Close this window

แก้รถอืดโดยปรับสายคันเร่ง?
มันได้ผลจริงหรือครับ ถ้าวัดเป็นเปอร์เซนต์จะได้เท่าไหร่ ควรทำหรือไม่ มีข้อเสียหรือเปล่า และถ้าได้ผลจริงไปให้ที่ศูนย์ทำ เค้าจะทำให้หรือเปล่าครับ หรือถ้าทำเองได้ขอรูปประกอบด้วยนะครับ
โดย: ศรราม   วันที่: 26 Feb 2006 - 22:44


 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 179165
โดย: oxoxox
สายคันเร่ง? เวลาเหยียบสุดลิ้นปิกผีเสือก็เปิดสุดอยู่แล้วนี่น่า...แล้วจะได้ผลเพิ่มขึ้นอย่างไร?

ถ้าเป็นสายเกียร์ออโต้ ช่วยได้นิดหน่อย เช่นของเดิมเกียร์เปลี่ยนที่6000รตน. ตั้งใหม่ให้เปลี่ยนที่ 6500 รตน.ได้ แต่จะใช้วิธีการเลื่อนคันเกียร์ลงมาแทนก็ได้ค่าเท่ากัน

ปล.ถ้าตั้งสายเกียร์ตึงเกินไป เกียร์จะเปลี่ยนกระชากแรงขึ้น ถ้าตึงมากๆต้องยกคันเร่งเพื่อให้เกียร์เปลี่ยน
วันที่: 26 Feb 06 - 23:15

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 179169
โดย: อธิบดี
เหมือน ก๊อกน้ำที่บ้าน ถ้ามันฝืดก็ต้องออกแรงบิดเยอะหน่อย
ถ้าซ่อมแล้ว ก็บิดง่ายขึ้นนิด แต่น้ำมันก็ไหลแรงเท่าเดิมน่ะแหละ

คนละเรื่องกัน
วันที่: 26 Feb 06 - 23:52

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 179208
โดย: PapaRo@chมั่วไปวันๆ~*
ปรับสายคันเร่งก้อเหมือนหลอกเท้าตัวเองเฉยๆมั้งครับ
ว่าเหยียบเท่าเดิมแต่รถแรงขึ้น
วันที่: 27 Feb 06 - 08:15

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 179214
โดย: Nuay@Protege
ผมรู้ละ..ว่าสูตรนี้มาจากใคร

เอาเป็นว่าสำหรับรถมาสด้าสาม เค้าว่ากันว่าจะช่วยได้ แต่สำหรับผมคิดว่านิดเดียวเท่านั้นครับ
วันที่: 27 Feb 06 - 08:27

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 179253
โดย: นายหนึ่ง
ดัดแปลงสูตรลูกทุ่งแบบนี้ ระวังอันตรายนะครับ เดิมๆอ่ะ มันก้อ 100% แล้ว

ผมเห็นบางท่านบ้าบอขนาด บอกให้เอาเท้างัดคันเร่งขึ้น(เอาเท้าสอดใต้คันเร่งแล้วงัด) พอกดลงไปใหม่จะแรงสุดๆ โอ่ย...

หาอะไรสร้างสรรค์กว่านี้ทำเหอะครับ
วันที่: 27 Feb 06 - 11:07

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 179257
โดย: TAP-MZR
มันช่วยได้เยอะครับ

เพราะเกียร์ auto ของ MZ3 ตัวนี้อ่านค่าจากคันเร่ง (สัดส่วนการเปิดของปีกผีเสื้อ) และความเร็วรถครับ แล้วจะคำนวนออกมาเป็นเกียร์

เดิมๆ มันจะเหยียบไปก็ไม่สุด ติดพรมครับ

ยิ่งกับ 1.6 ยิ่งมีผลมากเพราะแรงบิดน้อย ต้องใช้อัตราทดเกียร์ที่มาช่วย

ลองขับดูก่อนครับ ก่อนจะตัดสินใจอะไร

คนที่แนะนำก็เห็นว่าดี น่าจะมีประโยชน์ กับเพื่อนๆ

ถ้ามีอะไรไม่ถูกต้อง ก็คุยกันได้ครับ ไม่น่าจะกล่าวว่ากัน

ถ้ามีข้อสงสัยก็ซักถามได้ครับ ขอให้คุยกันด้วยเหตุผลนะครับ

ขอบคุณครับ
วันที่: 27 Feb 06 - 11:27

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 179271
โดย: อธิบดี
เอ่อ เกียร์ออโตในรอบสิบกว่าปีที่ผ่านมาของมาสด้า ก็อ่านค่าแบบนี้ทั้งนั้นนะครับ
เกียร์ที่มี ECU ควบคุม ก็เป็นแบบนี้ทั้งนั้น

แต่ที่แนะนำไปเพื่ออยากจะบอกว่า ไม่อยากให้หลงประเด็น
เรื่องรถอืด กับความตึงหรือหย่อนของคันเร่งนะครับ

ลิ้นเปิดแค่ไหน มันก็แรงได้เท่านั้นแหละครับ กล่องมัน Fix
ค่าทุกอย่างมาหมดแล้ว

การทำสายคันเร่งให้เหยียบได้ง่ายขึ้น ก็ไม่มีทางจะ
Override ค่าตรงนี้ได้

แต่จะทำให้มัน "ตามเท้า" ขึ้นได้มากขึ้นหน่อยครับ
วันที่: 27 Feb 06 - 11:55

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 179288
โดย: ton_mct
ถ้าคันเร่งติดพรม ควรแก้ที่พรมนะครับ อีกหน่อยก็ไม่มีให้ปรับแล้ว จริงๆ แล้ว Mazda3 ใน Europe ก็ไม่มีสายคันเร่งให้ปรับแล้วครับ

อีกวิธี แก้ด้วยการหาเครื่องตัวนี้มาใส่
วันที่: 27 Feb 06 - 12:31

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 179303
โดย: Nuay@Protege
เกียร์ออโต้ที่ควบคุมด้วย ECU ที่ไหนเค้าก็อ่านค่าแบบนี้หมดแหละครับ

รุ่นที่ไฮเทคฯ มากกว่านี้ เค้าอ่านค่าจากมุมการหมุนพวงมาลัย, น้ำหนักการเหยียบเบรก ฯลฯ เยอะแยะกว่านี้ด้วยซ้ำไป

อย่างที่พี่ตามบอกนั่นแหละครับ มันจะได้ก็แค่ตามเท้ามากขึ้น แต่มันไม่ได้แรงขึ้น เพราะความรู้สึกที่ได้ มันคือการเร่งรอบให้สูงมากขึ้นและทำให้เกียร์คิกดาวน์ลงมา เป็นอย่างนี้รถที่จะตั้งหรือไม่ตั้ง วิ่งลากนอนคันเร่งเท่ากัน ก็ไม่ต่างกันครับ
วันที่: 27 Feb 06 - 12:47

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 179339
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
ความเห็นส่วนตัวผมว่า กว่า5ปีกับการลองผิดลองถูกก่อนคลอดมาเป็นM3 จากวิศวะกรยานยนต์มืออาชีพ
นั้น ตามที่เขาออกจามาจากโรงงานได้ค่าพารามิเตอร์ที่มีเสถียรภาพที่คุ้มค่าและถูกต้องกับการใช้งาน
สำหรับรถครอบครัวระดับนี้ที่สุดแล้วครับ รอบของการเปลี่ยนเกียร์ ของรถรุ่นใหม่ๆทุกยี่ห้อ ไม่ได้ขึ้นกันกับมุมการเปิดของปีกผีเสือ้อย่างเดียว ตัวหลักอยู่ที่ความเร่งในการเปิดปีกผีเสื้อ+ค่าการเปลี่ยนความเค้นจากแรงจีที่เปลี่ยนตามความเร่งที่ลดลงสวนทางกันเสมอกับผลรวมของแรงเสียดทาน
ส่วนการเปิดสุดของปีกผีเสื้อยังต้องรอแรงเฉื่อยของลมที่ผ่านแอร์โฟว์อีกต้องได้ปริมาณไกล้14.7/1ตามน้ำหนักเสมอครับ ลดแรงอัดยัดเทอร์โบนั่นแหละใช่เลย ถึงแก้โจทย์แบบนี้ได้ (สำหรับใช้งานแบบสะใจ ได้หมื่นโลแล้วขายทิ้ง คิดดูแล้วกันว่าคุ้มมั๊ย)
วันที่: 27 Feb 06 - 15:04

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 179343
โดย: TAP-MZR
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ

: D
วันที่: 27 Feb 06 - 15:37

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 179354
โดย: ตู้
คุ้มครับ ผมขายทิ้งแน่นอน เครื่อง2000 อยากได้เครื่อง2300 ไม่ทราบว่าเครื่องเดิมขายเทินได้เท่าไหร่ครับ
วันที่: 27 Feb 06 - 16:41

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 179369
โดย: Nuay@Protege
ตอนนี้มีคนขายอยู่ 5 หมื่นครับ..

คันนั้นลง BP-T ไปแล้ว
วันที่: 27 Feb 06 - 18:14

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 179489
โดย: gObAll
จิงอย่างที่ทุกท่านว่า


แต่สายคันเร่งเจ้าสามทำมาจากสลิง

แล้วอาจเกิดการยืดจากการใช้งานได้

ลองเหยียบจนสุด (ไม่มีพรม)บางคันไปดูที่ลิ้นปีกผีเสื้อเลย ยังเปิดไม่สุดครับเนื่องจากสายคันเร่งหย่อน

เอาเป็นว่าเดินสายกลาง

หากหย่อนก็ปรับซะ

แต่ผลที่ได้ก็มีบ้างเนื่องจากลิ้นเปิดได้หมดตามที่ ecu ล็อคไว้





ผลเสียคือ ระมัดระวังอย่าตั้งจนสายตึงมาเกินที่จะดึงกลับไม่ถึงน็อตปรับรอบเดินเบา

และอาจกระทืบมันจนสายขาดเนื่องจากมีพื้นที่ว่างหลังคันเร่งมากเกินไป(คิดมากไปมั้งนี่)
วันที่: 28 Feb 06 - 08:00