ได้ศึกษาข้อมูลจากเว็บแห่งนี้ เมื่อลองได้ถอดมาดูครั้งแรกจึงได้รู้ความจริง
1.isc ไม่ใช่มอเตอร์ แต่เป็นแม่เหล็กไฟฟ้า (แม้จะสลับขั้วไฟก็ทำงานเหมือนเดมคือดูดเหล็กอย่างเดียว)
2.isc คือ iac นั่นเอง
3.isc ทำงานแค่เป็นวาว์ล(เปิด-ปิด)เป็นทางลัดให้อากาศเข้าไปเผาไหม้โดยไม่ผ่านลิ้นปีกผีเสื้อเพื่อชดเชยรอบเครื่องซึ่งสูญเสียกำลังจากการทำของคอมแอร์
4.น้ำที่ต่อเข้า isc ก็เพื่อระบายความร้อนของแม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้นไม่มีเซ็นเซอร์ใดๆบริเวณนี้
5.ทางเดินน้ำภายในisc สกปรกมาเหมือนหม้อน้ำ
6.isc ไม่เสียง่ายๆ เพราะเป็นแค่ขดลวดขดอยู่ในโครงสร้างเหล็ก
7.isc ที่พบว่าเสียแท้จริงแล้วเกิดจาก 3 สาเหตุ
7.1 สปริงค์ 2 ตัวที่ประคองให้แกนเหล็กอยู่ในสนามแม่เหล็กไฟฟ้าล้า ตัวนึงคือตัวใหญ่ทำให้แกนเหล็กเคลื่อนออกจากตำเหน่ง นิดนึง แม่เหล็กไฟฟ้าเลยดูดเพื่อเปิดวาว์ลไม่ถึง จึงไม่ทำงาน
7.2 ความสกปรกของฝุ่นละอองที่มากับกับอากาศเกาะบริเวณชิ้นส่วนiscสกปรกเต็มไปหมดทำให้เคลื่อนที่ติดๆขัดๆ
7.3 กระแสไฟที่มาสั่งงานให้แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานตก หรือไม่คงที่ ซื่งเวลาไม่มีโหลดปกติจะวัดค่าได้ประมาณ 8 V. กว่า ๆ และ เวลาเปิดแอร์หรืออุ่นเครื่องจะอยู่ประมาณ13V.กว่าๆ เวลาใครเปิดไฟหน้า หรือกดกระจกไฟฟ้าค้างแล้วรอบสั่นส่วนหนึ่งมาจากตรงนี้ครับ ไฟโดยรวมของรถไม่ตกมากนะครับที่ตกเพราะไฟในระบบกล่องควบคุมมันตก

เขียนแค่นี้แหละขี้เกียจแล้วทุกสาเหตุแก้ไม่ยาก ผมแก้กับรถผมก็ขับดีแล้วนะ
แต่ใครจานจ่ายมีปัญหาด้วย แยกอาการให้ดีนะครับจะไม่เหมือนกัน

รถผมช่าง(ด้วยความเคารพ)ฟันธงว่าisc เสีย

โดย: เจ   วันที่: 15 Jan 2007 - 12:42

 ความคิดเห็นที่: 21 / 28 : 245819

โดย: M

ไฟตก ใช้ Electrical joint compound ซีครับคุณเจ
ผมไล่ทาตั้งแต่ขั้วแบตฯ,ข้อต่อไฟที่เป็นซ็อกเก็ทต่างๆ, ขารีเลย์, ขาฟิวส์, จุดกราวนด์ที่เครื่องยนต์ ฯลฯ
แต่ต้องทาอย่างปราณีตนะครับ เดี๋ยวไฟช้อต
หมดกังวลเรื่องระบบไฟไปเลยครับ

เอ้อ...คู่มือบอกว่า ห้ามปรับตั้งรอบที่ Stopper ลานคันเร่ง ที่ปีกผีเสื้อนะครับ เขาว่าจะมีแต่ผลลบต่อเครื่องยนต์อย่างแน่นอนครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 28 : 245862

โดย: Jan.Cronos

ถ้าหมายถึงสกรูอากาศตรงปีกผีเสื้อ ผมลองปรับแล้วครับ
ปรับให้รอบต่ำลงอ่ะทำได้ แต่ถ้าปรับให้รอบสูงขึ้นยังไงก็ไม่ขึ้นแล้ว
แต่ถ้าหมายถึงปรับตรงสปริงสายคันเร่งที่หมุนปีกผีเสื้อคงไม่ไหวครับ

ตอนนี้รอบเดินเบาผมก็อยู่ในระดับที่ใช้ได้นะ แต่ผมรู้สึกว่ามันจะต่ำลงเรื่อยๆ ครับ
ผ่านไปปีนึงก็ดูจะลดลงมาหน่อยๆ
พอหลังจากเปลี่ยนแบตฯ รู้สึกว่าจะนิ่งขึ้น ความแรงในการสะดุดของเครื่องลดลง

ตอนนี้หาจานจ่ายสภาพดีๆ อยู่ครับ อยากจะลองดูก่อน แต่ยังหายืมไม่ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 28 : 245871

โดย: .......

ไม่ใช่ว่าช่างจะไม่เก่งแต่ช่างบางคนชอบคุยโม้โอ้อวดฝีมือตัวเอง ทุกวันนี้ผมไม่ค่อยเชื่อเสียแล้วครับ รถมีปัญหาส่วนใหญ่ผมจัดการเองครับ ไม่ง้อช่างอีกแล้วครับ ยกเว้นปะยาง เสียความรู้สึกกับช่างแบบนี้มากๆเลย รถสต้าทไม่ติดล้างปีกฝีเสื้อเปลี่ยนจานจ่าย สายหัวเทียน หัวเทียน แล้วก็สต้าทไม่ติดเหมือนเดิม (แค่เอารถ pop up ไปเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา) 3 วัน ผมเลยจัดการลากรถกลับบ้าน จัดการลงมือหาสาเหตุด้วยตัวเอง แล้วผมก็เจอสายกราวน์ที่ต่ออยู่ตรงชุดเกยร์ไม่ได้ขันน๊อตแค่นี้ ....นี่หรือช่างประสบการณ์ สรุปค่าประสบการณ์ครั้งนั้นหมดไป 17500บาท กับการขันน๊อตยึดสายกราวน์ให้แน่นครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 28 : 246126

โดย: silver-z

ผมว่าเราจัดอบรมdiy รอบสวิงกันดีไม๊ครับเห็นคนมีปัญหากันเยอะ และตอนนี้เริ่มมีคนแก้ได้แล้วหลายคนน่าจะเป็นความรู้สืบต่อไปให้กับคนในคลับได้ โดยที่จะได้ไม่ต้องพึ่งช่างทั้งหลายที่เอะอะอะไรก็จะเปลี่ยนท่าเดียว ผมยอมให้เอารถผมเป็นรถสาธิตได้เลยครับ เพียงแต่ขอให้มีคนเสนอสถานที่ กับ เครื่องมือ แค่นั้น แลนติสของผมมันรอบสวิงตอนเครื่องร้อนอะครับ ถ้าไม่เห็นด้วยก็ถือว่าผมไม่ได้พูดแล้วกันนะครับ แค่อยากรู้จักทุกคนและทำเองเป็นบ้าง

 ความคิดเห็นที่: 25 / 28 : 246156

โดย: ตูน323

เป็นความคิดที่เยี่ยมครับ คุณsilver-z ผมเห็นด้วยนะมันจะเป็นประโยชน์มากๆเลยครับ จริงๆแล้วจัดตอนมีตติ้งครั้งหน้าก้อได้นะครับ ได้ทั้งสองอย่าง ทั้งเจอเพื่อนๆพี่ๆ และได้ความรู้ อิอิ คุ้มค่าน้ำมัน หรือท่านอื่นๆว่าอย่างไรครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 28 : 246319

โดย: Jan.Cronos

จริงครับ ดีๆ
อยากเข้าอบรม หุหุ

จะสอนวิธีเช็คและอ่าน error code ด้วย เหอๆ
แต่ต้องส่งตั๋วเครื่องบิน เชียงใหม่-กรุงเทพฯ ไปกลับ เป็นค่าวิทยากรอ่ะ
ไม่มีค่าเดินทางคับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 28 : 246413

โดย: ป้อง

น่าสน diy ทุกอย่างเลยครับ
ขอแจมด้วยคนครับ

เครื่องโครโนสสะดุดลองดูหัวเทียนครับ ตะก่อนเคยใช้หัวเทียน nickel เบอร์ K20-U11 รถผมก็มีอาการเครื่องสะดุด พอกด gap ให้เหลือ 0.8mm แล้วมันก็เรียบเนียนเจ๋งเลย
(ตอนนี้ใช้ iridium IK20 gap 1.1mm ไม่ต้องกด gap ก็เรียบเนียนไม่มีสะดุดครับ)

สอนอ่าน error code นี่ต้องคุณ jan เลยครับ เจ๋ง

 ความคิดเห็นที่: 28 / 28 : 247884

โดย: จิระ

ลองดูตามขั้วเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ดูอาจจะหลวง โดยเฉพาะบริเวณฐานของท่อไอดี EFI รถของผมเคยมีอาการรอบเครื่องยนต์สวิงพอขยับขั้วมันก็รอบสูงขึ้นเป็นปกติขึ้น หากไม่ขยับรอบมันจะต่ำ สาเหตุเกิดจากการฉีดน้ำล้างห้องเครื่องบ่อย ๆ จนขั้วสัมผัสมันเป็นขี้ตะกรัน ลองดูนะครับ