดี

รู้อย่างนี้แล้ว เวลาเจอใครบอกว่า "ช่วงล่างเกาะๆ ทำง่ายจะตาย แต่เปลี่ยนสปริงกับช๊อคก็เกาะแล้ว"
ถ้าเจอคนพูดแบบนี้แล้วล่ะก็ยอมๆ เขาไปเถอะครับ เขาคงไม่ได้รู้จริงจังนัก

เสร็จแล้ว แล้วเราก็แอบเถียงในใจว่า
" งั้นตูเอากระบะ ไปเปลี่ยนสปริง+ช๊อคดีๆ มันก็เกาะเท่าเก๋งดิ่ว๊าาาา.......... เอิ๊กๆๆๆ "

 ความคิดเห็นที่: 9 / 17 : 136951

โดย: Fuel98

อ้อ.......ลืมบอกไป ข้างบนนี่แปลจาก ควาามเห็นที่คุณ ton_mct ตอบใว้
ส่วนความคิดเห็นน่ะผมบอกเอง

 ความคิดเห็นที่: 10 / 17 : 137025

โดย: *~B3S~*

ช่วงล่างหลังแบบอิสระ ไม่ว่าจะเป็นแบบเจ้า 3 (ไม่รู้ว่าเรียกอะไร) หรือรุ่นเก่า ๆ อย่าง TTL เวลารถเลี้ยวมันจะช่วยปรับมุมแคมเบอร์ที่ล้อหลังได้อีกเล็กน้อยครับ (รถเอียงไปแล้วแต่ล้อไม่เอียง พอเทียบกันเลยดูเหมือนว่าแคมเบอร์มันหุบเข้าไงครับ) ส่วนอีกล้อที่อยู่วงนอก มันก็จะยืดตัวออกมารับกับแรงยกของรถไงครับ

แต่รถพวกที่เป็นคานแข็ง คานบิด จะไม่สามารถตอบสนองแบบนี้ได้

 ความคิดเห็นที่: 11 / 17 : 137091

โดย: Fuel98

323 626 หรือทุกรุ่น ที่ใช้ช่วงล่างที่ Mazda เรียกว่า TTL
เวลาเข้าโค้ง ล้อหลังจะ "กระดิก" ตาม (ปรับมุม toe ได้ )
โดยการ ให้ตัวของบุช ช่วงล่าง ที่เป็นตัวยึดแขน TTL เส้นใน (อยากรู้ละเอียดรอถามจากคุณต้น ครับ)

ส่วน 929 จะ "เลี้ยว" โดย ระบบบังคับเลี้ยว ไฮดรอลิค ครับ

ส่วน น้อง3 นั้น กระดิกไม่ได้แล้วครับ แต่จะได้ การปรับมุม Camber ที่ดีกว่า เวลารถเอียงเข้าโค้ง มาช่วยแทน

 ความคิดเห็นที่: 12 / 17 : 137127

โดย: suksabai

 ความคิดเห็นที่: 13 / 17 : 137137

โดย: julchab

ล้อหลังเลี้ยวช่วยเรียกว่าระบบ four wheel steering คับ ทำให้วงเลี้ยวแคบขึ้นและเกาะในโค้งขึ้นด้วย แต่ไม่มีในเจ้าสาม

 ความคิดเห็นที่: 14 / 17 : 137185

โดย: Nuay@Protege

แบบที่พี่ Fuel98 บอกนั่นแหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 17 : 137623

โดย: rex

ไหน ๆ ก็เข้าเรื่องทางเทคนิคแล้ว พวก TTL นั้นไม่จัดว่าเป็น four wheel steering หรอกครับ เป็นคำโฆษณาเท่านั้นเอง

 ความคิดเห็นที่: 16 / 17 : 137746

โดย: Zapp

หน้าแหกกระจาย

แล้วสรุป ล้อของ 3 นี่กระดิกตามล้อหน้าใช่มั้ยครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 17 : 137915

โดย: The_Poom

ไม่กระดิกครับน้อง3ไม่กระดิก