ผมใช้ Cronos 5 ประตู 4 สูบ ติดระบบ Fix + แลมด้า ลองใช้ได้ 5-6 วันแล้ววิ่งดีมาก แต่อยากถามเพื่อนๆ ที่ไปติดมาแล้วช่างเค้า ปิดท่ออากาศที่ดักลมด้านหน้าแล้วเจาะรูด้านใต้ท่อหรือเปล่า ผมถามช่างบอกว่ารุ่นนี้ชอบอากาศร้อนมากกว่า เลยให้อากาศร้อนที่ผ่านเครื่องเข้าด้านใต้ท่ออากาศ เท่าที่ลองใช้ก็วิ่งดีไม่มีปัญหา ที่รอบสูงๆ ก็ไม่ต่างจากน้ำมัน แต่ผมไม่แน่นใจว่าวิธีนี้ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหาหรือเปล่า เลยอยากถามความเห็นเพื่อนๆ ใครทราบช่วยตอบด้วยครับ

โดย: ืNUTTY   วันที่: 31 Jul 2006 - 17:18

 ความคิดเห็นที่: 21 / 27 : 212996

โดย: nai_626

คำตอบที่17ถูกต้องนะค๊าบ.บ.บ.บ....

ความจริงรถแก๊สชอบอากาศเย็นครับเพราะอากาศเย็นมีมวลมากส่งผลให้การจุดระเบิดเกิดออกมาเป็นกำลังงานมากด้วยครับ

ของผมก็มีอาการเหมือนกันแต่ไม่มากเท่าไรครับ

ขึ้นอยู่กับการปรับวาล์วกลางสายด้วยครับถ้าเปิดมากก็เห็นผลมากครับ

อีกอย่างก็คือขนาดรูจ่ายแก๊สถายในตัวของ mixer ด้วยครับถ้ารูยิ่งมีจำนวนมากและมีขนาดใหญ่มากก็เป็นปัญหาได้ครับ(ส่วนมาก mixer ที่วางขายอยู่ตามท้องตลาดจะมีรูจำนวนมากซึ่งสามารถจ่ายแก๊สออกมามากเกินกว่าที่เครื่องยนต์ต้องการ เพราะการทำmixer ออกมาขายมักจะทำเผื่อใช้ได้หลายรุ่น)

วิธีการลองแก้ไขก็คือให้ใช้สก๊อตเทปพันสายไฟปิดทับรูดังกล่าว เช่นมีทั้งหมด 12รู ให้ปิดสัก 4รูเหลือ 8รู แล้วลองปรับจูนดู อาการดังกล่าวจะทุเลาลงไปได้ครับ

เมื่อได้จำนวนรูที่ต้องการแล้วให้หา mixer ใหม่ที่มีรูเท่ากับที่ต้องการครับหรือสั่งทำใหม่ก็ได้ครับ(ถ้าไม่ได้จริงๆให้ใช้วิธีการอุดรูแบบถาวรครับ)

ของผมใช้โครโนสเครื่อง 2,000 ครับ ตอนนี้ mixer รูกว้างในขนาด 29 มิลลิเมตร รูจ่ายแก๊สภายใน ขนาดรูเท่ากับ 1หุน จำนวนทั้งหมด 7 รูครับ

ข้อควรระวัง: ระวังการเกิดแบ็กไฟส์ได้นะครับ (แต่ที่ผมลองไม่เกิดปัญหาดังกล่าวครับ)

 ความคิดเห็นที่: 22 / 27 : 213073

โดย: แม็กโตะคุง

คห.21 ผมว่ายังจูนไม่ถูกต้องนะคร๊าบบบบบบ

mix29ยิ่งเป็นแบบเตาแก๊สด้วยน่าจะใหญ่ไป เลือกไม่ถูกขนาดครับเลยมีอาการแบบที่ว่า ยิ่งไปปิดรูจ่ายแก๊สด้วยยิ่งไปกันใหญ่ ปิดไปหลายรู้มันจ่ายแก๊สได้บางลงก็backfireสิครับ งงจริงๆ ที่ถูกก็คือเลือกmixให้ถูกขนาดแล้วจูนใหม่ จูนเชนท์ที่หม้อต้มช่วยก็ได้ (ของผมHANAไม่มีเชนท์มีแต่ปรับรอบเดินเบา) วาว์ลสายกลางคือเพาเวอร์วาว์ล ปรับการจ่ายแก๊สไม่เกี่ยวกับเดินเบาเลย แต่อาจจะมีผลแบบที่คุณnai_626ว่า

การใช้mixแบบเตาแก๊สหรือปากแตรจะต้องลดขนาดของmixให้น้อยกว่าแบบปกติครับ ของผมตาตี่ ตอนแรกใช้mixแบบรูธรรมดาขนาด28วิ่งไม่ออกเลย(รอบต้นๆแย่กลางหายแต่เลย4000รอบไปแล้วมาเลย) เดินเบาก็แย่ต้องจูนหนาช่วย ตอนนี้ใช้mixแตแก๊สรูแค่25เองไม่ต้องไปอุดรูแบบที่ว่าก็ใช้งานได้ดี เดินเบานิ่งดีมากแต่ปลายหายไปพอสมควรจากน้ำมันได้180กว่าๆ กดแก๊สเต็มที่ก็170(ขนาดมีlamdaช่วยแล้ว) แต่ผมไม่ได้วิ่งเร็วแบบนั้นทุกวันอยู่แล้ว เลยไม่รู้จะเอาmixใหญ่ๆไปทำไม เอาขับสนุกๆเร่งมันส์ๆดีกว่า

มีอีกทางก็ลองย้ายmixให้ห่างจากลิ้นปีกเสื้อเยอะๆอาจจะหายครับ เพราะมันมีbufferแก๊ส+อากาศรอ ตอนแรกผมก็ไม่ค่อยอยากจะเชื่อจากในเวบgasthai.com แต่สุดท้ายตอนหลังลองย้ายดูแล้วจูนใหม่ไม่เสียดายตังที่จ่ายไปเลย

 ความคิดเห็นที่: 23 / 27 : 213446

โดย: ืNUTTY

จากที่ผมถามในกระทู้ กลับไปถามช่างก็ยังยืนยันว่ารถแก๊สชอบอากาศร้อน และที่สำคัญถ้าเร่งความเร็วสูงๆ แล้วปล่อยคันเร่งกระทันหัน ลมที่ตีเข้ามาด้านหน้าจะทำให้แก๊สบางจนทำให้เครื่องดับได้ เพื่อนที่ใช้รุ่นนี้มีใครเป็นแบบที่ว่าหรือเปล่า ยังสงสัยจริงๆ ขอบคุณทุกคนที่ช่วยแสดงความเห็นครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 27 : 213462

โดย: sixer

ลองกลับไปอ่าน คห.19 ครับ

ผมว่าผมตอบแล้วนะ
หรือว่ารอให้คนอื่นยืนยัน

 ความคิดเห็นที่: 25 / 27 : 213555

โดย: nai_626

ยืนยันคำตอบที่ 17 ถูกต้องครับ และต้องขอโทษด้วยครับที่ทำให้หลายคนที่อ่านแล้วตกใจหรือสงสัย?

ไม่รู้ว่าช่างเคยได้ยินที่เขาพูดกันว่า "ให้เอาลูกเหม็นใส่ไว้ในหม้อกรองอากาศเพื่อช่วยเพิ่มอากาศจะได้ช่วยประหยัดแก็ส" บ้างไหมครับ

ผมก็เคยได้ยินมาเหมืนกันจากปากของคนขับรถแท็กซี่สมัยก่อน เพราะหม้อกรองอากาศที่เขาใช้เป็นแบบอยู่เหนือคาร์บูเรเตอร์ และอยู่ในห้องเครื่องที่มีอากาศร้อน จึงทำให้เครื่องยนต์ไม่มีกำลังและประสิทธิภาพไม่ดีพอ

และก็มีการทดลองใช้ลูกเหม็นกับเครื่องดีเซลเหมือนกันก็สามารถที่จะ ลดค่าน้ำมันลงได้นิดหน่อยครับ(จากการทดลองของเพื่อนที่ใช้รถนิสสัน บิ๊กเอ็มวิ่งระยะทางไกล)

จึงนิยมใช้วิธีการดังกล่าวครับ

ส่วนขนาดรูของ mixer ของผมที่บอกไปนั้น คือขนาดของรูภายใน mixer ที่เหมาะสมกับการใช้งานของผมครับ ซึ่งมันเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนมากครับ กับการหาขนาดของรูภายใน mixer ซึ่งเรื่องเหล่านี้ถ้าใครอยู่ในเว็ปของ gasthai.com ในบอร์ดเก่าในเรื่อง "ขนาดมิกเซอร์ใครคิดว่าไม่สำคัญ" (ขออนุญาติไม่เอ่ยนามครับ) จะรู้ดีว่ามันเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันได้ไม่รู้จักจบ จนใครหลายคนถึงกับเสียคนไปเลยก็มีจากการบอกขนาด mixer ที่ผิดขนาดกับการใช้งานให้กับคนในเว็ปดังกล่าว เหมือนกับปัญหาโลกแตกที่ว่า "ไก่ กับไข่ ใครเกิดก่อนกัน"

ที่ผมบอกว่าผมใช้ขนาด 29 มิลลิเมตรนั้น ผมได้ลองทำดูหลายๆตัวอย่างนะครับ "เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานนะครับ" ไม่ใช่เพื่อเป็นแบบอย่าง ซึ่งการใช้งานของผมนั้นผมใช้ออกต่างจังหวัดบ่อยครับ แต่ขับในเมืองก็มีอาการแบบที่ว่าคือเ *_* ยบตีนต้นจะมีอาการวูบเหมือนกัน แต่ก็สามารถยอมรับได้ครับ ตอนนี้วิ่งทางไกลตก กก ละ 80 สตางค์เองครับ

ขนาดรูในของ mixer ที่ขับอยู่ในกรุงเทพที่ดีควรจะอยู่ประมาน 26 - 28 มิลลิเมตรครับ (สำหรับเครื่อง 2,000 ซีซี)

การแก้อาการ แรมแอร์ ที่ว่านั้นให้ย้าย mixer ไปไว้ด้านหน้าของแอร์โฟล์เลยก็ได้ครับ เห็นมีคนในเว็ปนี้ทำหลายคนเหมือนกันก็สามารถที่จะแก้ปัญหาได้ครับ

แต่ของผมเอา mixer ยัดไว้ในท่อยางเลยครับตรงหลังแอร์โฟล์เลยสะดวกดีและแลดูสวยงามเพราะถ้านำมันไปติดที่ก่อนลิ้นปีกผีเสื้อจะเจอกับปัญหาท่อยางยาวและใส่หม้อกรองไม่ได้ จะต้องตัดท่อยาง(มันเสียดายอยู่นะ มันหาซื้อยากและราคาสุดโหดเลยถ้าบังเอิญตัดมันสั้นไปหรือจะทำคีนเหมือเดิม)

ถึงอย่างไรก็ยืนยันคำตอบที่ 17 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 27 : 324462

โดย: pooky

รถพอเวลาเป็นน้ำมันชอบดับ ต้องกระตุกมันเพื่อให้มันติดแต่เวลาเป็นแก๊สก็ไม่เป็นไร
มันเกิดมาจากสาเหตุอะไรชอบบอกด้วยนะค่ะ อยากทราบจริง
เพราะเวลาเครื่องดับมันอันตรายค่ะ โดยเฉพาะชอบดับตอนเรียวรถเสียวมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
กลัวเบรกไม่อยู่

 ความคิดเห็นที่: 27 / 27 : 324509

โดย: พีระพล

ยืนยันตามความเห็นที่ 17 เรื่องแรมแอร์ ครับ เพราะอ่านเจอมาเหมือนกันเมื่อ 2 ปีก่อน