ผมใช้ Cronos 5 ประตู 4 สูบ ติดระบบ Fix + แลมด้า ลองใช้ได้ 5-6 วันแล้ววิ่งดีมาก แต่อยากถามเพื่อนๆ ที่ไปติดมาแล้วช่างเค้า ปิดท่ออากาศที่ดักลมด้านหน้าแล้วเจาะรูด้านใต้ท่อหรือเปล่า ผมถามช่างบอกว่ารุ่นนี้ชอบอากาศร้อนมากกว่า เลยให้อากาศร้อนที่ผ่านเครื่องเข้าด้านใต้ท่ออากาศ เท่าที่ลองใช้ก็วิ่งดีไม่มีปัญหา ที่รอบสูงๆ ก็ไม่ต่างจากน้ำมัน แต่ผมไม่แน่นใจว่าวิธีนี้ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหาหรือเปล่า เลยอยากถามความเห็นเพื่อนๆ ใครทราบช่วยตอบด้วยครับ

โดย: ืNUTTY   วันที่: 31 Jul 2006 - 17:18

 ความคิดเห็นที่: 1 / 27 : 212264

โดย: อะตอม

ปิดรูซะแล้ว ไม่เผื่อเวลาวิ่งด้วยน้ำมันบ้างเหรอ แถมเอาแต่อากาศร้อนอีก มันจะดี ฤา???

 ความคิดเห็นที่: 2 / 27 : 212267

โดย: อืม

มีรถรุ่นไหนชอบดูดอากาศร้อนด้วยเหรอครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 27 : 212271

โดย: มะดัน

คิดง่ายๆ...ถ้ารุ่นนี้ชอบอากาศร้อนจิง เค้าคงไม่ออกแบบโดยต่อท่อ ไปดักอากาศเย็นร๊อกครับ ช่างมันมั่ว อย่างที่ หค.2 บอก ไม่มีรถรุ่นไหนชอบอากาศร้อนร๊อกครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 27 : 212275

โดย: kai

mazda ผมเห็นเกือบทุกรุ่นหรือ(ทุกรุ่นไม่แน่ใจ)ดักอากาศเย็นจนจะติดพื้น(สงสัยเอาไว้ดักน้ำด้วยแน่เยยอิอิ)

 ความคิดเห็นที่: 5 / 27 : 212281

โดย: oxoxox

ปกติแก๊สก็ร้อนกว่าน้ำมันอยู่แล้ว ดูดอากาศร้อนๆไปอีก ระอุแน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 27 : 212282

โดย: บาส

ช่างมั่วแล้วครับ

อากาศร้อน จะมีมวลเบาบางกว่า ปริมาณออกซิเจน ก็น้อยกว่า
การจุดระเบิด ก็จะทำได้ไม่สะดวก ไม่สมบูรณ์เท่าอากาศเย็นครับ

ถ้าอากาศร้อนจริง รถเทอร์โบ จะติดอินเตอร์คูลเลอร์ ไว้ทำไมล่ะครับ

ร้านไหนครับเนี่ย สมควรหลีกให้ไกลเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 27 : 212285

โดย: ป

มั่วเจงๆ
ผมว่า ช่างที่นี่ กว่ามันจะหาสูตรนี้เจอ ก็คงใช้เวลาทดลอง หลายคันแล้วมางง
อิอิอิ
ผมว่าช่างแต่ละที ก็จะมีสูตรของตัวเองน่ะครับ
แต่สูตรนี้ สงสัยกลับมาขับด้วยระบบน้ำมัน คงเสมือน ท๊องฟ๊า วิปริต แปรปรวนทันใด. .. อังกอร์
เปรี้ยงปร้างสว่างไสวไปกับทุกๆ ที่ ....อังกอร์

 ความคิดเห็นที่: 8 / 27 : 212319

โดย: แลนติสสีเข้ม

กลัวช่างแบบนี้แหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 27 : 212349

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ติดที่ใหนมาครับงานดีใหม เผื่อผมตัดใจ ยกตู้อคิลิค ออกแล้วยัดถังแก๊ซแทน

 ความคิดเห็นที่: 10 / 27 : 212359

โดย: p_h_a_t

ไปติดมาแย้ว

เด๋ยวรวบรวมรูป

มาให้ดู กันใหม่ + กะรายงานผล

อัดตราเร่ง กะ อัดตรา แดก

 ความคิดเห็นที่: 11 / 27 : 212425

โดย: drof

รถแก้ส ชอบอากาศร้อน เรื่องจริงครับ
ไม่ได้เป็นเฉพาะรุ่นนี้

 ความคิดเห็นที่: 12 / 27 : 212667

โดย: a_kung1

แก๊สน่าจะชอบอากาศร้อนนะครับ ทำงานน่าจะได้ดีกว่า
แต่น้ำมันไม่รู้เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 13 / 27 : 212701

โดย: แม็กโตะคุง

อย่าไปดัดแปลงมากเลยครับ ของเดิมใช้มาดีอยู่แล้ว เวลาใช้น้ำมันจะได้ไม่มีปัญหา

แต่โหมดแก๊สเนี่ยร้อนวิ่งดีกว่าเนี่ยเห็นด้วย เพราะเวลาวิ่งตอนรถติดๆหรืออากาศร้อนบ่ายๆแดดแรงๆเนี่ยวิ่งมันส์มาก เพราะแต่มันอาจไม่เป็นกับคนที่ติดแบบหัวฉีดมั้ง

ถ้าถอดออกแบบที่ว่าเนี่ยเวลาวิ่งด้วยน้ำมั้นวิ่งไม่ออกเลยแน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 27 : 212744

โดย: IMAGE

จริงคับ แก๊สชอบอากาศร้อน

เพราะแก๊สมันจะต้องเป็นไอก่อน

ถึงจะทำงานสมบรูณ์

แต่ว่ามันก็มีหม้อต้มอยู่แล้วนะ

จะดักลมร้อนไปทำใมอีก (ถ้าจะแรงแน่ๆ)อิอิ

อันนี้ ไม่ข้อออกความคิดเห็นอ่ะ

รถผมติดมาจะปีแล้ว ไม่เห็นต้องใช้ลมร้อนเลย

วิ่งเหมือนน้ำมันเลย

IMAGE

 ความคิดเห็นที่: 15 / 27 : 212749

โดย: Nuay@Protege

แก็ส ถ้าเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิทำงาน จะทำงานได้ดีกว่าเครื่องเย็น

แต่..จะดักอากาศร้อนไปทำไมครับ? แค่ลำพังอุณหภูมิทำงานถ้าเจอแดดเปรี้ยงๆ นี่เครื่องก็ตัวร้อน เริ่มออกอาการอืดแล้ว ถึงแก๊สจะระเหยเป็นไอได้ดีสุดสุด แล้วจะมีประโยชน์อะไรครับ ถ้าอุณหภูมิของเครื่องยนต์มันสูงเกินไปจนเกิดความเสียดสีเพิ่มมากขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 16 / 27 : 212767

โดย: แม็กโตะคุง

ไปใส่คืนเถอะครับ
ผมเคยใส่กรองเปลือยแบบสวมแทนกล่องกรองอากาศเดิม ไม่ต่อท่อหลบลมไอร้อน รับไอร้อนในห้องเครื่องเต็มๆ วิ่งได้ห่วยกว่าเดิมอีก ยกเว้นวิ่งตอนกลางคืนวิ่งดี(มีดีตรงเสียงเครื่องมันดุกว่าเดิม) สุดท้ายใส่กรองK&Nอย่างเดิมวิ่งได้ดีทั้งกลางวันกลางคืน อากาศร้อนเนี่ยทำให้แรงตกแน่ๆ

โดยส่วนตัวเท่าที่ลองใช้แก๊สทั้งสองแบบมีlamdaและไม่ติดlamda ยิ่งถ้าเป็นแก๊สแบบlamda controlเนี่ย จะใช้เวลานานกว่าระบบอื่นกว่าเจ้าO2มันจะร้อนได้ที่และสั่งงานที่ที่กล่องlamdaได้ถูกต้อง จะดีเมื่อผ่านไป15นาทีแล้วโดยประมาณ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 27 : 212793

โดย: sixer

ว่ากันว่าเมื่อสมัยที่ Jeep ใน JUC club เค้าเริ่มติดแก๊สกันใหม่ๆ
เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงแล้วถอนคันเร่งกระทันหัน
มักเจอปัญหาเครื่องดับ

แล้วเค้าพบว่าถ้าถอดท่อดักลมออก
อาการดังกล่าวจะหายไปเป็นปลิดทิ้ง

หลายๆคนจึงเข้าใจว่าถ้า
รถแก๊สชอบอากาศร้อนมากกว่า
อากาศเย็นที่ผ่านมาทางท่อดักอากาศ

แต่ก็มีคนเคยอธิบายไว้ว่า

แท้จริงแล้วมันเกิดจาก "แรมแอร์"

เค้าอธิบายไว้ว่าลมที่อัดเข้ามาทางท่อดักอากาศผ่านลิ้นเร่งด้วยความเร็วสูง
เมื่อมาเจอลิ้นเร่งถูกปิดกระทันหัน จากการถอนคันเร่ง
มันไม่รู้จะไปทางไหน
มันก็เลยไปสร้างแรงดันกลับเข้าไปทางท่อจ่ายแก๊สในมิกเซอร์

ทำให้แก๊สไม่ไหลเข้าไปในลิ้นปีกผีเสื้อ
เครื่องยนต์จึงดับเมื่อถอนคันเร่งกระทันหัน
และอาการดังกล่าวจะเป็นเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงพอควร (เช่น 100 กม./ชม)

แต่ถ้าถอดท่อดักลมออก
ลมที่เข้ามาจะไม่อัดมาเต็มๆ
จึงไม่เกิดอาการดังกล่าว

เท็จจริงอย่างไรลองพิจารณาดูครับ
เคยอ่านมานานแล้ว
อาจจำผิดจำถูกบ้างครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 27 : 212924

โดย: NUTTY

ตามที่ตั้งกระทู้ไป ช่างบอกว่าที่ปิดช่องรับลมเย็นเพราะจะมีปัญหาเหมือนที่คุณ sixer บอก คือถ้าวิ่งที่ความเร็วสูง แล้วถอนคันเร่งออกกระทันหันอาจจะทำให้เครื่องดับ ผมเลยสงสัยว่าเพื่อนๆ ที่ไปติดแก๊สมาแล้วเป็นหรือเปล่า และแก้ปัญหาอย่างไร ขอบคุณที่ช่วยออกความเห็นครับ :)

 ความคิดเห็นที่: 19 / 27 : 212938

โดย: sixer

ของผม 4 สูบ แบบ fix mixer
ก็ไม่ได้ถอดท่อออก
ไม่เคยมีอาการดังกล่าว

แนะนำว่าลองใส่กลับ
แล้วลองวิ่งดู
น่าจะไม่มีปัญหา

เพราะรุ่นนี้คันอื่นก็ไม่เห็นมีใครถอด
และไม่เคยได้ยินว่าใครมีปัญหาดังกล่าวเลย

รถผมตอนติดใหม่ๆ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=14742&sh=sixer

 ความคิดเห็นที่: 20 / 27 : 212939

โดย: แม็กโตะคุง

ของผมทั้งตาตี่ และเชอโรกีก็ไม่มีอาการที่ว่าครับ