ถ้าโปรติเจ้ จะ Set Turbo สัก 0.5 ปอน เครื่องเดิมจะไหมมั้ยคับ
แล้วถ้าทำต้องเพิ่มอะไรมาบ้าง จะคุ้มรึปล่าว แค่เอาขับสนุกๆเฉยๆคับ

โดย: TheSky   วันที่: 10 Oct 2006 - 09:03

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 228813

โดย: zoomie

ผมว่าน่าจะหมายถึง 0.5 บาร์ มากกว่านะครับ

เครื่องเดิมไหวครับ ผมเองก็บูสต์อยู่ที่ 0.6 บาร์ ลอง search หาในเว็บนี้ดูนะครับ มีหลายคันเลยที่เซ็ตเทอร์โบ

ส่วนคุ้มมั้ยถ้าเอาขับสนุก อันนี้แล้วแต่งบและระดับความพอใจอะครับ แต่สำหรับผมคุ้มนะครับ ปรับแต่งดี ๆ ก็ไม่เปลืองน้ำมันเพิ่มเท่าไหร่เลย ถ้าไม่ขับเกิน 3,500 รอบ ถ้าเกินก็จะรู้สึกว่าเปลืองน้ำมันขึ้นมาบ้าง แต่ก็ไม่มาก ถ้าไม่ขับโหดมาก เพราะของผมเองก็ยังเติมน้ำมันในระดับเดิม ๆ อยู่ ถือว่าไม่เปลืองครับ

อุปกรณ์ที่จำเป็นนะครับ
1. เทอร์โบ เลือกแบบที่โข่งไอเสียเป็นแบบ 2 พอร์ต (ช่อง) เพราะจะอัดไอเสียได้ดีและเร็วกว่า บูสต์มาไว เหมาะกับขับในเมืองมาก ๆ
2. หัวฉีดเสริม
3. เฮดเดอร์
4. เดินท่อไอเสียใหม่
5. เปลี่ยนหม้อพักปลายใหม่
6. เกจ์วัดบูสต์แบบ mechanic ไม่ต้องไฟฟ้าก็ได้ เพราะแพง
7. เกจ์วัดแรงดันน้ำมันเบนซินแบบไฟฟ้า เพราะปลอดภัยกว่า แต่แพง ตัวละประมาณ 7-8 พัน ถ้าหาของมือสองเอาก็ได้ ประมาณ 3-4 พันน่าจะได้ แต่พวกอุปกรณ์พวกนี้ผมว่าซื้อมือหนึ่งดีกว่า ของมือสองมันดูยาก เห็นแต่ภายนอก นอกจากร้านที่ขายเค้าลองให้ดู ซึ่งปกติไม่ยอม เพราะติดตั้งยุ่งยาก
8. Turbo Timer
9. กล่อง Piggy Back เช่น e-manage เลือกตัวกล่องสีฟ้าก็พอ ราคาไม่แพงมาก
10. ไส้กรองอากาศ แนะนำใช้ของ K&N นะครับ เพราะกรองฝุ่นได้ดีและอากาศ flow ดี หาร้านซื้อดี ๆ จะได้ราคาไม่สูงมาก และเดินท่อไอดีใหม่

ต่อไปเป็นอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็น แต่มีก็ดี ถ้าหักห้ามใจได้ก็ไม่ต้องใช้หรือไม่ต้องซื้อก็ได้ครับ
1. Blow Off Valve
2. อินเตอร์คูลเลอร์ และต้องเดินท่ออลูมิเนียมด้วย
3. ไม่ใช้หัวฉีดเสริม แต่เปลี่ยนหัวฉีดหลักทั้ง 4 หัวที่จ่ายน้ำมันได้มากกว่าเดิม และเปลี่ยนหรือแปลงรางหัวฉีดเพิ่มเติม
4. ฝาปิดหม้อน้ำแบบทนแรงดันสูง (ฝาหม้อน้ำแต่งจะได้ประมาณ 1.3 bar)
5. คาลิปเปอร์เบรคและจานเบรคหน้า ควรเปลี่ยนใหม่เพื่อความปลอดภัยและมั่นใจ หาพวกของ Skyline มือสองมาใส่ก็ได้ ราคาของรวมค่าติดตั้งก็ประมาณสองหมื่นได้ หรือหาของ RX-7 มือสอง ก็ได้ราคาถูกกว่า หรือจะเปลี่ยนจานเบรคให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิมแล้วเปลี่ยนผ้าเบรคเกรดดี ๆ ก็พอไหว
6. ตัวปรับบูสต์มือ ไม่ต้องแบบไฟฟ้าก็ได้เพราะแพง และคงไม่ได้ปรับอะไรกันบ่อย ๆ ตัวปรับบูสต์มีติดไว้ก็ดีเผื่ออยากปรับขึ้น/ลงในอนาคตก็จะสะดวกดี ไม่แพงมาก (สองพันกว่า ๆ)
7. เลือกใช้น้ำยาหม้อน้ำ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำ..น้ำ.... ฯ เกรดดี ๆ จะได้ทนความร้อน และหล่อลื่นที่ดี

นึกออกประมาณเท่านี้นะครับ มีอะไรเดี๋ยวเพื่อน ๆ พี่ ๆ ในนี้คงเข้ามาตอบให้เพิ่มเติมนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 228903

โดย: TheSky

รวมๆแล้ว งบประมาณรวมๆแล้วประมาณเท่าไหร่อ่ะคับ แล้วเทอร์โบที่ใส่ของคุณ zoomie ใส่ เทอร์โบของอะไรหรอคับ เครื่องผมมัน 1600 ไม่ทราบว่าจะได้รึปล่าว ขอบคุณคับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 228927

โดย: Nuay@Protege

1.6 ถ้าเซ็ทโบอาจจะทนกว่า 2.0 นะครับ แต่แรงคงสู้ไม่ได้ตามขนาดของเครื่อง

ที่ว่าทนกว่าก็เพราะ 1.6 เป็นเครื่องช่วงชักสั้น รอบมาไว
ต่างกับบุคลิกของเครื่อง 2.0 ที่เป็น oversquare ซึ่งถ้าบูสต์หนักมากจะพาก้านลาโลกได้ไวกว่า

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 229075

โดย: zoomie

เคยอ่านมาเหมือนกันว่าเครื่อง 1.6 ทนกว่า 2.0 อย่างนี้ก็น่าสบายใจในระดับนึง

เทอร์โบของผมใช้ของมิตซู Evo7 มือสองครับ สำหรับเครื่อง 1600 อาจใหญ่ไป

งบที่ผมใช้ค่อนข้างเยอะครับ เยอะแบบเยอะเกินไปด้วยครับ แต่ตอนนั้นบ้าไปหน่อย ของบางอย่างไม่ต้องใช้ของมือหนึ่งหรือมียี่ห้อมากก็ได้ แต่ของผมตอนนั้นเน้นสวยและทนเป็นหลัก เลยใช้งบเยอะไปหน่อย

อืมมม... ขอลองประมาณคร่าว ๆ ให้ละกันนะครับ
1. turbo -> 4,000 - 8,000 บาท แล้วแต่สภาพและยี่ห้อ
2. หัวฉีดเสริม 1 หัว -> 500 - 1,000 บาท
3. เฮดเดอร์ -> 5,500 - 6,500 บาท
4. เดินท่อไอเสียใหม่ -> 2,500 บาท (ท่อเหล็กนะครับ ประหยัด)
5. เปลี่ยนหม้อพักปลายใหม่ -> ของบ้านเราหรือยี่ห้อ NITTO ก็ได้ ไม่เกิน 4,500 บาท หรือหาของญี่ปุ่นมือสองก็ได้ 2,500 - 4,000 ก็ได้แล้ว
6. เกจ์วัดบูสต์แบบ mechanic -> 2,000 - 3,500 บาท
7. เกจ์วัดแรงดันน้ำมันเบนซินแบบไฟฟ้า -> ประมาณ 7,000 - 8,000 บาท ตัวนี้แนะนำซื้อของมือหนึ่งนะครับ เพราะผมเคยซื้อเกจ์แบบไฟฟ้ามือสองมาแล้วเจ๊ง 2 ตัวเลยครับ เซ็งสุด ๆ ตอนซื้อลองแต่ไฟ แต่ไม่ได้ลองว่ามันใช้งานได้มั้ย เอากลับมาปรากฏบอร์ดไหม้พังไปแล้วก่อนหน้า
8. Turbo Timer 3,000 - 3,500 บาท ซื้อของแท้นะครับ อย่าซื้อของก๊อป จะได้ทำงานชัวร์ ๆ
9. กล่อง Piggy Back เช่น e-manage -> มือหนึ่งก็ประมาณ 11,000 บาท มือสองก็ประมาณ 5,000 - 6,500 บาท ตอนนี้ของมือสองเริ่มหาง่าย เพราะคนเปลี่ยนไปใช้รุ่นใหม่หรือยี่ห้ออื่นกันเยอะ
10. ไส้กรองอากาศ ของ K&N -> 2,000 - 2,500 บาท

แล้วยังมีค่าติดตั้งเทอร์โบ ประมาณ 3,000 - 8,000 บาท (ช่วงค่อนข้างห่างขึ้นกับอู่ละครับ)
ค่าเดินท่อไอดีอลูมิเนียมต่อกับกรองเปลือย K&N ประมาณ เอ่อ จำไม่ได้แฮะ น่าจะประมาณ 2,500 บาท ได้มั้งครับ
อ้อ มีค่าท่อยางซิลิโคนที่ต่อระหว่างเทอร์โบกับท่อ ระหว่างท่อกับกรองเปลือย และอีกหลายจุด ไม่ต้องใช้ท่อยี่ห้อพวก turbotech หรือที่สีฟ้า ๆ แพง ๆ ก็ได้นะครับ ท่อนละหลายร้อยมาก ถ้าเอาให้ครบทุกจุดนี่หลายพันบาทเลยนะครับ แต่เลือกแบบที่มันทน ๆ (อันนี้บอกไม่ถูก ต้องถามร้านดูครับ) หรืออีกหน่อยมีตังค์ค่อยเปลี่ยนทีหลังก็ได้
ยังมีค่าติดตั้ง turbo timer ประมาณ 300 บาท
ค่าติดตั้งเกจ์ ตัวละประมาณ 200 - 300 บาท

โอ้ย เยอะเนาะครับ เอาง่าย ๆ หาอู่สักที่ที่ไว้ใจได้แล้วให้เค้าจัดการให้หมดเลยก็ได้ครับ แต่ถ้ามีเวลาและอยากสนุก หาซื้อของเองแล้วเอาไปให้อู่ทำก็มันส์ไปอีกแบบ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 229199

โดย: RollriderS ณ. Were Crach

ขอแอบโฆษณาหน่อยครับ
ถ้าสนใจเซ็ตโบและยังหาข้อมูลหรืออู่อยู่
ติดต่อผมได้ครับ086-706-4066ตั้มครับ
ผมมีอู่ที่รู่จักรับเซ็ตโบอยู่ชื่ออู่S.E.S.ครับ
อยู่แถวๆบางนาหน่ะครับส่วนเรื่องราคาอยู่ราวๆ
30000บวกลบ ที่ว่าบวกลบนี่ขึ้นอยู่กับของหน่ะครับ
ว่าจะเอาอะไรมากน้อยแค่ไหนแต่รับรองว่ามีครบ
แน่นอนครับและบูส0.5นี่สบายๆเลยครับไม่มีพังแน่นอน
(แต่ต้องทำตามคำแนะนำในช่วงแรกด้วยนะครับเพราะเคยมีเหตุ
ที่ว่าเอาไปซัดเลยแต่ไม่ยอมรันอินแล้วพังหน่ะครับ)
สนใจก็ติดต่อมาแล้วกันครับยินดีให้ข้อมูลครับ