ความคิดเห็นที่: 21 / 84 : 258932

โดย: เจย์

ยังงี้ต้องลองจะได้รู้ไปเลยเพราะถ้าสรุปจากตัวเลขมันเห็นความแตกต่างกันอยู่แล้วแต่ของจริงอาจมีอะไรที่เปลี่ยนแปลงก็ได้ขึ้นอยู่กับ.........................

 ความคิดเห็นที่: 22 / 84 : 259028

โดย: ar

รอคนขาแรงมาตอบครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 84 : 259114

โดย: ป้อง ขวาเยียบมิดแต่รถไม่ไป

- KL-ZE แปรผันความสั้นยาวในท่อไอดีด้วยการปิดเปิดบานพับในท่อไอดี
- H22A แปรผันระยะสูงต่ำของวาว์ลไอดีด้วยแคมชาพท์สองชุด

ดูเหมือนฝาสูบ H22A จะมีระบบแปรผันที่ดีกว่า หรือเปล่า? สงสัยครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 84 : 259145

โดย: เดช

ดีกว่ามากมากมากมากแน่นอนครับ
เพราะฝาสูบ เคแอล ไม่มีระบบแปรผันอะไรเลย

 ความคิดเห็นที่: 25 / 84 : 259207

โดย: BawXSpeed

ผมว่า ขนาดไม่มีแปรผันอะไรนะยังแรง ขนาด 200 ถ้า มีคนคิด แผลงๆ อัดเทอร์โบ อิเล็กทรอนิค นะ ฮึม น่าจะมี อัดจะฝาแตกแน่ๆ แต่ แรง น่ากลัวเลยแหละผมว่า

 ความคิดเห็นที่: 26 / 84 : 259226

โดย: ar

http://www.youtube.com/watch?v=vH7ufF576gI
ทำไม kl กิน h22a ในพีลูดสบายๆเลย
สงสัย สงสัย

 ความคิดเห็นที่: 27 / 84 : 259227

โดย: oxoxox

MX3 คันกระจิ๊ดนึง

 ความคิดเห็นที่: 28 / 84 : 259241

โดย: youtube เอิ๊กๆ

Prelude หนักเกือบ ตัน3 (1300 กก) ?

MX3 เบากว่าตั้งเยอะ? แข่งกันระยะสั้น รถเบากินอยู่แล้ว

ก็เหมือนกับ3dr กับSupra 3drวาง K20 ยังกินSupra 2j (ทางสั้น )แต่ยาวๆก็โดนSupra อยู่ดี

www. youtube.com เวบนี้ก็เขารู้ๆกันอยู่

 ความคิดเห็นที่: 29 / 84 : 259282

โดย: ar

เวปเวอร์ใช่ปะครับ
แบบไม่สมน้ำสมเนื้อประมาณนั้นอะ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 84 : 259284

โดย: อธิบดี

ไม่ใช่เวบเวอร์ เค้าก็บอกอยู่แล้วว่าใน MX-3
ก็คงลองวิ่งกันสนุก ๆ แล้วถ่ายวีดีโอไว้มาลงเวบ

แต่คุณสนใจแต่คำว่า KL อย่างเดียว ไม่สนใจองค์ประกอบอื่นเลยนี่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 84 : 259331

โดย: ar

อ่า น้อมรับครับผม อิ อิ
แต่รู้สึกว่า kl แรงทุกคันเลยอะ
โครโนสเยอะมาก ปลื้มครับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 84 : 259338

โดย: BawXSpeed

พี่ไม่สน KF มั่งอะพี่ อิอิ เล็ก แต่แรงน้า ถึง แพ้ BP-T นิดหน่อยก็ เหอะ ไม่มีโบ ให้รำคาญด้วยน่า

 ความคิดเห็นที่: 33 / 84 : 259406

โดย: อธิบดี

KF เนี่ยนะ แพ้ BP-T นิดเดียว
พาไปชมหน่อยเหอะครับ

เคยลองกันจริง ๆ โดนกันเป็นทุ่งครับ

ขนาด KL เดิม ๆ ยังBP GT-X แบบฉีกกระดาษ
ทั้ง ๆ ที่ม้ามากกว่านะนั่น

 ความคิดเห็นที่: 34 / 84 : 259414

โดย: BawXSpeed

จิงดิ เพ่ ใส่รถไรอะ ของผม แลนติส อะ เดี๋ยวใส่ BP-T มั่งดีกว่า เห็นเค้า บอกว่าแรง ถ้า เจอ KJ-ZEM นะ น้ำลายหยดติ๋งๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 84 : 259415

โดย: เดช

สงสัย เคเอฟ จะทำมาระดับเทพ
เคแอล ทำมามากมายยังโดนเป็นทุ่งเลย

 ความคิดเห็นที่: 36 / 84 : 259418

โดย: BawXSpeed

^
^
^อย่าน้อย จายดิเพ่ ผม เชีย เพ่นะ

 ความคิดเห็นที่: 37 / 84 : 259510

โดย: ar

ดูท่า kf จะประหยัดกว่าKL แต่แรงใกล้เคียงกันใช่ปะครับ ตัวที่ว่า180ม้าอะ
ขายกันที่เท่าไหร่อะครับ ชอบใจคุณ BawXSpeed คนเชียร์อะ หุหุ

 ความคิดเห็นที่: 38 / 84 : 259511

โดย: ar

รู้ว่า bp-t gtx ก็แรงขนาดนั้น
ไม่งั้นจับจากในบอร์ดมาแล้ว 25000เอง เสียดาย เสียดาย

 ความคิดเห็นที่: 39 / 84 : 259520

โดย: BawXSpeed

เพ่คับ มีร้าน รับติด NOS ปะ จะไปอัดแข่ง กับ พี่ๆ หน่อยอะ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 40 / 84 : 259532

โดย: Nuay@Protege

ตลกกันไปใหญ่แล้วครับ

KF กับ KL ประหยัดแทบไม่ต่างกัน
วิ่งรถติดๆ ซัดๆ เกียร์ธรรมดาก็ล่อ 4-5 กม./ลิตร เหมือนๆ กัน
แต่แรงต่างกันพอสมควร
KL 2.5 ลิตร ทำมาเพื่อความแรงในระดับ 2.5GT
KF 2.0 ธรรมดา ที่เอาไว้เพิ่มความสนุกจาก BP-DE 1.8 เท่านั้น

พิกัดเครื่องเทอร์โบ มันก็ต้องเอาตัวเลขคูณเพิ่มตามสูตร
อย่าง BP-T 1.8 เทอร์โบนี่คูณเข้าไปก็ทะลุ 2.0 ไปไกลแล้ว
ไม่ต้องมาเทียบให้เสียเวลาเลย

บอกตรงๆ นะครับ
KF เนี่ย มีรถเครื่อง N/A อีกมาก ที่พร้อมจะสวนกระจาย
เพราะมันไม่ได้แรงอะไรมากมาย
KL เดิมๆ เองก็ยังมีรถ N/A ที่ไล่สวนได้อีก
แถมยังกินน้ำมันจุกว่าชาวบ้านชนิดเลือดตาแทบกระเด็น
ความแรงก็สู้เครื่องยนต์บล็อคค่ายอื่นๆ ไม่ได้เลย

อ่อ แล้ว KF เดิมๆ มีไม่ถึง 180 ม้านะครับ อย่าเข้าใจผิด