ผมจะ click down ได้ในความเร็วตำๆ (ความเร็วไม่เกิน 80) แต่ถ้าใช้ความเร็วสูงเกิน 140 ขึ้นไป
เจ้า 3 ไม่สามารถ click down หรือครับ ผมต้องทำอย่างไร เพราะบางครั้งจำเป็นจะต้องแซงในช่วงความเร็วสูงๆแล้วรถมันตื้อๆ

โดย: เปา   วันที่: 30 Jan 2006 - 10:50

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 171123

โดย: rex

ก่อนอื่นครับ คำ ๆ นี้ เขียนว่า Kick Down ครับ ก็แปลตรง ๆ ว่ากระทืบให้มิด นั่นเองครับ

140 น่าจะยังเห็นผลอยู่น่ะ แต่ใต่ความเร็วช้ากว่าตอนวิ่ง 80 ก็เป็นเรื่องธรรมดา

ลองเอาพรมออกดูก่อนดีมั้ยครับ ฟังดูตลก แต่มีสมาชิกที่นี่เคยคันเร่งติดพรม มาแล้วครับ เลยเหยียบได้ไม่สุด

แต่ถ้าไม่ใช่สาเหตุที่ว่ามา เดี๋ยวท่านอื่น ๆ ที่ใช้มาสด้า 3 คงมีข้อมูลเพิ่มครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 171127

โดย: nawatkong

อืมม 140 เนี่ยสุดๆของเกียร์ 3 เหมือนกันนะ
ถ้ากล่องมันจะตรวจดูว่าถ้าลดระดับเกียร์ลงมาแล้วจะเกิดความเสียหายมันก็ไม่เปลี่ยนให้ครับ ขึ้นอยู่กับรอบเครื่องด้วย ถ้าเร่งไปใกล้ขีดแดงมันอาจไม่ยอมให้เปลี่ยนเกียร์ก็ได้ เพราะยิ่งลดมาเกียร์ 3 รอบจะขึ้นมากกว่าเดิมอีก

ลองตบมาแมนวลแล้วเปลี่ยนเองดูครับ คล้ายๆคิกดาวน์แต่รู้สึกว่าคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้มากกว่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 171271

โดย: TAP-MZR

ปัญหาเกิดจากพรมครับ คือ เหยียบไปสุดติดพรม แต่ ปีกผี้เสื้อยังเปิดไม่สุด

มีแก้ปัญหาสองวิธีครับ

1. ปรับสายคันเร่งให้เปิดปีกผีเสื้อสุด ณ ตำแหน่งที่คุณเหยียบติดพรมพอดี
2. ปรับดึงคันเร่งขึ้นมาให้สูงกว่าเดิม จะทำให้มีระยะเหยียบมากขึ้นทำให้สายคันเร่งเปิดได้มากกว่าเดิม

ข้อควรระวังครับ

การตั้งสายคันเร่ง หรือ ปรับคันเร่งนั้น จะทำให้สายคันเร่งบังคับปีกผี้เสือเปิดสุดในตำแหน่งที่คุณเหยียบพรมพอดี ดังนั้น "การขับรถคุณจึงไม่ควรขับตอนที่ไม่มีพรมรองพื้น" เพราะอาจจะทำให้สายคันเร่งตึงเกินไป ครับ อาจจะมีผลให้สายคันเร่งเสื่อมเร็วก่อนเวลาอันควร

แต่คุณก็ใส่พรมตอนขับอยู่แล้วนิครับ จึงไม่น่าเป็นห่วงแต่อย่างใด

คำตอบ ด้านล่างเป็น คำอธิบายการทำงานของเกียร์ MZ3 อย่างง่ายๆ ลองอ่านแล้วทำความเข้าใจดูนะครับ

อัตราเร่งจะไม่มีปัญหาอีกต่อไป เพราะเกียร์จะเปลี่ยนได้อย่างเหมาะสม

รับรองว่าคุณจะรัก MZ3 คันนี้มากขึ้นเยอะเลย ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 171272

โดย: TAP-MZR

จากรูปที่ผมแนบมาครับ

ผมเอากราฟการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่อง Z6 มา

แล้วจำลองจุดต่างๆ ที่เกียร์เปลี่ยนขึ้นหรือลง ตามการขับของเรา

จากกราฟนะครับ

- แกน X เป็น ความเร็วของรถ หน่วนเป็น KM/H และ MPH

- แกน Y เป็น สัดส่วนการเปิดของปีกผีเสื้อครับ แบ่งเป็น 8 ส่วน
เช่น 1/8 คือ เปิด 1 ส่วน ใน 8 ส่วน

- เส้นทึบ เป็น เส้นของการเปลี่ยนเกียร์ ขึ้น
อธิบาย : ถ้าเงื่อนไขการขับ คือ ความเร็วและการเปิดปีกผีเสื้อแตะเส้นนี้ ปุ๊บ เกียร์จะเปลี่ยน"ขึ้น"ทันที

- เส้นประ เป็น เส้นของการเปลี่ยเกียร์ ลง
อธิบาย : ถ้าเงื่อนไขการขับ คือ ความเร็วและการเปิดปีกผีเสื้อแตะเส้นนี้ ปุ๊บ เกียร์จะเปลี่ยน"ลง"ทันที

- ส่วนที่แรงเงา จะเป็นพื้นที่ที่ TCC ทำงาน (แหะๆ TCC คือ อะไรใครบอกด้วยครับ)

เริ่มกันเลยนะครับ

- จากรถจอดนิ่ง (ความเร็วเป็น 0 KM/H) ---> จุดที่ 1

- ค่อยๆ เหยียบคันเร่งจากเกียร์ 1 ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดไปเรื่อยๆ ความเร็วรถเพิ่มจนที่
>> ความเร็ว 28 KM/H ปีกผีเสื้อเปิด 3/8 ส่วน
>> เกียร์จะเปลี่ยน"ขึ้น" (จุดสีแดง) เป็น เกียร์ 1->2 ---> จุดที่ 2

- ขับไปชิวๆ จน
>> ความเร็วประมาณ 77 KM/H ปีกผีเสื้อเปิดประมาณ 4/8 ส่วน
>> เกียร์จะเปลี่ยน"ขึ้น" (จุดสีแดง) เป็น เกียร์ 2->3 ---> จุดที่ 3

- ทันใดมี New Civic ขับจี้ก้นมา จึงจำเป็นต้องกระแทกคันเร่งจน
>> ปีกผีเสื้อเปิด 7/8 ส่วน ที่ความเร็ว 80 KM/H
>> เกียร์จะเปลี่ยน "ลง" (จุดสีเขียว) เป็นเกียร์ 3->2 ทันที ---> จุดที่ 4

- New Civic ยังตามต่อไป หนอยแน่ !! ยังไม่เห็นฤทธิ์ของ MZ3 ความเร็วยังเพิ่มต่อไปจน
>> ปีกผีเสื้อเปิด 7/8 ส่วน ที่ความเร็ว 145 KM/H
>> เกียร์จะเปลี่ยน "ขึ้น" (จุดสีแดง) เป็นเกียร์ 3->4 ทันที ---> จุดที่ 5

- และยังเหยียบต่อไปจน New Civic ยังตามต่อไป หนอยแน่ !! ยังไม่เห็นฤทธิ์ของ MZ3 ความเร็วยังเพิ่มต่อไปจน
>> ปีกผีเสื้อเปิด 7/8 ส่วน ที่ความเร็ว 145 KM/H
>> เกียร์จะเปลี่ยน "ขึ้น" (จุดสีแดง) เป็นเกียร์ 3->4 ทันที ---> จุดที่ 5

- ข้างหน้าเป็นโค้ง SOME COW New Civic ยังตามอยู่ ความเร็วยังเพิ่มและ ใส่โค้งที่ความเร็วสูงที่
>> ปีกผีเสื้อเปิด 7/8 ส่วน ที่ความเร็ว 150 KM/H
>> ระบบ TCC ทำงานทันที (จุดสีแดง) --> จุดที่ 6
(ปล. ระบบ TCC มันคือ ระบบดีดตัวคนขับอัตโนมัติหรือป่าว ? )

- ทันใดนั้น ข้างหน้ามีรถบรรทุกขับอยู่เลนขวา อยู่ New Civic ตีขนาบมาทำให้ผมไม่สามารถออกซ้ายได้ (เขาเรียกว่า กะวางมิด) และทันใดนั้นผมได้ยกคันเร่ง
>> ปีกผีเสื้อเปิด 5/8 ส่วน ที่ความเร็ว 135 KM/H
>> ระบบ TCC ปิดการทำงานทันที ---> จุดที่ 7

- จานเบรคอันใหญ่ คู่หน้าและหลัง ของ MZ3 ก็ได้ทำงาน ทำให้ความเร็วรถลดลงอย่างฮวบๆ จนและผมได้หลักหลบรถบรรทุกคันโต ผมประคองรถวิ่งต่อได้ที่
>> ปีกผีเสื้อเปิด 3/8 ส่วน ที่ความเร็ว 70 KM/H
>> เกียร์จะเปลี่ยน "ลง" (จุดสีเขียว) เป็นเกียร์ 4->4 ทันที ---> จุดที่ 8

- ผมใจหายนิดหน่อย และแอบยิ้ม MZ3 ช่วยชีวิตเราได้อีกแล้ว ผมเปิดเพลง Jazz เบาๆ ฟังไปเรื่อย ๆ จนถึงร้านทานอาหารกับคนรู้ใจ อิอิ

ที่ผมเล่ามาเป็นเรืองแต่งขึ้น มิได้เจตนา ลบหลู่ใครนะจ๊ะ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 171281

โดย: Bill

สุดยอดเลยครับ คุณTAP-MZR

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 171283

โดย: ton_mct

TCC = Torque Converter Clutch