ผมโดนฟันครับ

เรื่องของเรื่องก็คือผมใช้ d max เครื่อง2500 ครับ ใช้มาได้แสนกว่าโลแล้ว
ก็คิดจะพาเจ้าตัวดีไปเช็คปั้ม เล็งๆไว้ก็เมืองไทยดีเซล เพราะเคยไปทำกับเขาตอนคันเก่า
กับมนตรีดีเซล สรุปก็ได้ไปทำที่เมืองไทยดีเซลเพราะอยู่ใกล้บ้าน(ผมอยู่อยุธยาครับ)
พอไปถึงร้านก็บอกกับเจ้าของร้านว่า ผมจะเช็คปั้ม แล้วใส่ฝาปั้มเทอร์โบด้วย
ตกลงราคากันที่ 3800 เขาบอกว่ารถแสนโลแล้วเปลี่ยนชุดซ่อมไปเล้ยไหม รวม 4500
ต่อลงมาได้ 4200 ดีใจแทบตาย ถามเจ้าของร้านว่ามันจะวิ่งดีกว่าเดิมไหม ขออัตรเร่งดีๆนะ
จะเอาไว้เร่งแซงตอนออกต่างจังหวัด แต่ความเร็วปลายไม่ต้องก็ได้ สงสารเครื่อง เขาบอกว่า
ดีกว่าเดิมอยู่แล้ว แอบดีใจเล็กๆ รอไป 2 ชม รถเสร็จ ช่างก็มาลองเช็คโดยการ
เหยียบคันเร่งในเกียรว่าง แล้วก็ส่ายหัว เอาแล้วตู อะไรอีกล่ะ ถามช่างมันไปไรเหรอพี่
ช่างบอกว่าดีแล้ว แต่ยังไม่พอใจเท่าที่ควร อืม....ผมลองเอาไปขับดู ทำไมมันเหมือนก่อนเข้ามาเลยแฮะ
(อาการตอนเข้ามา กินน้ำมัน วิ่งไม่ออก) โทรกลับไปอีกทีว่าเกิดอะไรขึ้น เจ้าของร้านบอกว่า
น้อง รุ่นนี้หัวฉีดเสียบ่อย แสนโลมันก็ไม่ค่อยดีแล้วไม่ได้มาหลอกกันนะน้องมันเป็นอย่างนี้จริงๆ
พี่มีอยู่ชุดนึงพอดีได้มาถูก หมื่นเดียวเอง มีชุดเดียวด้วย ผมถามกลับไปว่ามีถูกๆกว่านี้อีกไหมแพงจัง
เขาก็บอกว่ามีของ 2800 turbo เปลี่ยนหัวฉีดแล้วแรงขึ้นแน่ๆน้อง เอาแล้วงัย...
กลิ่นเริ่มไม่ดีแล้ว...โดนไป 4200 แล้วอะไรอีกล่ะ ... พอดีต้องไปทำธุระแถว
สวนหลวงนึกขึ้นได้ว่าแถวนั้นมีอีกร้านนึงชื่อแสวงดีเซลเคยอ่านหนังสือเห็นรถรุ่นเดียวกัยกับเรา
ไปใส่ฝาปั้มเลยลองเข้าไปคุยกับเจ้าของดูเขาคิดค่าเช็คใหม่อีก1500 เอ้าลองดูอีกที...
สองรอบแล้วนะ...สรุปลองถอดปั้มออกมาดูปรากฏว่าฝาเป็นฝา 11 มม.
อันนี้รู้ดีเพราะตกลงกับร้านเก่าไว้ เพราะร้านเก่าบอกว่าฝา 12 มม แพงกว่านี้เยอะ
พอถอดออกมาอีก แผ่นไดอะแฟรมเสีย(บูสมาแต่แผ่นมันไม่ทำงานน้ำมันไม่จ่ายตามบูส
แล้วตูจะใส่ฝาปั้มไปทำไมล่ะเนี่ย)....สปริงเดิมของเก่า...โอ้พระเจ้าอะไรเนี่ย
เจ้าของร้านนี้คงเห็นใจ เอ้า เอาฝา 12 มม ใส่ไปเลยพี่คิดราคาเดิมนี่แหละ
หลังจากสอบถาม ที่นี่ฝา 12 มม พร้อมเช็ค อยู่ที่ 3500 เอง เฮ้อ...
นั่งรออีกสอง ชม ประกอบเสร็จลองเอาไปวิ่งดู...คนละเรื่องครับ...อัตราเร่งประมาณ
เครื่อง3000 di turbo แต่ปลายยังไม่ได้ลอง อัตราการกินน้ำมันปกติ
ถ้าไม่เหยียบ แต่ก็อดไม่ได้เพราะมันขับสนุกขึ้น......
สรุป....ร้านเมืองไทยดีเซลครับไหนล่ะหัวฉีดที่ว่ามันพังทำให้เร่งไม่ออก
ร้านเมืองไทยดีเซลครับ ฝา11 มมคุณขายผม 3800เลยเหรอ
ร้านเมืองไทยดีเซลครับ คุณจะทำมาค้าขายอีกนานมั้ย

ผมไม่โทรไปต่อว่าคุณหรอกครับมันเสียความรู้สึกแล้ว แต่ผมจะเอาข้อความนี้
กับข้อความของคนอื่นๆที่มาโพสต่อจากผม ส่งไรษณีย์ไปให้คุณ แค้นคุณจริงๆครับ...
ผมมีตัวตนจริง
ไปทำเชคปั้มที่ร้านเมืองไทยดีเซลเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2549เวลาประมาณ 13.00 น
ไปแก้ไขงานที่ร้านแสวงดีเซลเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2549 เวลา 8.30 น
ถ้าใครมีเบอร์โทรสองร้านนี้ก็ลองถามกันเอาเองว่าจริงเท็จประการใด
ขอบคุณครับที่ทนอ่านจนจบ

โดย: nut   วันที่: 1 Oct 2006 - 21:14

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 226710

โดย: สามหู

รับทราบครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 226798

โดย: **Peter**

อู่เลวๆอย่างนี้มีอีกเยอะครับ แก้ไม่จบ แก้มั่ว ยัดเยียดให้เปลี่ยน..
แต่ก็ดีใจด้วยครับที่หาอู่ที่ดีและแก้ได้จนจบ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 226804

โดย: เซนท์โซเฟียร์

มันก็ต้องลองไปเรื่อยๆครับผม จบอาการได้ก็เจ๋งแล้วครับ แล้วคอยมาบอกอู่กันแบบนี้แหละดีครับ คนอื่นๆจะได้ไม่หลงเข้าไป ผมว่า จะจดลิสรายชื่อแบล๊คลิสชื่ออู่แล้วเก็บไว้ดีกว่า เวลาเสียจะได้แนะนำเพื่อนๆถูกงับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 226918

โดย: กุ้ง01

ตรงไหนของยุยาหว่า

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 226923

โดย: จขกท

อู่มันอยู่แถววงเวียนหลักสี่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 227021

โดย: ป้อง

เคยเล่นดีเซลเทอร์โบกับ mitsu strada เครื่อง 4d56 คิดว่าฝาปั๊มเทอร์โบจำเป็นมากในเครื่องที่มีเทอร์โบ ทำไม isuzu เทอร์โบเ ครื่องเดิมๆ ไม่เป็นฝาปั๊มเทอร์โบนะเนี่ย มันจำเป้นมากๆที่ต้องจ่ายน้ำมันหนาขึ้นตอนมีบูสต์เทอร์โบ

จาก ป.สบ.ก. ตอนนั้น
- ติดเทอร์โบ ไม่ใช้ฝาปั๊มเทอร์โบ แต่เปลี่ยนสปริงปั๊ม = เครื่องควันดำช่วงรอบต้น เพราะต้องฉีดน้ำมันเกินเพื่อให้รอบปลายน้ำมันพอดีกับอากาศ
- ติดเทอร์โบ ใช้ฝาปั๊มเทอร์โบ 11mm = เครื่องวิ่งดีทั้งต้นและปลาย ควันไม่ดำ

ถ้าอยากแรงต้องเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่หน่อยแล้วปรับบูสครับ รับลองดึงหลังติดเบาะแน่ๆ แต่ระวังพังครับ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 227072

โดย: ball ชลบูรี

อู่เลวๆอีกแล้วหากินบนความทุกคนอื่น