ผมขับ 1.6 auto รู้สึกอืดเร่งแซงไม่ค่อยทันใจเลย ใครมีเทคนิดการขับให้มันสนุกกว่านี้มั๊ยคับ
เเบบ zoom zoom อะคับ ขอแบบละเอียดมองเห็นภาพเลยนะ เพราะกระทู้เก่าๆเคยบอกว่าสามารถทำได้แต่อธิบายไม่ค่อยละเอียดเท่าไหร่ และอีกอย่างนึงจะได้เป็นข้อพิสูจน์ว่าเจ้า 3 ไม่อืดอย่างที่เค้าว่ากัน

โดย: เป้   วันที่: 20 Feb 2006 - 19:30

 ความคิดเห็นที่: 1 / 21 : 177687

โดย: O-Omega

ลองขับโหด ๆ
กดมิดอยู่ตลอด
ออกตัวกะกดมิด เร่งแซงกะกดให้สุด

ซักพักใหญ่ ๆ เด๋วมันจาเรียนรู้เองคับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 21 : 177693

โดย: คนบ้ารถคนเดิม

บางคนบอกว่ามันไม่มีระบบการจดจำการขับขี่นี่ครับ ถ้ายังไงขอข้อมูล Confirm หน่อยก็ดีนะครับ ตอนนี้ชัก งงๆ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 21 : 177709

โดย: bhp =^.^=

...ใช้เกียร์โหมด M ครับเขาออกแบบมาให้เป็นทางเลือกอีกทางหนึ่งแล้วน่าจะลองใช้ประโยชน์จากมันดู...........

นอกเมือง : ถ้าจะไปให้เร็วที่สุดตั้งแต่ออกตัว เหยียบมิดตลอด....โหมด D กับ M ไม่แตกต่างกัน....
โหมด M จะมาได้เปรียบตรงช่วงเร่งแซง...เช่นขณะตามหลังสิบล้ออยู่...มองไปข้างหน้ามีรถสวนมาหนึ่งคัน..ถ้าคิดว่าคันที่สวนมาพ้นเมื่อไหร่...เราจะแซงแน่ๆ ก็ใช้โหมด M ลดเกียร์ลงรอตามใจชอบเลยครับจะลดลงเกียร์เดียวหรือสองเกียร์....เรียกว่าลดเกียร์รอ...พอได้จังหวะก็กดคันเร่งแซงได้ทันที...แต่ถ้าใช้โหมด D แล้วคิกดาวน์ มันจะมีช่วงที่ตื้ออยู่พักหนึ่งจะไม่ทันใจเหมือนโหมด M ที่เราลดเกียร์ เลี้ยงรอบเครื่องรอไว้อยู่แล้ว.....

ในเมือง : ถ้าการจราจรเป็นแบบ ต้องเร่งความเร็วบ่อยๆ ลดความเร็วบ่อยๆ และไม่ขี้เกียจในการโยกเกียร์ ลองใช้โหมด M ล็อคไว้ที่เกียร์ 3 เลยก็ได้ครับ...ดีกว่าปล่อยให้มันไปอยู่เกียร์ 4 .
.......หรืออาจจะใช้โหมด D ก็ได้ ปล่อยมันไปตามเรื่อง...แต่เวลาจะแซงหรือเฟิ่มความเร็วก็โยกมา M ลดเกียร์ลงเป็น 3 หรือ 2 ..... คิดว่าใช้โหมด M ช่วยลดเกียร์ น่าจะดีกว่าการคิกดาวน์.. เพราะการคิกดาวน์ต้องกดคันเร่งลงลึกมากๆ เกียร์จึงจะเปลี่ยน ซึ่งบางครั้งเราก็ไม่ได้มีความจำเป็นต้องเร่งเร็วซะขนาดนั้น...ใช้โหมด M ก็จะทำให้เกียร์ลดได้ตามใจเราโดยไม่ต้องกดคันเร่งมากๆ...ส่วนเท้าเราก็ใช้ควาบคุมคันเร่ง..จะแซงเร็วช้าขนาดไหนก็อยู่ที่เท้าแล้วหละ....


... แต่ที่ประสบกับตัวเองบ่อยๆ ก็คือ..เวลาอยู่โหมด D แล้วลืม....นึกว่าอยู่โหมด M....จะลดเกียร์ก็ผลักไปข้างหน้า..ผลปรากฎ มันกลายเป็น N ในขณะที่รถยังแล่นอยู่.....ซึ่งก็ไม่รู้ว่ามันมีผลอะไรหรือไม่

 ความคิดเห็นที่: 4 / 21 : 177710

โดย: *~B3S~*

ลองเอาพรม ที่เท้าออกแล้วหรือยังครับ

ตกม้าตายมาหลายคนเพราะพรมไปค้ำคันเร่งนี่แหละ


แล้วก็เจ้า 3 อ่ะ...ระบบเกียร์และสมองกลสามารถเรียนรู้พฤติกรรมผู้ขับขี่ได้ครับ ต้องขับไปสักพัก แล้วรถก็จะรู้ใจคุณ แล้วคุณก็จะรู้ใจรถเองครับ ถ้าเปลี่ยนมือบ่อย ๆ จะขับไม่ค่อยมันส์เท่าไหร่

 ความคิดเห็นที่: 5 / 21 : 177720

โดย: mooyong*-*

"แล้วรถก็จะรู้ใจคุณ แล้วคุณก็จะรู้ใจรถเอง"

แต่ยังมะเห็นมีคนรู้ใจเลยอะ คุณภู หาให้หน่อยดิ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 21 : 177760

โดย: Hutchy

อ่ะ ตกลงมันเรียนรู้ได้หรอคับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 21 : 177766

โดย: TAP-MZR

ผมคิดว่ามันทำงานตาม MAP ของเกียร์ที่เซ็ทมาครับ

อ่านตามน้ำหนักคันเร่ง(สัดส่วนการเปิดปีกผีเสื้อ) กับความเร็วรถครับ

แล้วมันจะคำนวนออกมาเป็น ตำแหน่งเกียร์ที่เหมาะสม

ตามนี้เลยครับ

http://www.tarad.com/mazda3/article.php?id=7480&lang=th

การแก้อืด ใช้ใด้ผลแน่นอนครับ คือ การตั้งสายคันเร่งใหม่ครับ

http://www.tarad.com/mazda3/article.php?id=7478&lang=th

ให้มันสุดตรงที่เหยียบพรมครับ เพราะเดิมมันสุดที่พรมแต่ปีกผีเสื้อเปิดไม่สุดครับ

ข้อควรระวัง ไม่ควรนำพรมออกหลังจากการตั้งสายคันเร่งครับ เพราะมันอาจจะตึงเกินพอดี

แล้วคุณจะรู้ว่า เกียร์ของเจ้า 3 ไม่โง่นะจ๊ะ จี๊ดน่าดู

 ความคิดเห็นที่: 8 / 21 : 177796

โดย: jOeChOn

มายืนยัน คห 4 ตาภูหนะ..

ว่า เจ้า 3 เนี่ยจะเรียนรู้สไตล์การขับขี่ของ เจ้าของรถเอง..

อย่างรถผม ถ้าเปลี่ยนมือ เวลาน้องสาว เอาไปใช้ กลับมา ลักษณะการเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดเจน

รถจะอืดอย่างเห็นได้ชัดครับ..

แต่ก็มาแย้ง คห 7 ตาแท๊ป ด้วยหนะว่า..

ยังไงก็นั่งยันนอนยันตีลังกายันและยืนยันว่า..

เกียร์น้อง 3 "โง่" มั่กๆ

เมื่อเปรียบเทียบกับ honda & toyota อะ..

เทคนิคนั้น เป็นแค่ทริคอย่างนึงอะ

แต่ผมว่า "ความฉลาด" ในการทำเกียร์ให้ออกมานั้น มันคนละเรื่องกับคันเร่งอะคับ..

แต่ก็อย่างว่านาๆ จิตตังอะ..

 ความคิดเห็นที่: 9 / 21 : 177800

โดย: The_P๐๐M

ถ้าตั้งสายคันเร่งใหม่ให้ตึงขึ้นแล้วยังงี้ลิ้นปีกผีเสื้อจะปิดสนิทตอนรอบเดินเบาเหรอครับ?

 ความคิดเห็นที่: 10 / 21 : 177809

โดย: TAP-MZR

เดิมสายคันเร่งมันจะ"หย่อน"นะครับ

ปิดสนิทอยู่แล้วครับ แล้วแต่การตั้ง

ปรกติเราไม่ตั้งรั้งมากให้มันเปิดตอนไม่เหยียบครับ

: D

เท่าที่ผมลองขับรถผมดูมันก็ลากให้ตามการเหยียบผมนะ

ยังไงรบกวนขอข้อมูลเพิ่มเติมด้วยครับ ผมจะได้ทำความเข้าใจใหม่

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 21 : 177816

โดย: Nuay@Protege

ต้องทำความเข้าใจก่อนเลยครับ ว่า 3 1.6 มันอืด..

เพราะมันเป็นรถแนว Cruising มากกว่าที่จะมาปรู๊ดปร๊าดในเมืองแบบรุ่นพี่ๆ เค้า สังเกตได้ว่า เวลาไต่อยู่ความเร็วระดับ 120 ขึ้นไป เมื่อ Lock-up ทำงาน มันจะมีอัตราเร่งที่ต่อเนื่องแล้วขึ้นได้เรื่อยๆ มากกว่า 1.6 ทั่วๆ ไปด้วยซ้ำ

แต่ถ้าจะมาออกตัวกระโดดในเมืองนี่ ไม่ค่อยจะมีเรี่ยวแรง เพราะว่าเครื่องมันรอรอบเหมือนกันนะครับ เพราะฉะนั้นอยากให้แรงต้องเล่นรอบครับ 3 พันขึ้น วิ่งกระจายแน่

อีกอย่าง เกียร์มันนี่ ชิฟท์แพทเทิร์น เดายากมาก แล้วก็ไม่ค่อยกระตือรือร้นเท่าไหร่ มันออกในแนวนุ่มนวลต่อเนื่อง ไปกระชากแบบโปรทีเจของผมนะ เพราะโปรทีเจนี่ ถ้าเกิดขับอย่างโคดโหดมาสักระยะ แล้วจะมาขับเนียนๆ นี่ เผลอกดคันเร่งเร็วหน่อย มันเชนจ์เกียร์แหลกเลย พฤติกรรมนี้ผมยังไม่เจอกับสามนะ แล้วเกียร์มาสด้าเท่าที่เคยขับมา มันไม่ฉลาดเท่า Civic ที่บ้านเลยครับ Civic นี่รู้ใจคนขับมาก

 ความคิดเห็นที่: 12 / 21 : 177824

โดย: TAP-MZR

อ้อ ฉลาดตรงการเรียนรู้นี่เองครับ

ถ้าเจ้า 3 มันไม่เรียนรู้ มันก็ไม่ฉลาดอะจิ

ฮือๆ เข้าใจๆ

แต่ผมว่า MZ3 set MAP หรือ Pattern ของเกียร์มาไม่ขี้เหร่ นะ

หรือว่าผมเท้าเบาหว่า อิอิ

เกียร์ 1 มันจิ๊ดมากๆๆ เกียร์ 2 ห้อย เกียร์ 3 กลับมาดึงๆ ใหม่ เกียร์ 4 คลาน

 ความคิดเห็นที่: 13 / 21 : 177830

โดย: Nuay@Protege

อย่างนี้คุณ TAP ต้องลองขับโปรทีเจ 1.6 นิวซีดาน 1.6 ซีดาน 1.6 ดู

เกียร์ 1 ฟาดขึ้นไปไวกว่า 3 อีก ถ้ายางติดรถเดิมจากโรงงาน(Michelin Pilot HX) ออกตัวกระทืบคันเร่งเต็มนี่ฟรีทิ้งนะครับ(ไม่ได้บอกว่าแรงนะ..แต่ยางห่วย) สอง-สาม ห้อยลงมาหน่อย เกียร์ 4 รอ lock-up กับรอบใกล้ๆ 4 พัน นี่ตามเท้าเลย

 ความคิดเห็นที่: 14 / 21 : 177836

โดย: ManualMan

ถอดขั้วแบตฯทิ้งไว้สัก 10 นาที แล้วลองหาปั้ม ptt ที่ยังมี 95 แท้ๆดู น่าจะดีขึ้น

หรือตราหอยก็พอได้ แตห่างๆ jet ไว้ก็ดีมันค่อนข้างอืด

 ความคิดเห็นที่: 15 / 21 : 177842

โดย: Rex

ขอเน้นเรื่อง ทำความคุ้นเคยกับรถ ให้มากครับ อันนี้รวมถึง (ถ้าเป็นพวกชอบขับรถ) การลองสนุกกับมันดูด้วยนะ ไอ้ที่ไม่เคยกระทืบคันเร่งสุด ก็ลองดูบ้างก็ได้

แต่ถ้าคุณเป็นพวกขับสบาย ๆ ก็ไม่จำเป็นต้องไปทำอะไรแบบนั้นครับ

ขอเพิ่มเติม
1.6 ถ้าใช้เป็น รู้ว่ารอบและแรงมาตอนไหน ผมว่าจะคล่องตัวในเมื่อง กว่า 2.0 ด้วยซ้ำไป

เนย รถเนยใช้ในเมือง ขับดีกว่ารถพี่อีกนะ พี่ว่ามัน "พอดี"

 ความคิดเห็นที่: 16 / 21 : 177877

โดย: นังโรลออน

แก้รถอืดหรอ












เอาอีโนให้มานกินจิ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 21 : 177980

โดย: gObAll

ลองเอาพรม ที่เท้าออกแล้วหรือยังครับ

ตกม้าตายมาหลายคนเพราะพรมไปค้ำคันเร่งนี่แหละ


แล้วก็เจ้า 3 อ่ะ...ระบบเกียร์และสมองกลสามารถเรียนรู้พฤติกรรมผู้ขับขี่ได้ครับ ต้องขับไปสักพัก แล้วรถก็จะรู้ใจคุณ แล้วคุณก็จะรู้ใจรถเองครับ ถ้าเปลี่ยนมือบ่อย ๆ จะขับไม่ค่อยมันส์เท่าไหร่





มันไม่มีระบบเรียนรู้นะ B3S

ตามที่ TAP-MZR บอกนั่นแล

ตามระบบที่ล็อคมาอยู่แล้ว

ขึ้นอยู่กับระยะการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อและโหลดของเครื่องยนต์

อยากลงเขาเนี๊ยะ จะรู้เลยเมื่อยกคันเร่ง แต่รอบยังขึ้นไปเรื่อยๆ

แต๊ะ เบรคนิดเกียร์จะลงเองเลย

ตามรูปแบบที่เซ็ตมา





ต้องเรียนรู้เรื่องเกียร์ของรถเอง

เกียร์ของรถไม่เรียนรู้จากเราสอนเลยสักกะนิด เซ็งงงงงง




ทริก 100 %
ใครอยากออกตัวแรงๆ ล็อฟรีนิดๆ
ให้ออกตัวด้วยเกียร์ D นะจ๊ะ
พอปลายๆรอบเครื่องยนต์ค่อยตบมาที่ M แล้วยัด 2

ถ้าออกที่ M1 เลย ขอบอกว่า โคตรอืด

 ความคิดเห็นที่: 18 / 21 : 177981

โดย: gObAll

อีกนิด

ตอนกดออกตัวนะ

กระทืบเลยนะ ไม่งั้นล้อไม่ฟรี

 ความคิดเห็นที่: 19 / 21 : 178018

โดย: TAP-MZR

คุณ Goball ทำล้อฟรีได้ด้วยหรอครับ

ฮือออ ใจถึงมั่กๆ ผมคิดแล้วยังเสียวววว เลย

 ความคิดเห็นที่: 20 / 21 : 178112

โดย: gObAll

บังเอิญที่สนามพีระ

ตรงที่ออกตัว มีทรายนิดหน่อยนะ

แต่ ทิ้งบางคน ไปเยอะเชียว(เขาใช้ M1 ออก)

ถ้าผมต่อเนื่องเกียร์ 2 ดีกว่านี้(บังเอิญรอบเกินนะ)

จะยิ่งทิ้งไปอีกนะ(ขอคุยอีกหน่อยนะอย่าว่ากันละเจ้าบอล)